подводного флота контр-адмирал Щенснович, начальник школы Подплава: «Нижние чины, посвятившие себя делу подводного плавания, должны оставаться по этому делу до конца своей службы, то есть до предельного возраста…» Так и было на «Кашалоте». Вот некоторые фамилии старослужащих экипажа подводной лодки «Кашалот», с кем служил лейтенант Петр Петрович Ярышкин: боцман Колмыков Самуил, рулевой боцманмат Комендантов Сергей, старший комендор Баранов Алексей, моторный унтер-офицер 1 статьи Гусев Михаил, минно-машинный кондуктор Даниленко Григорий, минно-машинный унтер-офицер 1 статьи Метелица Сильвестр, комендор боцманмат Назаров Иван, электрик кондуктор Янчицкий Евгений, рулевой боцманмат Вернигор Павел, минно-машинный унтер-офицер 1 статьи Иванов Николай, моторный унтер-офицер 1 статьи Лобанов Каленик, электрик унтер-офицер 1 статьи Маслянников Григорий, электрик унтер-офицер 1 статьи Наумов Дмитрий, минно-машинный унтер-офицер 1 статьи Никишин Семен…

В период ввода в строй и приемки флотом подводной лодки «Кашалот» лейтенант П.П. Ярышкин периодически прикомандировывался для выхода в море к экипажам других лодок.

Подводные лодки 1-го и 2-го дивизионов, сменяя друг друга, несли, как сейчас сказали бы, «боевое дежурство» у турецких берегов. Так, 7 июня 1916 года подводная лодка «Морж» захватила большой турецкий бриг «Бельгузар» с грузом керосина и привела его на буксире в Севастополь.

За первую половину 1916 года состоялось тринадцать походов подводных лодок Бригады Подплава в юго-западную часть моря, к турецким и болгарским берегам. Подводная лодка «Морж» выполнила пять боевых походов, «Тюлень» – четыре, «Нерпа» – два, «Краб» и «Кит» – по одному походу. Переход из Севастополя в Угольный район при благоприятных метеоусловиях занимал сутки, продолжительность походов от восьми до двенадцати суток, что позволяло организовать плановую сменяемость лодок и обеспечить непрерывную блокаду Угольного района. В результате плотной блокады положение со снабжением углем и продовольствием в турецкой столице сильно осложнилось. Цены на продукты питания стремительно взлетели, норма выдачи хлеба на человека в день сократилась, вызывая недовольство в обществе. Потребность в угле составляла около тридцать тысяч тонн, а реально поставлялось не более двенадцати тысяч тонн. Корабли турецкого флота стояли у причалов без угля. Жесткая блокада нашим флотом турецкого побережья давала реальные результаты.

13 июня 1916 года во время боевого дежурства в районе Зунгулдака у мыса Кури подводная лодка «Кит» потопила турецкую шхуну, шедшую из Констанцы в Самсун с грузом керосина. 17 июня у мыса Игнеада подлодка «Кит» потопила самодвижущейся миной турецкое судно «Рючан» водоизмещением 240 тонн. 23 июля 1916 года подводная лодка «Кит» в районе мыса Кара-Бурну Румелийский уничтожила турецкую шхуну.

Подводная лодка «Нерпа»10 августа у входа в Босфор артиллерийским огнем уничтожила парусную шхуну. В этом же походе «Нерпу» пыталась атаковать германская подводная лодка «U-33», но безрезультатно.

После вступления в войну Румынии 14 августа 1916 года на стороне Антанты, Черноморскому флоту поставили задачу содействовать ее армии со стороны балканского побережья и Дуная.

Со 2 по 15 августа подводная лодка «Тюлень» находилась в боевом походе. У берегов Турции лодка попала в сильный шторм. Этим штормом в Трапезунде на берег выбросило много паровых и моторных катеров, затопило буксир и размыло городской мол.

В середине августа подводная лодка «Кит» обеспечивала прикрытие минных постановок четырьмя эсминцами на подходе к Босфору. Были выставлены четыре минных заграждения, всего около девятисот мин.

В августе 1916 года лейтенант П.П. Ярышкин, оставаясь в должности вахтенного начальника подводной лодки «Кашалот», выходил в море, как бы мы сказали сейчас, прикомандированным к экипажу подводной лодки «Нерпа». Экипаж «Нерпы» был знаком лейтенанту П.П. Ярышкину, ибо еще в 1915 году он служил на «Нерпе». Подводной лодкой «Нерпа» в августе 1916 года, как и прежде, командовал старший лейтенант Виктор Викторович Вилькен 3-й, обязанности минного офицера исполнял хорошо знакомый Ярышкину лейтенант Георгий Фридрихович Швебс. Но были и незнакомые Ярышкину офицеры: обязанности старшего офицера лодки с

12 августа 1916 года исполнял лейтенант Константин Григорьевич Люби, инженер-механика – мичман Станислав Францевич Каменский, штурманского офицера – мичман Петр Иванович Клопов.

5 августа 1916 года подводная лодка «Нерпа» вышла в очередной боевой поход. В хранящемся в Российском Государственном архиве ВМФ «Навигационном журнале» подводной лодки «Нерпа» существует запись:

«Севастополь. Пятница 5 августа. 18 ч. 20 мин. Отвалили от базы и вышли в море. 18 ч. 45 мин. Пустили дизеля на винты. 19 ч. 05 мин. Бельбекский створ. Легли на курс 2 град. 21 ч. 15 мин. Легли на курс 270 град. …

Мичман Клопов».

«Суббота 6 августа. 13 ч. 55 мин. легли на курс 219 град. 21 ч. 45 мин. Взошла луна. 22 ч. 10 мин. Пустили правый дизель на зарядку…

Мичман Клопов».

«Воскресенье 7 августа. 6 ч. 40 мин. окончили зарядку. Пустили правый дизель на винт. 8 ч. 00 мин. Открылись берега Анатолии.

9 ч. 45 мин. Остановили дизеля. Пустили эл. моторы по 500 А.

9 ч. 50 мин. Начали дифферентовку. 10 ч. 00 мин. Окончили дифферентовку. 11 ч. 25 мин. Начали погружаться. Легли на курс 90 град. 18 ч. 00 мин. Всплыли. Пустили левый дизель на винт. Пустили правый дизель на винт…

Мичман Клопов».

«Понедельник 8 августа. 5 ч. 40 мин. Пошел дождь. 7 ч. 00 мин. Легли на курс 180 град. 7 час. 35 мин. Легли на курс 315 град. 8 ч. 00 мин. Слева по носу показался смерч…

Мичман Клопов».

Такое явление, как смерч в августе на Черном море, довольно редкое. Каждое появление смерча над водной поверхностью завораживает… Все находившиеся на мостике «Нерпы» сквозь тонкую пелену дождя увидели, что слева по носу лодки на расстоянии двух-трех миль море начало словно кипеть, и вдруг вода винтом стала подниматься к небу, а серое облако спускаться длинным рукавом навстречу водяному столбу… Наконец море соединилось с облаком водяным конусом, острая вершина которого, касаясь неба, с шумом начала вертеться, толстеть и двигаться…

Все завороженно смотрели на необычное природное явление. Несколько смерчей гудя и двигаясь с большой скоростью, перемещались по левому борту в корму… Старший помощник дал команду, и все свободные от вахты моряки поднялись на палубу посмотреть на столь редкое природное явление. Лейтенант Ярышкин, служивший ранее на надводных кораблях, бывало, наблюдал подобное явление, но для матросов-подводников смерч был в новинку.

Журнал «Морской сборник» № 6 за 1935 год так описывал это явление: «Около 8 часов на норд-вест от «Нерпы» в расстоянии двух-трех миль было замечено несколько смерчей. Поскольку поход к Босфору при неясном горизонте навигационным определением обеспечить было невозможно, а подходить к зоне минных полей по счислению было рискованно, то командир решил перейти в район Варны и попутно пройти ближе к смерчам, так как это зрелище для большинства