Основу стратегии блицкрига составляли удары мощных танковых и механизированных соединений. Они должны были быстро продвигаться вперед и, конечно, очень нуждались в самых свежих разведывательных данных. Даже при всем немецком порядке путь заявки на проведение авиаразведки через Koluft до конкретной эскадрильи, а затем и обратное прохождение полученных данных занимали некоторое время, которое в этом случае было на вес золота. Поэтому в начале войны стало практиковаться подчинение отдельных эскадрилий ближней разведки непосредственно танковым группам, на основе которых позднее были сформированы танковые армии. Они имели специальный индекс «танковая» (Pz), например, 5.(H)Pz./Aufkl.Gr.ll. Эти эскадрильи получали приказы прямо из штаба танковой группы и передавали добытые данные также танкистам, причем порой, как говорится, в форме прямого репортажа с места событий.

Основной самолет-разведчик тактической разведывательной авиации люфтваффе в первые месяцы войны с СССР – Hs 126

Основным самолетом тактической разведывательной авиации Германии на момент вторжения в СССР и первые месяцы войны был Hs 126.

Первый же опыт использования в тактической разведке самолетов Fw.189А в качестве разведчика дал положительные результаты. Осенью 1940 года тренировочное подразделение 9.(H)/LG-2 (LG – Lehrgeschwader) первым в люфтваффе получило самолеты первой партии Fw.189A-0, тренировочные Fw.189B. Летчики этой части использовали Fw.189 с весны 1940 года. Во время вторжения Германии в СССР 9.(H)/LG-2 поддерживала 3-ю танковую дивизию вермахта именно на самолетах Fw.189А-0. В то же время в июне 1941 года стандартным тактическим самолетом-разведчиком фронтовых подразделений Aufklarungsstafef ln (Н) (Н Heeresgruppen) оставался «хеншель» Hs126.

Заправка Fw.189А-0 из состава 9.(H)/LG-2. Лето 1941 г.

FW.189 из состава 9.(H)/LG-2 над советским аэродромом. Лето 1941 г. (ЦАМО)

Персонал люфтваффе и местный житель позируют на фоне самолета – разведчика FW-189. Латвия. Лето 1941 г.

1. Aubusson, С. Escadrille de reconnaissance 2.(F)/123. Avions 107–111, France.

2. Becker, H-J. Schwere Jager und Zerstorer der Luftwafef 1933–1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart, 1999.

3. Bradley, В & Ketley, B. & Waldmann, D. Aufklarer und Aufklarungs-verbdnde der deutschen Luftwafef 1935–1945. Bernard & Graefe Verlag, Bonn, 1999.

4. Goss, K. & Rauchbach, B. Luftwafef Seaplanes1939–1945. Crecy Publishing, England, 2002.

5. Griehl, M. Hohenjagd und Hohenkampfulf gzeuge bis1945. Podzun-Pallas-Verlag, Germany, 2003.

3. Held, W. Battle over Third Reich. Ar Research Publications, Great Britain, 1990.

4. Ries, K. Luftwafef Photo-Report1919–1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart, 1994.

5. Tomas, J. & Ketley, B. KG200. The Luftwafef ’s most secret unit. Hikoki Publications, England, 2003.

6. Белоусов М.А. Об этом не сообщалось. – М.: Воениздат, 1989.

7. Буххайт Г. Абвер – щит и меч Третьего рейха. – М.: Яуза, 2003.

8. Гальдер Ф. Военный дневник. Ежедневные записи начальника Генерального штаба сухопутных войск. Т. 3. – М.: Воениздат, 1969.

9. Гладков Т. Тайны спецслужб Третьего рейха. – М.: Яуза, 2004.

10. Диверсанты Третьего рейха. – М.: Эксмо, 2003.

11. Долгополов Ю.Б. Война без линии фронта. – М.: Воениздат, 1981.

12. Неподаев Ю.А. Спецназ адмирала Канариса. – М.: Яуза, 2004.

13. Пиблз К. Тайные полеты. – Смоленск: Русич, 2002.

14. Сергеев Ф. Тайные операции нацистской разведки. – М.: Политиздат, 1991.

15. Зефиров М., Дегтев Д., Баженов Н. Самолеты-призраки Третьего рейха. Секретные операции люфтваффе. – М., АСТ Москва, Хранитель; Мн., Харвест, 2007.

16. Александр Медведь. Советская разведывательная авиация в начальный период войны. – Журнал «Авиация», 2000, № 4.

17. Белявская В.Ф. Энциклопедия военного искусства. Пограничники. – Мн.: Литература, 1998.

18. Маслов М. Утерянные победы советской авиации. – М.: Яуза, Эксмо, 2012.

19. Мазепов А., Михеев А., Зенкин В., Жирнов А., Фомин А. Ка-50. Ка-52. Ка-50Н. Армейские боевые вертолеты – М.: Любимая книга, 1997.

20. ЦАПВ, ф. 14, оп. 4, д.9, л. 208.

21. ЦАПВ, ф. 14, оп. 4, д. 9, л. 210–212.

22. ЦАПВ, ф. 14, оп. 27, д. 9.

23. ЦАПВ, ф. 30, д. 18, л. 67.

24. ЦАПВ, ф. 14, оп. 4, д.4, л. 229.

25. ЦАПВ, ф. 30, оп. 1, д. 168, л. 1–3.

26. ЦАПВ, ф. 30, оп. 1, д. 168, л. 16–20.

27. ЦАПВ, ф. 30, оп. 1, д. 168, л. 46–48.

28. ЦАПВ, ф. 30, оп. 1, д. 168, л. 5–7.

29. ЦАПВ, ф. 14, оп. 4, д. 135, л. 313–317.

30. ЦАПВ, ф. 501, оп. 1, д. 2, л. 170–172.

31. ЦАПВ, ф.14, оп. 4, ед. хр. 142, л. 69–71.

32. ЦА ФСБ, ф. 6, оп. 1, д. 501.

33. Пограничные войска в Великой Отечественной войне. – М., 1993. – Т. 1. – С. 56, 57.

34. Из истории cоветских пограничных войск. – М., 1973. – Т. 3. – С. 310–314.

35. Чупров И.М. Авиация в охране границ. – М., 1992. – С. 20.

Поскольку история человечества в некотором роде является историей войн, то одними из самых значимых ее фигур являются военачальники. Имена великих полководцев, а также подвиги кровавых сражений и нелегких побед занимают особую нишу в мировой истории. Тактика и стратегия ведения войн этими талантливыми в своем деле людьми до сих пор считаются значимым теоретическим материалом для будущих офицеров. В этой главе книги я представляю вашему вниманию имена исторических личностей, которые в большей или меньшей степени смогли изменить ход событий Второй мировой войны. Решения, принятые с учетом их внутреннего мира и характера, стали судьбоносными для многих сотен тысяч людей.