И вновь задумайтесь: а можно ли такое себе представить на постсоветском пространстве или где-нибудь в Латинской Америке? Да никогда и ни за что. Поэтому копировать именно антикоррупционные сингапурские новшества в чистом, оторванном от остальной сингапурской жизни виде — бессмысленная трата времени.

Ведь для того, чтобы было так, как в Сингапуре, надо перестраивать и все остальное (завозить новых чиновников, разгонять полицию-таможню в том виде, в котором они существуют, и т. д.). А теперь скажите: будут это делать даже самые «продвинутые» мировые политики? Да ни за какие деньги — и гарантия тому стопроцентная.

Что еще в сингапурском «диктаторско-демократическом опыте», на мой взгляд, показательно? Не только лично Ли Куан Ю, но и другие жесткие «азиатские диктаторы» не видят смысла прятаться, как в коконе, со своими насущными проблемами и отгораживаться от событий, происходящих в окружающем их мире.

Соблюдение «экономического нейтралитета», изоляция собственных рынков и отказ от взаимодействия с другими странами (дескать, у нас и так все дома есть — так зачем нам, спрашивается, развивать какие-то особые отношения с миром?) чревато для любого государства (и уж тем более работающего исключительно на экспорт, как тот же Сингапур) полной потерей самостоятельности и темпов развития.

И те, кто сможет использовать «руководящую и направляющую силу» жесткой диктатуры на благо развития собственных граждан и экономик (что некоторым государствам постсоветского пространства худо-бедно удается), вполне вероятно, добьются прочной и подтвержденной приличным уровнем жизни стабильности. Да к тому же получить все передовое и продвинутое, что сегодня может предложить человеческий гений что на Западе, что на Востоке.

А Сингапур в этом смысле — не просто красноречивый пример и своего рода «путеводная звезда» для немалого числа стран, но и живое олицетворение достижимости подобных целей. Целей, которые все эти рвущиеся вперед «на чужом горбу» государства в том или ином виде для себя ставят. И даже если далеко не у всех получится их достичь, сингапурский опыт (а вовсе не какое-то «тропическое чудо») будет и полезен, и во многом поучителен.

«Умные производства», валютно-финансовые биржи на пути основных денежных потоков из Европы в Америку, контейнерный порт и нефтеочистка — все эти экономические сферы Сингапур в последние годы более чем успешно развивал. Но все они требовали довольно существенных финансовых вложений, а также соответствующей инфраструктуры.

Зато куда проще и дешевле оказалось раскрутить в Сингапуре международный туризм. Эта сфера для многих стран мира является потенциальным «золотым дном», способным возродить экономику, но лишь единицы этим «туристическим шансом» в состоянии воспользоваться на практике.

Только на туризме Сингапур к 2015 году намерен зарабатывать более 30 млрд долларов и довести число приезжающих сюда гостей до 17 млн в год. Основной упор здесь делают на традиционный туризм: ведь Сингапур — просто удивительное по красоте и географической привлекательности место, сплошная экзотика, здесь есть что посмотреть и где отдохнуть людям с разными вкусами и толщиной кошелька.

Сингапурцы также работают над увеличением числа проводимых здесь конференций, бизнес-форумов и крупных международных мероприятий, совершенствуют обучение и медицинское обслуживание как тех, кто живет в Азиатско-Тихоокеанском регионе, так и приезжих из стран Европы, Северной Америки и Австралии с Новой Зеландией. И реализуют еще многие другие проекты, востребованность и прибыльность которых вроде бы очевидна всем, но которые требуют правильной стратегии и грамотной организации.

Чтобы яснее понять суть туристической стратегии Сингапура, начать, думаю, стоит с международного аэропорта страны. Аэропорт Чанги — это одно из знаменитых во всем мире сингапурских «чудес света». Однако сами сингапурцы его как нечто необычное и достойное восторженных оценок не рассматривают, что неудивительно, если учесть, сколько в этой страны подобных «чудес».

И в то же время именно с аэропорта всегда начинается знакомство с любой страной. И от того, что этот самый аэропорт из себя представляет, каким сервисом (или его отсутствием) встретит и проводит гостя, зависит общее впечатление от страны.

Вообще-то, именно рассказ о сингапурском аэропорте Чанги долгое время считался обязательной составляющей любого репортажа о жизни Сингапура. Первый коммерческий самолет компании Singapore Airlines приземлился здесь в 1981 году. Через девять лет в аэропорту открыли второй терминал, и тогда же был установлен до сих пор не побитый никем в мире рекорд по оперативности выдачи пассажирам багажа — 9 минут (сейчас норма для выдачи багажа после приземления самолета в Чанги — 12 минут).

Здесь же, в Чанги, в 1983 году впервые было устроено караоке-шоу для развлечения пассажиров. Так что вовсе неудивительно, что в советские времена, а потом и в начале 1990-х было полным-полно восторженных откликов тех, кто впервые побывал в Сингапуре. Ведь в тамошнем аэропорту пассажир будто в каком-то сказочном сне мог увидеть и выползавший на ленте через считаные минуты после прилета багаж, и благоухающие в зале ожидания тропические орхидеи, и многочисленные уютные кафешки, и магазины беспошлинной торговли, обустроенные по последнему слову «загнивающего Запада» и полные самыми лучшими товарами.

Причем стоит только туристу и журналисту восхититься каким-нибудь сингапурским достижением — глядь, а оно уже безнадежно устарело. Вот и я думаю сейчас: а стоит ли описывать все то, что имеется в Чанги на данный момент — бассейн для всех желающих-прилетающих, причем бесплатный, гостиница внутри самого аэропорта для транзитников (тоже ничего платить не надо), вездесущий — и опять-таки задаром — Интернет?

Клиническая, как и во всем городе, чистота, «джентльменский набор» из ресторанов (которых здесь около сотни, и цены в них по сравнению с тем же Парижем или Токио просто божеские), бесплатные кинотеатры, где транслируются последние новинки как голливудского, так и азиатского кинематографа.

А еще есть здесь специальные информационные установки для виртуального обращения к сотрудникам аэропорта по тем или иным вопросам (вспомните, сколько надо потратить времени и нервов, чтобы, простояв в очереди даже в самых приличных с виду аэропортах мира, узнать у сотрудницы авиакомпании, когда и какой рейс полетит). Много в этом аэропорту того, что сегодня несказанно удивляет, но уже завтра станет абсолютно обыденным делом.

По сравнению с другими аэропортами мира здесь бросается в глаза отсутствие голосовых объявлений, потому как они зачастую накладываются друг на друга, шипят-хрипят даже при наличии самой совершенной техники, и от них больше сумятицы, чем толку. Очередь здесь бывает, по моим наблюдениям, только одна — из отлетающих из аэропорта Чанги в дальние страны (а от Сингапура до любой точки планеты очень даже не близко), которые хотят сфотографироваться на специальном аппарате на фоне ночного Сингапура и сразу же по Интернету послать электронную открытку родным и близким.