22 часа 35 минут. Получено разрешение от ОД СФ на переход КИЛ-143 из Североморска в район поиска.

22 часа 40 минут. АС-32 исполнил сигнал «Грунт», начал допоиск затонувшей подводной лодки.

22 часа 46 минут. Командир АС-32 капитан 3-го ранга П. Карапута доложил, что на глубине 45 метров слышен стук, классифицированный как сигнал SOS. Впоследствии будет много всевозможных разговоров о том, что кто-то якобы даже слышал в наушниках позывной «Курска» — «Винтик». Однако все эти факты не подтвердились. Возможно, что за стуки кувалды акустики приняли грохот якорных цепей, находившихся поблизости кораблей и судов, которых было в тот момент в районе уже немало. К тому же всем нам хорошо известна особенность человеческой психики: когда долго ждешь какого-то сигнала, он рано или поздно, но послышится… Что касается сигнала SOS, то с ним все гораздо сложнее. Сигнал этот был записан на магнитофон, и уже позднее специалистами было определено, что давал его не человек, а автомат. Но подобного автомата на «Курске» никогда не было…

Рассказывает командир БПК «Адмирал Чабаненко» капитан 1-го ранга Михаил Колывушко: «В дни спасательной операции напряженность у всех была предельная. Каждый шум, удар, стук воспринимался как сигнал “оттуда”. Мы почти все время находились в районе и своей акустикой осуществляли связь “Петра Великого” со спускаемыми аппаратами. Кроме этого, если что-нибудь случилось бы с его связью, мы должны были дублировать флагман. Все время нам что-нибудь слышалось. Но затем ничего не подтверждалось. То вроде бы акустику показалось, что кто-то выстукивает SOS. Прислушиваемся, ничего подобного! Пришел в район новый корабль, загрохотала стравливаемая якорь-цепь, опять вроде бы послышались какие-то стуки. Затем опять разочарование».

22 часа 48 минут. АС-32 на глубине 80 метров приступил к поиску затонувшей подводной лодки.

23 часа 34 минуты. По докладу с «Михаила Рудницкого» АС-32 находится на глубине 80 метров, следует в точку постановки буя, где получена засветка объекта.

ГАРНИЗОН ВИДЯЕВО. ИЗ ДНЕВНИКА ИНСТРУКТОРА АЛЬБИНЫ КОНОВАЛОВОЙ

«Еще 12 августа по Видяево поползли первые, пока осторожные слухи. 13-го Видяево погрузилось в тревожную муть ожидания. Ночью не спали. В тесном плену подлодки — если не близкие, то знакомые. Маленький военный гарнизон казался беззащитным перед бедой. Не все верили слухам:

— Помните, зимой тоже говорили, что с трупом корабль возвращается, оказалось — вранье!»

ОБСТАНОВКА ВОКРУГ «КУРСКА» В СТРАНЕ И ЗА РУБЕЖОМ

В Североморске командующий СФ адмирал В. Попов объявил представителям средств массовой информации о завершении учений.

Никаких официальных сообщений об аварии в Баренцевом море не было, что вполне объяснимо — чтобы сообщать, надо прежде всего знать о случившемся что-либо конкретно.

В 7 часов 15 минут министр обороны маршал И. Сергеев доложил о происшествии с «Курском» Президенту России В. Путину.

БОЛЬ СЕРДЕЦ ЛЮДСКИХ.

ИЗ ТЕЛЕГРАММ В АДРЕС ЧЛЕНОВ СЕМЕЙ ЭКИПАЖА «КУРСКА»

— Мужайтесь, надейтесь лучшее. Переживаю вместе Вами, как тот страшный октябрь 1986 года, когда терпела бедствие наша К-219. Жена командира АПЛ К-219 Британова.

— Держитесь наши дорогие, что бы вас ни ожидало, мы с вами. Далекая Оха. Сахалин.

— Мы рядом с вами. Мужайтесь. Офицеры Белорусской армии. Брестская область. Барановичи.

— Дорогие мои! В храмах Калининграда молимся спасении ваших детей, мужей, верим, надеемся на хорошее, как никто другой понимаю вашу боль и тревогу. Вместе с Вами сопереживаю боль и тревогу ваших сердец. Молю Господа, чтобы не оставил ваших детей, терпящих бедствие в пучине моря. Господи! Низложи свою благодать и укрепи дух воинам, терпящим бедствие. Мама подводника-тихоокеанца Федорова. Калининград.

— Мы молимся вместе с вами! Владикавказ.

— Ветераны-подводники Черноморского флота вместе с Вами переживают большое горе. Крепитесь. Будьте мужественны. Севастополь.

На 00 часов 00 минут поисково-спасательные силы продолжали поиск АПРК К-141. АС-32 работает у грунта по поиску объекта.

00 часов 18 минут. По докладу с «Михаила Рудницкого» АС-32 находится над подводной лодкой. Дана команда обследовать объект круговым обзором, обойдя вокруг. Глубина погружения АС-32 — 80 метров.

00 часов 50 минут. Получен доклад начальника УПАСР: «Плотность аккумуляторных батарей на АС-32 уменьшена до предела. Аппарат не может навестись на визуальный контакт на ПЛ К-141». Командующий СФ дал разрешение на всплытие АС-32 по плотности аккумуляторных батарей.

01 час 00 минут. Начальник УПАСР доложил свои предложения на дальнейший поиск: после подъема АС-32 на зарядку обследовать точку № 1 с использованием ГС-526 и БТ-111. А с 04.30 продолжить поиск в точке № 1 с использованием АС-34.

01 час 40 минут. АС-32 поднят на борт «Михаила Рудницкого». Подводная лодка К-141 им визуально не обнаружена.

01 час 37 минут. ГС-526 начал обследование указанной точки до выгрузки АС-34.

04 часа 00 минут. На АС-34 закончен осмотр систем и механизмов, заряжены аккумуляторные батареи, пополнены запасы ВВД. Аппарат готов к работе.

04 часа 37 минут. АС-34 выгружен в воду и отошел от борта «Михаила Рудницкого», следует в точку погружения.

04 часа 55 минут. АС-34 начал работу по поиску подводной лодки.

06 часов 10 минут. Прослушивается работа МГС-30.

06 часов 34 минуты. АС-34 вышел на визуальный контакт с К-141. Начал движение на комингс-площадку. По докладу командира аппарата капитана 3-го ранга Александра Майсака выход на объект был весьма затруднительным из-за того, что течение в придонном слое оказалось весьма отличным по направлению, скорости и времени от показателей в «Атласе течений Баренцева моря».

06 часов 55 минут. АС-34 доложил: «Нахожусь над объектом, выхожу на кормовую комингс-площадку».

07 часов 20 минут. Получены рекомендации ПСП ВМФ: «С обнаружением К-141 АС-34 осуществить посадку и присос на комингс-площадку, установить связь перестукиванием, открытие крышки осуществить с соблюдением мер безопасности. После приема первой партии личного состава вооружить ходовой трос в режиме лифта, трос вывести на буй для последующего использования АС-36 в режиме лифта».

07 часов 40 минут. Получен доклад с АС-34: «Нахожусь на объекте. Не могу произвести присос. Низкая плотность аккумуляторных батарей».

07 часов 45 минут. Вопрос командиру АС-34: «Наблюдаете ли признаки жизни?» Ответ с АС-34: «Нет, не наблюдаю!»

08 часов 13 минут. «Алтай» с помощью судового катера выставил буй в точке № 1. Буйреп длиной 150 метров. Масса якоря — 200 кг.

08 часов 35 минут. АС-34 начал всплытие вследствие разряда аккумуляторных батарей.