Носовое 102-мм/50-клб орудие Мк.12

Торпедные аппараты эсминца

К сожалению, это последнее изменение было чересчур решительным, чтобы быть приемлемым в условиях чрезвычайной военной программы, хотя Военно-Морской Департамент постановил 2 ноября 1918 года:

"Существенное увеличение топливной вместимости на 41% имеет большую стратегическую ценность, чем эти два узла максимальной скорости. Использование носовых артпогребов нежелательно, поскольку три четверти мощности артиллерийского огня должны быть сосредоточены в носовом секторе...".

Чертежи должны были разрабатываться, но осуществления проекта в военное время не предполагалось прежде всего потому, что

"...большинство из строящихся эсминцев заложены на верфях "Бетлхем Стил" и формирование их корпусов имеет большую завершённость по сравнению с другими верфями, потому работы, направленные на увеличение их топливовместимости, будут связаны с большим количеством радикальных- изменений... Таким образом передача флоту кораблей будет задержана"

После Перемирия стоимость завершения и укомплектования людьми новых дивизионов эсминцев устранила все проекты радикальных изменений (уже не было денег на модернизацию) и проблема дальности плавания осталась проблемой и в начале Второй Мировой войны.

В июле 1919 года Артиллерийское Бюро запросило сведения о 50 новых эсминцах, находящихся ещё в постройке, в связи с возможностью их завершения в качестве эскортных (то есть с увеличенным радиусом действия). Один котёл предполагалось демонтировать (потеря скорости хода на пять узлов), а на его месте расположить цистерну на 100 т нефти (увеличение дальности плавания на 1.000 миль). В то время уже было известно, что большинство новых эсминцев не способны преодолеть Атлантический океан. Эта проблема была подтверждена опытом плавания флота вдоль Южной Америки в 1921 году. Только преодолев огромные трудности, удалось совершить переход от Сан-Диего до Бальбоа, и оттуда к Вальпараисо без дозаправки в пути.

Одним из решений, которое могло бы иметь эффект в действиях на океанских театрах в будущей войне, была заправка в море.

"В ходе маневров флота 1928 года шесть эсминцев были заправлены в море во время следования к Панаме. Использовались три танкера, которые заправили по одному кораблю каждый. Во время обратного перехода танкер "Печес" был направлен для одновременной заправки эсминцев "Ладлоу" и "Бернс"... Заправка в море может превратиться в жизненный фактор в заграничных экспедициях па передовых оперативных пространствах...".

В это время было опробовано кормовое и бортовое развёртывание топливных рукавов.

Пополнение запасов топлива в море

С учётом остающихся ещё на службе устаревших эсминцев, флот США насчитывал в начале 1920-х годов всего 319 кораблей этого класса (включая 14 минзагов). Не ставилось никаких вопросов о сохранении их всех в активной службе, особенно после сокращения бюджета, вызванного Вашингтонским соглашением 1922 года. В связи с этим в мае этого года Генеральный Совет принял как идеальную политику ограничение количества эскадренных миноносцев, находящихся в первой линии (активной службе), до 152 единиц. В действительности эта черта опустилась гораздо ниже. Например, в феврале 1926 года в консервации находился 161 эсминец, 85 - в Филадельфии, и 76 - в Сан-Диего. Были предприняты усилия, чтобы поддерживать эти корабли в состоянии, обеспечивающем быстрый их ввод в строй и укомплектование, однако признавалось, что филадельфийским кораблям потребуется шесть недель для ввода в строй первого и 85 дней для передачи флоту первых десяти.

Несколько гладкопалубников было потеряно в результате несчастных случаев: три - в 1921 году (два - в результате столкновения, один - сел на мель) и семь единиц, большая часть 11-й эскадры, погибли на камнях у побережья Калифорнии 8 сентября 1923 года.

Несколько эсминцев служили в Береговой охране в патрульных завесах против спиртной контрабанды. Двадцать "Смитов" и "тысячетонников" стали в 1924 году вспомогательными судами CG-1... CG-20, в 192G году к ним были добавлены пять "Таккеров" также из "тысячетонного" класса (CG-21 ... CG-25). В 1930 году шесть "Клемсонов" заменили "Смиты", получив обозначения CG-15... CG- 20 (DD-193, DD-19G, DD-198, DD-189, DD-195 и DD-194). В отличие от более ранних эсминцев они не были отправлены на слом и, после завершения службы в новом качестве, остались в составе флота и участвовали во Второй Мировой войне.

Флотилия эскадренных миноносцев после Первой Мировой войны

Остальные 102 эсминца, включая несколько лёгких минзагов, остались в активной службе. Не считая кораблей, организационно входящих в Береговую охрану. все более старые типы находились в консервации, и только один из них - DD- GG "Эллен" - в эксплуатации. В это время в составе боевого флота США насчитывалось четыре эскадры эсминцев, состоящих каждая из трёх шестикорабельных дивизионов, общим количеством 72 корабля, и два минных дивизиона по семь заградителей каждый.

Планировалось необходимое сокращение эскадренных миноносцев, находящихся в активной службе, и последующая их замена кораблями из резерва - эсминцы являлись, в конце концов, настоящими рабочими лошадками и не могли эксплуатироваться в жёстком режиме бесконечно долго. Поэтому в 1929 году поступило распоряжение избавиться от эсминцев с котлами Ярроу, которые должны были заменить резервными. Каждому эскадренному миноносцу, предназначавшемуся на разборку, был назначен "преемник": его экипаж переводился на свободный корабль. Эта огромная задача по замене трёх эскадр эсминцев была выполнена в течение первых пяти месяцев 1930 года.

Практически, всего в 1930 - 1931 годах избавились от 58 кораблей. DD-327 "Престон" и DD-329 "Брюс" были "израсходованы" в экспериментах на сопротивляемость (прочность) корпуса на Норфолкской верфи ВМФ, остальные - были разобраны (минные заградители DM-5, DM-7, DM-8, DM-10, DM-11, DM- 14, эсминцы DD-262, DD-27G... DD-295, DD-298 ... DD-301, DD-303 ... DD-308, DD-313... DD-315, DD-317... DD-320, DD-322... DD-326, DD-328, DD-330... DD- 335). Ещё два эсминца с котлами Ярроу - DD-275 "Синклейр" и DD-302 "Стоддерт" были выбраны для переоборудования в радиоуправляемые корабли-цели, сформировав дивизион из трёх единиц вместес DD-107 "Хейзелвуд". "Стоддерт" стал образцом для переоборудования, но его котлы были в таком бедственном состоянии, что потребовалось его пополнить эсминцем DD-137 "Килти",азатем DD- 120 "Рэдфорд" (с котлами Торникрофта), которые явились не последними в ряду иереоборудований. Сам "Стоддерт" в 1932 году был заменён на DD-119 "Лембертон" (котлы Торникрофта), а "Хейзелвуд" на DD-136 "Боггс" (котлы Норманда). Кроме того, DD-117 "Дорси" и DD-146 "Эллиот" использовались в качестве кораблей управления в пятикорабельном дивизионе самоходных целей, в который также входил линейный корабль "Юта".