Награды: Германский крест в золоте (Deutsches Kreuz in Gold), Рыцарский крест (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz), Рыцарский крест с дубовыми листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz mit Eichenlaub).

1. Matthews, Andrew Johannes; Foreman, John (2014). Luftwafef Aces – Biographies and Victory Claims – Volume 1 A – F. Walton on Thames: Red Kite.

2. Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwafef Jagdflieger 1939–1945 [The Knight’s Cross Bearers of the Luftwafef Fighter Force 1939–1945] (in German). Mainz, Germany: Verlag Dieter Hoffmann.

«Притцль» Гейнц Бэр родился 21 марта 1913 года в Зоммерфельде неподалеку от Лейпцига в семье крестьян. С детства Бэр увлекался различной техникой, в особенности авиацией. В 1928 году в 15 лет начал летать на планере.

1 апреля 1935 года в Германии объявлено о создании люфтваффе, и Бэр сначала вступает добровольцем в вермахт, а затем, в 1937 году, в люфтваффе. Он надеялся, что люфтваффе будет неким этапом или ступенькой для карьеры гражданского летчика. Но стал военным летчиком.

В сентябре 1938 года Бэр включен в состав 1./JG135 в качестве пилота транспортного Ju 52, а в начале 1939 года прошел курс летчика-истребителя и был направлен в JG51, где начал войну скромным унтер-офицером в составе одной из эскадрилий. Счет своих воздушных побед он открыл 25 сентября 1939 года над германско-французской границей, отправив к земле французский самолет «Кертисс Хаук» 75А из GC1/4.

Через день, 27 сентября 1939 года, Бэр был представлен к Железному кресту 2-го класса. Железный крест 1-го класса он получил 6 июля 1940 года.

К концу Французской кампании он сбил еще три вражеские машины. Бэр едва не погиб в ходе «Битвы за Англию». Агрессивный боец по натуре, он на собственном опыте убедился в опасности воздушной карусели со «спитфайрами» и «харрикейнами». Несколько раз противник заставлял Бэра сажать свой поврежденный мессершмитт Bf.109E на «брюхо». Прежде ему всегда удавалось производить вынужденную посадку на суше, однако 2 сентября, возвращаясь на аэродром после очередных боевых повреждений, истребитель Бэра был внезапно обстрелян подкравшимся сзади «спитфайром» и рухнул в воды Ла-Манша.

Говорят, что Герман Геринг лично наблюдал за этой мало впечатляющей картиной. Он приказал доставить к себе еще мокрого пилота и грозно спросил у него, о чем тот думал, попав в воду. «О вашей речи, господин рейхсмаршал, – ляпнул, не подумав, Бэр, – о том, что Англия – уже больше не остров!» Несмотря на эту дерзость, Бэр отделался мягким наказанием, а к концу 1940 года он был уже лидером по количеству побед среди летчиков унтер-офицеров. Четыре последующие победы над Ла-Маншем увеличили его послужной список до 17 сбитых самолетов, а затем JG 51была переброшена на Восток для участия в операции «Барбаросса». На Восточном фронте Бэр начал быстро увеличивать счет сбитым машинам.

2 июля 1941 года за 27 одержанных побед ас получил Рыцарский крест и одновременно был произведен в лейтенанты.

5 июля 1941 года он сбивает один МиГ-3 и два ДБ-3, а на следующий день два Ил-2 из 4-го шап.

19 июля 1941 года Бэр получает должность командира 12./JG 51.

14 августа 1941 года уже обер-лейтенант Бэр получил Дубовые листья к Рыцарскому кресту. К тому времени на его боевом счету числилось 60 самолетов противника.

30 августа 1941 года Бэр сбил сразу шесть советских машин.

31 августа его Bf.109E был сбит в бою в районе г. Канева, Украина. Выпрыгнув с парашютом над территорией, занятой советскими войсками, Бэр при жестком приземлении получил растяжения мышц обеих стоп. Тем не менее, пройдя около 40 км, он благополучно достиг немецких позиций.

Всего в ходе Второй мировой войны он совершил около 1000 боевых вылетов и одержал 221 победу.

После войны Бэр домой не вернулся, так как его родной Зоммерфельд оказался сначала в советской зоне оккупации, а затем на территории ГДР. Он сменил несколько мест, пока наконец в Брауншвайге не нашел работу летчика-испытателя в фирме, производившей спортивные самолеты.

Бэр погиб 28.04.1957, когда в ходе очередного полета на его самолете на высоте около 50 метров неожиданно отказало рулевое управление, и машина врезалась в землю.

Награды: Железный крест 2-го класса (das Eiserne Kreuz 2. Klasse), Железный крест 1-го класса (das Eiserne Kreuz 1. Klasse), Рыцарский крест (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz), Рыцарский крест с дубовыми листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz mit Eichenlaub), Рыцарский крест с дубовыми листьями и мечами

(Ritterkreuz des Eisernen Kreuz mit dem Eichenlaub mit Schwerten), Германский крест в золоте (Deutsches Kreuz in Gold).

1. Зефиров М. Пилоты, награжденные Рыцарским крестом с мечами и дубовыми листьями // Асы люфтваффе. Дневные истребители. Том I. – М.: АСТ, 2002.

2. Bergström, Christer (2007a). Barbarossa – The Air Battle: July – December 1941. London: Chervron /Ian Allen.

Герберт Илефельд родился 1 июня1914 года в городке Пиннов, в 7 км северо-восточнее Анклама. Военную карьеру Герберт Илефельд начал в 1933 году в вермахте. В 1934 году он перешел в люфтваффе, где первоначально служил авиамехаником. В январе 1935 года его в звании ефрейтора направили в авиашколу. После окончания летной подготовки унтер-офицер Илефельд в марте 1937 года прибыл в I./JG 132. В ноябре того же года его, уже в звании обер-фельдфебеля, включили в Легион «Кондор», участвовавший в гражданской войне в Испании. Летая в составе 2.J/88, он в течение 21.02–15.07.1938 г. сбил по четыре И-15 и И-16, а также один СБ.

После возвращения в Германию Илефельд получил звание лейтенанта и 1 августа того же года был направлен в I.(J)/LG2. В сентябре 1939 года участвовал в польской кампании, но успеха так и не добился. Свою первую победу он одержал 29.05.1940, сбив над Дюнкерком французский MS.406, а к моменту капитуляции Франции на его счету уже были три победы.

1 июля обер-лейтенант Илефельд был назначен командиром 1.(J)/LG2, а затем 31 августа возглавил уже всю группу. Сбив 11 сентября в бою над Англией два «спитфайра», он преодолел рубеж в 20 побед. 13 сентября его наградили Рыцарским крестом и одновременно присвоили звание гауптмана. Всего к концу «битвы за Англию» на его счету было 25 побед. К апрелю 1941 года Илефельд сбил еще девять британских истребителей.

6 апреля – в первый день немецкого вторжения в Югославию – его Bf.109E во время штурмовки аэродрома Ниш был подбит зенитками. Илефельд получил легкое ранение и, совершив вынужденную посадку «на живот», попал в плен. Но уже спустя восемь дней, после оккупации Югославии, был освобожден и вернулся в свою группу.