вынужден был повернуть обратно. Катер получил шесть подводных пробоин, а также попадания в надстройку и машинное отделение. За бой было израсходовано 200 артиллерийских снарядов, 600 пулемётных и 400 винтовочных патронов.

12 октября корабли «Иртыш» и «Тобол» повторно попытались подойти к деревне Подсиняя. У деревни Комарково они также были обстреляны с разных сторон, при этом бронированные рубки легко пробивались. Пробиться к деревне корабли не смогли и вскоре вернулись назад, имея по два тяжелораненых артиллериста.

13 октября у деревни Потрошилово столкновение с красными имели корабли «Тобол» и «Стрела», посланные к деревне для противодействия возможной переправе противника. Красные начали обстреливать их в районе перевоза. С кораблей ответили огнем из орудий, пулемётов и винтовок, после чего стали продвигаться вперед.

Но дойти они смогли лишь до поворота реки, где начинался перекат, и было мало воды. В этот момент на катере «Стрела» конденсатор стал всасывать мелкие камни и засорился, машина начала давать сбои, и катер стало выносить к правому берегу. Спасти положение удалось лишь благодаря находчивости машиниста Алексея Капустина: он смог быстро удалить все камешки из конденсатора, после чего машина заработала вновь. На «Стреле» было выпущено 175 артиллерийских снарядов, 783 пулемётных и 668 винтовочных патронов. За время боя на «Тоболе» было ранено два человека.

13 октября, убедившись в невозможности пройти вверх по Енисею, командующий флотилией на «Минусенке» вышел в Новоселово с целью доложить по телеграфу командующему войсками об обстановке и мерах, необходимых для спасения кораблей. 16 октября флотилия ушла вниз по течению, с трудом преодолев перекаты. В частности, «Иртыш» преодолел Чаешный перекат за пять часов. 18 октября командующий получил приказание вести корабли в Красноярск, куда и прибыл уже 21‐го. 1 ноября все корабли флотилии встали в затон, механизмы были частично разобраны и сданы на берег. Часть команды осталась на кораблях для охраны, остальные были списаны на берег.

В августе 1920 г. белые собирались усилить вооружение флотилии, сформировать флотскую учебную роту для подготовки специалистов и подчинить флотилию Морскому министерству.

Однако 6 января 1920 г. в Красноярск вошли части 30‐й дивизии Красной армии и сибирские партизаны. Уже в январе 1920 г. командование 5‐й армии принялось за вооружение своей флотилии, в состав которой были зачислены пароходы «Енисейск» и «Иртыш», и шесть катеров. Но воевать уже было не с кем, и все суда, кроме двух катеров, в апреле 1920 г. сдали Главводу.

Ну а катера «Абакан» и «Стрела» зачислили в Красноярский дивизион катеров, и они в марте 1920 г. были сданы Главводу.

Из доклада от 1 марта 1920 г. о брошенной белыми флотилии:

Судовой состав белой флотилии на Енисее:

Пароходы:

«Ангара» – бывший винтовой буксирный пароход. Построен в 1910 г. на заводе Цезаря Вильгельма в Козеле (Германия). Летом 1919 г. сдан прежним владельцам. Дальнейшая судьба неизвестна. 100 т; 39,9 × 6,4 × 1,6/1,77; железо; 500 л.с.; 14/5 вёрст в час; 31 чел.; 2 орудия.

«Енисейск» – бывший винтовой буксирный пароход. Построен в Англии. Принадлежал Томскому округу МПС. В январе 1920 г. включён в состав Енисейской флотилии красных. В апреле 1920 г. сдан Главному управлению водного транспорта НКПС (далее – Главод). Списан в 1954 г. 72 т; 42,6 × 6,5 × 1,8/2; железо; 700 л.с.; 15/5 вёрст в час; 29 чел.; 1–3‐дм полевое орудие обр. 1900 г. на колёсном лафете, 2 пулемёта.

«Инородец» – бывший колесный буксирно-пассажирский пароход. Построен в 1893 г. в Тюмени на заводе Ромашева. Принадлежал Средне-Сибирской компании пароходства и торговли (г. Красноярск). Дальнейшая судьба неизвестна. 35,5 × 8,9 × 0,75/0,96; железо; 90 л.с.; 15 чел.

«Иона» (до 1909 г. «Рыбак»; с 1909 по 1916 г. «Дачник»; с 1916 г. «Иона»; с 1920 г. П-100; с 1925 г. «Рыбак») – бывший винтовой буксирный пароход. Построен в 1904 г. в Нижнем Новгороде на Сормовском заводе. На момент зачисления в ЕРБФ принадлежал Северо-Енисейскому рыбному товариществу. В январе 1920 г. принят в состав Енисейской флотилии красных. В апреле 1920 г. сдан Главоду. Списан в 1927 г. 4,8 т; 17,37 × 3,2 × 1,14/1,37; железо; 80 л.с.; 8/3—4 вёрст в час; 2 пулемёта.

«Иртыш» – бывший винтовой буксирный пароход. Построен в 1910 г. в Германии. Принадлежал МПС (?). В начале января 1920 г. вошёл в состав Енисейской флотилии красных. 23 января 1920 г. передан Главоду. 38,2 × 6,5 × 1,4; железо; 500 л.с.; 2 – 37‐мм орудия, два пулемёта.

«Красноярец» – бывший винтовой товаро-пассажирский пароход. Построен в 1894 г., корпус – на заводе Матвеева в Красноярске, машины и котлы – в Выборге (Финляндия). Принадлежал Ф.Г. Черепанову (г. Красноярск). Дальнейшая судьба неизвестна. 19,2 т; 30,7 × 4,2 × 0,8/1,25; железо; 100 л.с.; 10 чел.

«Обь» – бывший винтовой служебный пароход. Построен в 1894 г. в Або (Финляндия) на заводе Крейтон и Ко. Принадлежал Томскому округу МПС. Дальнейшая судьба неизвестна. 45,7 × 6,4 × 0,8; железо; 400 л.с.; 28 чел.

«Тобол» – бывший винтовой буксирный пароход. Построен в 1912 г. в Германии. Принадлежал МПС (?). Дальнейшая судьба неизвестна. 29,7 × 5,2 × 1,24; железо; 200 л.с.

Катера:

«Абакан» – построен в Англии в 1915 г. В январе 1920 г. принят в состав Енисейской флотилии красных. 4 апреля 1920 г. перечислен в состав Сибирской речной флотилии (красной). Весной 1921 г. сдан Главоду. 0,48 т; 12,9 × 3 × 0,59; дерево; 36 л.с.; 11 вёрст в час; 2 чел.

«Александр» – бывший служебный катер. Построен в 1909 г. в Финляндии на заводе Лихтаниели. В конце лета 1919 г. сдан прежним владельцам. 8 т; 12,8 × 2,8 × 0,57/0,88; железо; 72 л.с.; 8/6 вёрст в час; 4 чел.

«Джой» – построен в 1912 г. в США. 29 сентября 1919 г. был обстрелян сухопутной артиллерией и выбросился на берег у станицы Алтайской на левом берегу Енисея. 14,6 × 2,7 × 1,06; 75 л. с. (двс); 12 вёрст в час; 4 чел.; 2 пулемёта.

«Ёрш» – построен в 1912 г. в Финляндии на заводе Або. Дальнейшая судьба неизвестна. 9,75 × 2,1 × 0,43; дерево; 15 л.с.; 15 вёрст в час; 2 чел.

«Заря» – моторная лодка.

«Кормилец» – бывший служебный катер. Построен в 1913 г. в Финляндии на заводе Литониели. Летом 1919 г. затонул в Казачинском затоне. 6,4 т; 12,2 × 2,4 × 0,53/0,71; железо; 25 л.с.; 6/4 вёрст в час.; 4 чел.

«Кузнецк» – бывший служебный катер. Построен в Казанской губернии в Звениговском затоне. В январе 1920 г. принят в состав Енисейской флотилии (красных). В апреле 1920 г. сдан Главоду. 19,1 × 3,35 × 1,01; железо; 75 л.с; 6/2 версты в час.; 15 чел.; 2 пулемёта.

«Минусёнок» – бывший служебный катер. Построен в 1913 г. в Финляндии, на заводе Ятес Тайпале. В январе 1920 г. принят в состав Енисейской флотилии (красных). В апреле 1920 г. сдан Главоду. 21,3 × 3,6 × 0,75/0,88; железо; 70 л.с.; 8/5/4 версты в час; 5 чел.; 2 пулемёта.

«Разведчик» (№ 28) – построен в 1918 г. в Красноярске. В январе 1920 г. принят в состав Енисейской флотилии (красных). В апреле 1920 г. сдан Главоду. 15,3 × 2,9 × 1,06; дерево; 45 л.с. (ном.); 12/9 вёрст в час; 4 чел.; 2 пулемёта.

«Стрела» – бывший служебный баркас. Построен в 1895 г. в Або (Финляндия) на заводе Крейтон и Ко. Принадлежал Томскому округу МПС. В январе 1920 г. принят в состав Енисейской флотилии (красных). 4 апреля 1920 г. перечислен в Сибирскую речную флотилию, в марте 1921 г. – в Амурскую флотилию. В 1922 г. сдан Областному управлению водного транспорта Амурского бассейна. 4 т; 24,1 × 3,1 × 0,8/0,9; железо; 75 л.с.; 8 вёрст в час; 12 чел.; 2 пулемёта.

Где-то в октябре из Омска прибыли 20 английских 6‐фунтовых орудий и долгожданные снаряды к 4‐дюймовым орудиям. 6‐фунтовыми орудиями решили вооружить «Зайсон» и 2‐й дивизион, ставя на первый – четыре орудия и на прочие – по одному.

«Катунь» и «Алтай» было решено вооружить двумя английскими 12‐фунтовыми орудиями с «Кента» на