После окончания гимназии Луукканен в 1929 году сначала поступил в военную авиашколу, находившуюся в Утти, а в следующем году – в офицерское училище. Завершив свою летную подготовку, Луукканен в 1933 году в звании младшего лейтенанта прибыл в «As6». 21 марта 1935 года, уже в звании лейтенанта, он был переведен в «As5», где начал летать на истребителе «Бристоль Булльдог».

В 1938 году лейтенант Луукканен поступил на шестимесячные курсы в Академию вооруженных сил Финляндии, которые давали ему право на получение звания капитана. В январе 1939-го он окончил курсы и уже 31 января был назначен командиром звена 3/»»v24, имевшего на вооружении истребители «Фоккер D.XXI».

Свою первую победу Луукканен одержал 1 декабря 1939 года, сбив в 12.30 в районе Виипури – Иматра бомбардировщик СБ из 24-го сбап. Всего же в ходе Зимней войны Луукканен, которому 15 февраля 1940 года было присвоено звание капитана, одержал две личных победы и одну победу в паре с другим пилотом. Летом 1940-го капитан Луукканен был назначен командиром 3/»»v24 и одновременно начал выполнять еще и функции заместителя командира эскадрильи майора Магнуссона. Это предполагало работу с бумагами, которую он просто не переваривал.

25 июня 1941 года между Финляндией и Советским Союзом снова началась война, и уже 8 июля капитан Луукканен одержал третью личную победу, сбив на «Брюстере» BW-375 в районе г. Лахденпохья истребитель И-153.

27 июля 1942 г. капитан Луукканен одержал свою десятую победу, сбив бомбардировщик Пе-2. 22 октября после боя над Финским заливом он записал на свой счет два И-16, увеличив общий счет побед до 15. 30 октября в районе Ораниенбаума Луукканен сначала сбил Як-1, а затем И-16 из 71-го иап ВВС БФ. Как вскоре оказалось, это были его последние победы в составе «e» v24.

1 ноября 1942 года Луукканену было присвоено звание майора, и уже 8 ноября он был назначен командиром «e» vSO вместо капитана Олли Сееве (Olli Seeve). Эскадрилья была оснащена «Фоккерами» D.XXI и трофейными И-153 и предназначалась прежде всего для разведывательных полетов над восточной частью Финского залива.

27 марта 1943 года в авиакатастрофе погиб командир «e» v34 майор Олави Эрнроот, и 29 марта майор Луукканен был назначен новым командиром эскадрильи. Летая на Bf.109G-2 MT-201, он в течение 1943 года одержал двенадцать побед.

6 марта 1944 года над Финским заливом в районе Котки майор Луукканен сначала сбил два Пе-2 из 12-го Гв. пбап ВВС БФ, а затем один Ла-5. В ходе боя с «Лавочкиными» в заднюю часть фюзеляжа его Bf.109G-2 MT-201 попали четыре 20-мм снаряда. Мессершмитт получил сильные повреждения, но Луукканену все же удалось дотянуть до аэродрома Кюми, в 7 км севернее Котки.

14 июня 1944 года майор Луукканен одержал еще три победы и 18 июня был награжден крестом Маннергейма 2-го класса (Nr. 127).

На следующий день в ходе очередного вылета его Bf.109G-6 МТ-417 был подбит советской зенитной артиллерией. Двигатель мгновенно заглох, а до линии фронта было еще около двадцати километров. В полной тишине Луукканен упорно тянул на север, а внизу был сплошной лес. Медлить больше было нельзя, и Луукканен передал прикрывавшим его пилотам: «Сажусь!»

Сначала от удара о дерево у мессершмитта срезало правое крыло, спустя секунду – левое. Действуя рулем направления, Луукканен в последний момент попытался направить фюзеляж в промежуток между двумя большими деревьями. Двигатель и кабина пилота прошли в него, а затем раздался сильнейший удар и остатки самолета на скорости около 100 км/ч упали на землю…

Когда Луукканен открыл глаза, он понял, что по-прежнему сидит в своей кабине, а вокруг сплошной лес. Большой каменный валун преградил дорогу скользившему по песку фюзеляжу. Песок был везде – в глазах, в носу, в ушах, в одежде… Выбравшись из обломков того, что еще несколько минут назад было мессершмиттом, Луукканен закурил. Он даже не знал, на какой стороне фронта находится.

Через несколько минут он услышал на юге артиллерийскую канонаду, а затем три снаряда разорвались приблизительно в ста метрах от места его падения. Внезапно Луукканен услышал, как кто-то разговаривает, и с пистолетом в руке укрылся в кустах. К счастью, это были финские солдаты, которые сообщили Луукканену, что он упал на нейтральной полосе. Поздним вечером того же дня майор Луукканен с парашютом на плече вернулся на аэродром Лаппенранта, с которого вылетел утром.

23 июня он снова сбил три самолета, а в течение июля Луукканен одержал еще десять побед, причем четыре раза он в одном вылете сбивал по два самолета.

Свою 56-ю и последнюю победу майор Луукканен одержал 5 августа 1944 года, сбив над Финским заливом истребитель Як-9.

Всего в 1939–1944 годов он совершил 441 боевой вылет – больше, чем кто-либо из других финских пилотов.

В 1951 году карьера подполковника Луукканена неожиданно оборвалась, так как он был обвинен в… шпионаже. Он предоставил несколько разведывательных аэрофотоснимков человеку, который вскоре был разоблачен как агент разведки одной из стран НАТО. Однако поскольку было установлено, что Луукканен действовал неумышленно, то до тюремного заключения дело не дошло. 8 ноября 1951 года решением военного суда он был лишен звания подполковника и уволен из авиации без права на пенсию.

После увольнения Луукканен зарабатывал на жизнь, занимаясь торговлей лесом и пиломатериалами. В 1956-м он написал мемуары, которые сначала вышли в Финляндии, а затем в 1961 году были переведены на английский язык и изданы в Англии под названием «Истребители над Финляндией» («Fighter over Finland»).

К этому времени военный суд пересмотрел свое решение и восстановил право Луукканена на военную пенсию. Однако это уже не могло облегчить его судьбу и восстановить утраченное здоровье.

10 апреля 1964 года в возрасте 52 лет Эйно Луукканен скоропостижно скончался.

Награжден крестом Маннергейма.

1. Stenman, Kari and Keskinen, Kalevi. Finnish Aces of World War 2 (Aircraft of the Aces 23). Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 1998.

2. Эйно Луукканен. Я сбил целый авиаполк. Мемуары финского аса. – М.: Яуза-пресс, 2015.

Румынские ВВС (Forfele Aeriene Romane) образованы решением национального парламента 1 апреля 1913 года. Румыния стала пятой в мире державой, создавшей собственный воздушный флот, и одной из первых стран, применивших авиацию в военных целях: во Второй Балканской войне самолеты румынских ВВС выполняли разведывательные и курьерские задачи. Кроме того, они принимали участие в Первой мировой (1914–1918) и Второй мировой (1939–1945) войнах. Как известно, до 1944 года Румыния воевала на стороне гитлеровской коалиции, в том числе на Восточном фронте против Красной Армии. Большинство пилотов Forfele Aeriene Romane были представителями знатных румынских дворянских фамилий.