Помимо линкоров в гавани находились и другие корабли, в частности несколько крейсеров. Большая часть тяжелых крейсеров ушла вместе с авианосцами, доставлявшими самолеты на Мидуэй. В гавани стояли тяжелые крейсера «Сан-Франциско» и «Нью-Орлеанс». Рядом с ним стояли легкие крейсера «Гонолулу» и «Сент-Луис». Скученность кораблей в районе военной верфи представляла заманчивую цель, тем более оказать серьезного сопротивления они не могли, так как заслоняли друг друга. Однако японцы, считая основной целью линкоры, практически не уделяли им внимания. «Нью-Орлеанс» получил мелкие повреждения от разорвавшейся вблизи бомбы некрупного калибра и отделался пустяками. Несколько человек из его команды получили ранения. «Гонолулу» получил несколько большие повреждения от взрыва бомбы недалеко от корабля, но был полностью восстановлен в течение месяца.

Крейсер «Хелена» и заградитель «Оглала» стояли пришвартованные друг к другу. Торпеда, сброшенная самолетом, прошла под килем «Оглалы» и тяжело повредила крейсер. Своевременно принятые меры позволили остаться кораблю на плаву. «Хелена» была отремонтирована и через несколько месяцев вернулась в строй. Заградителю повезло меньше. Старый корабль (постройки 1907 г.) с разорванным бортом опрокинулся и затонул. Учитывая возраст корабля, восстанавливать его не стали. Кроме перечисленных кораблей американцы потеряли два эсминца и корабль-мишень «Юта» безвозвратно. Остальные корабли, в том числе все крейсера и шесть из восьми линкоров, были восстановлены и впоследствии участвовали в боевых действиях.

Несколько отступая от темы, остановимся на одном моменте. Адмирала Нагумо часто обвиняли в том, что он не повторил налет на Пёрл-Харбор, несмотря на то что там оставалось еще много достойных внимания целей. Отказавшись от рекомендаций Футиды повторить налет, он принял решение отступить. Даже решительный Ямамото сравнил Нагумо с «вором, стремящимся поскорее удрать с награбленным». Неудачи, преследовавшие Нагумо после поражения у Мидуэя, и его самоубийство не позволили впоследствии узнать истинные причины поспешного отступления. Возможно, он рассуждал так. Американцам известно о местонахождении его кораблей. На островах осталось достаточно самолетов (о числе погибших он мог только предполагать, считая обычным некоторое преувеличение летчиков об успехах их атак на аэродромы). Неизвестно, где находятся американские авианосцы. Возможно, они рядом и готовы нанести удар в момент, когда авианосцы останутся без самолетов, поскольку внезапность к этому моменту была утеряна. Наконец, полученный малой кровью успех позволял считать задачу выполненной, и адмирал, что называется, «не хотел портить впечатление». Более того, он имел на руках приказ от 25 ноября 1941 года, не отмененный к моменту атаки на Пёрл-Харбор. В этом приказе прямо говорилось: «После окончания воздушного налета соединению быстро оставить воды (противника. — Авт.) и возвратиться в Японию, поддерживая тесное взаимодействие и обеспечивая охранение от контратак противника». Мог ли Нагумо на свой страх и риск нарушить приказ и рисковать своими авианосцами в самом начале войны, уже добившись успеха в уничтожении линкоров? Думается, что с позиции 7 декабря 1941 года и при той информации, которой располагал адмирал Нагумо, не говоря уже о приказе, он поступил если не оптимально, то, по крайней мере, обоснованно.

Разгром пусть и старых линкоров в Пёрл-Харборе убедил и самых ярых сторонников линейных кораблей, да и крейсеров, кто теперь хозяин в море и «кто заказывает музыку». Позиция авиации, на этот раз береговой, еще больше упрочилась после ее удачных действий против кораблей в море, особенно когда они не имели авиационного прикрытия. Речь идет об уничтожении двух английских кораблей в Сиамском заливе. Английский адмирал Филлипс, командующий эскадрой в Сингапуре, получил известие о нападении японцев на Пёрл-Харбор и о появлении неприятельских кораблей в Сиамском заливе.

8 декабря в 17 час 35 мин английская эскадра в составе линкора «Принс оф Уэллс», линейного крейсера «Рипалс» и четырех эсминцев вышла из Сингапура в море, держа курс на север. Корабли авиационного прикрытия не имели. Сначала этому мешала погода, а потом, когда погода улучшилась, самолетов также не оказалось. Английская эскадра не обнаружила японский десант и возвращалась в Сингапур. В это время она была обнаружена японской подводной лодкой, сообщившей о присутствии англичан в море. Первый ночной поиск результатов не дал, зато утренний оказался для японцев удачным. В 11 час 13 мин японские самолеты атаковали английские корабли и добились успеха. Первыми вышли в атаку пикирующие бомбардировщики и повредили «Рипалс». Затем появились торпедоносцы. Одна торпеда попала в корму линейного крейсера, и он получил тяжелые повреждения. Примерно через час торпедоносцы повторили атаку. «Рипалс» получил четыре торпеды, а «Принс оф Уэллс» — три и одну бомбу. Оба корабля погибли. Теперь и самые закоренелые скептики убедились в опасности нахождения тяжелых кораблей в море, если они не имеют авиационного прикрытия.

Скоро тяжелые корабли — крейсера и линкоры — получили еще одного опасного противника — подводные лодки. Действительно, если немного забежать вперед и посмотреть на причины гибели тех же самых крейсеров (книга посвящена им), то получится любопытная картина. Для американских крейсеров чаще всего причиной гибели были артиллерийские бои и торпедные атаки эсминцев. Из девяти погибших крейсеров в артиллерийских боях погибли «Хьюстон», «Асгория», «Квинси», «Винсеннес» и «Атланта». «Нортхемптон» и «Хелена» потопили японские эсминцы торпедами. «Индианополис» и «Джуно» (после тяжелых повреждений, полученных в артиллерийском бою) были потоплены подводными лодками и только один «Чикаго» — авиацией.

Для японских крейсеров распределение причин гибели было иным. За войну японский флот потерял погибшими 42 крейсера, если считать и два старых «Иватэ» и «Идзумо». На долю авиации приходится ровно половина — 21 потопленный крейсер. Еще для двух крейсеров причиной гибели стали совместные действия надводных кораблей и самолетов. На втором месте стоят подводные лодки. На их счету 15 крейсеров. Поврежденный торпедой подводной лодки крейсер «Такао» был добит в Сингапуре английской сверхмалой лодкой. «Хагуро» был потоплен английскими эсминцами, и только два крейсера — тяжелый «Фурутаки» и учебный «Катори» — были потоплены в артиллерийских боях. (Потери в крейсерах на этом театре военных действий несли и другие страны, участвовавшие в войне, о чем будет рассказано ниже.)

После разгрома американских и английских линейных сил и больших потерь союзников в авиации наступление японцев в южном направлении развивалось стремительно. Оно шло по трем основным направлениям: западному — на Сингапур и Суматру, центральному — на Борнео и Яву и восточному — на Целебес, Амбоино и другие острова к востоку от Явы. Вскоре после успешных операций в Индонезии обозначилось и четвертое направление удара: по Соломоновым островам, архипелагу Бисмарка и Новой Гвинее.

Японскому наступлению в Юго-Восточной Азии союзники могли противопоставить на море два соединения. В конце декабря 1941 года были созданы межнациональные объединения: ABDA (американо-англо-голландско-австралийское) и ANZAC (американо-новозеландско-голландско-австралийское). Первое располагало тремя американскими, тремя английскими и тремя голландскими крейсерами. Из них только американский «Хьюстон» был тяжелым. Из восьми легких новым был только тоже американский «Бойз». Семь крейсеров были старой постройки: английские — типа «Данас», голландские — типа «Ява» и американский «Марблхед». Новый голландский крейсер «Тромп» был некрупным кораблем — чуть более 3000 т водоизмещения и также не представлял серьезной силы. Надо отметить, что состав английских крейсеров за время существования объединения часто менялся. Так, в состав соединения позже вошли тяжелый крейсер «Эксетер» и два легких — «Хобарт» и «Перт» (австралийские). Кроме крейсеров в соединение входили 25 эсминцев и 43 подводные лодки.