Вскоре прошла ротация личного состава и техники. Первой убыла домой эскадрилья «Ричи». За время боев она сбила пять советских самолетов, потеряв два своих. 13 июля ей на смену в Озеряны прибыла 1/3-я аэ «Кор Ac» (Kor Asz – «Червовый туз»), имевшая 12 CR-42 и курьерский Аr.96. Командовал ею капитан Ласло Томор. 14 июля на смену VII и X эбр прибыли I и III эбр, имевшие по девять Не 46 и WM 21. 17 июля убыло в Венгрию управление 4/Н-го бомбардировочного дивизиона, а также 4/1-я и 4/3-я эскадрильи юнкерсов.

22 июля в районе Джурин – Бершадь – Брацлав – Тульчин пять истребителей «Фиат» вели разведку. Советским зенитчикам удалось подбить четыре из них.

23 июля в рамках наступления немецкой группы армии «Юг» венгерские части начали продвижение в районе Бершадь-Гайворон. Авиация оказывала им поддержку, выполняя разведполеты и нанося бомбовые удары.

К моменту вступления Венгрии в войну бипланы «Фиат» CR.42 уже устарели, но могли на равных драться с И-16 и И-153 (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

27 июля произошел инцидент, в котором мадьярский самолет был атакован союзными словацкими истребителями. В тот день над аэродромом Тульчин, где базировалась 13-я истребительная эскадрилья ВВС Словакии, без предварительного оповещения появился венгерский истребитель Fiat CR.32. Комендант аэродрома полковник германских ВВС распорядился немедленно сбить нарушителя. На перехват взлетели три самолета Avia В-534, но догнать «Фиат» смог только молодой летчик Ян Режняк. Не имея еще опыта воздушных боев, он открыл огонь с большой дистанции и лишь повредил «Фиат». Вскоре венгры заявили протест и потребовали строго наказать обидчика, однако на его защиту стал комендант аэродрома, и дело заглохло. Впоследствии «заклятые друзья» не раз базировались на одном аэродроме, но подобное уже не повторялось. В период с 24 по 28 июля произошло новое перебазирование: 1-я и 1/3-я аэ перелетели в Аннаполь, а III аэ и смешанный дивизион – на аэродром Сутиска.

Весьма напряженным выдался август. Венгерские войска наступали совместно с германским вермахтом в направлении Николаева. Это предопределило выбор целей для авиации. Уже 1 августа три Ju 86 в сопровождении десяти «фиатов» (недавний урок пошел впрок) совершили налет на советские позиции в районе Саврань. 4 августа тройка бомбардировщиков под прикрытием двух пар истребителей совершила налет на Ольвиополь, в окрестностях которого вели бои части «Подвижного корпуса».

Знак пилота ВВС Венгрии, учрежденный в 1932 году. Носился над правым нагрудным карманом мундира

5 августа венгры овладели Первомайском. В тот день 1/3-я аэ понесла первую потерю. Утром авиаразведка обнаружила на аэродроме Подвысокое «трехмоторный транспортный самолет» (вероятно, АНТ-9). Было высказано предположение, что на нем собирается лететь высокое советское начальство. На перехват отправили группу истребителей, которая начала штурмовку аэродрома. Однако их встретил сильный зенитный огонь, которым был сбит один «фиат». Погиб старший лейтенант Янош Петтендь, известный в прошлом пилот-спортсмен. Не позже этой даты советские истребители сбили Не 70К.

7 августа прибыло пополнение – семь истребителей Re-2000. Прибывшая группа, которая должна была провести войсковые испытания новой техники, стала называться эскадрильей 1/2 «Людаш Матьи» (Ludas Matyi). Командовал ею капитан Ласло Дьенеш.

Фронт тем временем приближался к Николаеву. 11 августа пять «капрони» под прикрытием шести «фиатов» и пяти Re-2000 нанесли бомбовый удар по городу. Венграм, по их данным, удалось добиться попадания в мост через Буг и повредить путевое хозяйство железнодорожной станции. При выполнении этого задания мадьяры впервые встретились с большой группой советских

Старший лейтенант венгерских ВВС Иштван Хорти (István Horthy, 1904–1942), старший сын регента Венгрии Миклоша Хорти, в кабине истребителя Re.2000 Heja (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)

истребителей. В завязавшемся бою летчики «фиатов» и стрелки «капрони» сбили восемь И-16. Судя по всему, группа Re-2000 в этой схватке не участвовала. Она натолкнулась на сильный зенитный огонь и потеряла один самолет (борт V-420), пилот которого, старший лейтенант Дюла Ласточь, пропал без вести.

Напряженным выдалось 12 августа, когда венгерские самолеты выполнили 151 боевой вылет. Удары наносились по Новой Одессе, на которую сопровождаемые истребителями юнкерсы совершили четыре налета. 16 августа налету подверглась Ларьевка. К этому времени произошло перебазирование на аэродромы Первомайск и Воскресенск. 19 августа 1/3-я аэ перебазировалась в Кривой Рог, а 23 августа туда для стажировки прибыл из Венгрии личный состав одного звена 1/4-й АЭ. 1-я ЭБР 21 августа перебазировалась в Казанку. Этим эскадрильям предстояло поддерживать наступление германских и венгерских войск на Днепропетровск.

26 августа в воздушных боях эскадрилья капитана Томора, согласно его заявлению, сбила 5 советских машин. В этот же день «Реджьяне» атаковали советский аэродром, на котором, согласно рапорту капитана Дьенеша, удалось вывести из строя десять самолетов. 27 августа в воздушных боях было одержано еще две победы, но потерян один «фиат». Летчик, прапорщик Мартон Сеньи, попал в плен. (В плену он стал антифашистом. Пройдя подготовку в одной из школ Украинского штаба партизанского движения, в августе 1944-го был заброшен с группой на территорию Венгрии, где погиб в бою с жандармерией.) 28 августа произошла смена командования авиасоединения: подполковник Б. Орос был отозван, а вместо него прибыл подполковник Шандор Дьиреш.

1. Gyula Sárhidai, György Punka, Viktor Kozlik Hungarian Eagles: The Hungarian Air Forces 1920–1945. HikokuPublications, 1996.

2. George Punka, Don Greer Hungarian Air Force. Squadron/Signal Publications, Inc., 1994.

3. György Punka, Stephan Boshniakov Hungarian Aces of World War 2. Osprey Publishing Limited, 2002. (Osprey Aircraft of the Aces)

4. Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе: Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия, Словакия. – М., 2002.

Согласно широко распространенной сейчас версии, вступление Финляндии в войну было спровоцировано бомбардировками финских аэродромов советской авиацией 25–30 июня 1941 года. Налеты были предприняты в связи с тем, что на аэродромах базировались немецкие бомбардировщики, вылетавшие на бомбардировку объектов на советской территории. Часто утверждается, что Финляндия вообще не готовилась к боевым действиям против СССР. Был вроде как только чисто оборонительный план, и все. К сожалению, это далеко не так. Идея вернуть утраченные территории никогда не оставляла головы финских политиков и руководства Генштаба. Разумеется, советская сторона сама эти земли не вернула бы, а значит, новая война неизбежна, только теперь за спиной у финнов был намного более мощный союзник в лице Германии.