Катя Каренина о том, что большой пробег — это не так уж и плохо

Я не обращаю особого внимания на пробег. «Эволюшн» у меня куплен новый в салоне, так как такие машины просто слишком убитые в подержанном состоянии, но это исключение. В принципе, для меня машины младше 2006, ну, в крайнем случае, 2008 года не являются привлекательными. Я сравниваю такие машины с отдельными попсовыми певцами на нашей эстраде. У нормальной женщины они вызывают разве что материнский инстинкт: штанишки обтягивающие, челочка зализанная… никакой индивидуальности. То же самое и с автомобилями. Засилье кроссоверов. Что это? Не внедорожник, непонятно что. И зачем? Будто бы все ездят на выходных по лесам и болотам. Все, что модно нынче — обмыленные непонятные очертания. Я протестировала автомобилей восемьсот, наверное, в общей сложности, и могу сказать, что к новым равнодушна вообще. Ни на одну новейшую тачку не променяла бы свой десятилетний «Эволюшн».

Один из принципов грамотного, а главное, безопасного управления автомобилем — это правильная посадка. Если вы правильно сидите, то можете управлять автомобилем столько, сколько хотите: не болит спина, не ноют ноги, а главное — сможете быстро среагировать на аварийную ситуацию на дороге.

1. Высота подушки сиденья

Первое, что вы настраиваете, садясь в автомобиль, это высота подушки сиденья как себя проверить, поставьте над головой сжатую в кулак руку. Расстояние от головы до крыши автомобиля не должно быть меньше, больше — пожалуйста. Иначе подпрыгивая на ямах, можете ударяться головой о крышу салона, а в случае деформации автомобиля сверху не сможете предохранить голову.

2. Расстояние до педалей

При выжатом тормозе ваша нога не должна выпрямиться. В экстренной ситуации при резком торможение человек упирается ногами в педали. Естественно руки и ноги у него выпрямляются. Таким образом, можно получить серьезную травму. Поэтому при выжатом тормозе, либо сцеплении — если у вас механическая коробка, — передач ваша нога должна быть обязательно согнута. Под каким углом — выбирайте сами, главное, чтоб ноги не были совершенно прямые.

3. Спинка сиденья

Одна из главных частей тела, которой человек чувствует автомобиль — это спина. Поэтому она должна быть плотно прижата к спинке сиденья. Как себя проверить? Вы сели в автомобиль вытяните руку, положив ее на верхнее полукружье руля таким образом, чтобы кисть свисала с руля. При этом между спиной и спинкой сиденья не должно быть зазора. Если он есть, нужно либо подвинуть руль на себе, либо немножко придвинуть спинку сиденья к спине.

4. Подголовник

Подголовник это пассивная безопасность. Он предохраняет от возможных переломов шейных позвонков. По высоте он должен быть отрегулирован таким образом, чтобы вы могли свободно видеть все, что находится вокруг вас на уровне глаз. А по расстоянию до головы — на затылок прикладываем раскрытую ладонь — такое пространство должно быть между головой и подголовником. Ни в коем случае не откидываемся на подголовник вовремя движения, потому что вестибулярный аппарат расслабляется, и вы не успеете быстро среагировать на аварийную ситуацию.

5. Ремень безопасности

Ремень безопасности нужно пристегивать обязательно. Объясню, почти все современные автомобили оборудованы подушкой безопасности на руле. Существует ошибочное мнение о том, что если ремень безопасности не пристегнут, то подушка не сработает. Не верьте, она выстрелит в любом случае. Причем не обязательно при каком-то колоссальном ударе. Достаточно наезда на открытый люк, въедете в высокий бордюр, или въедете кому-то в автомобиль. Если в такой момент вы пристегнуты, ремень вас оттягивает назад, и вы падаете на подушку уже тогда, когда она раскрылась. Если же нет, то вы летите навстречу подушке, а она летит навстречу вам. И от подушки безопасности можно получить серьезные увечья: сломать нос, получить синяк, потерять сознание.

Что касается регулировки ремня — по высоте он должен быть настроен таким образом чтобы не пережимал сонную артерию, и должен плотно прилегать к телу, чтобы между вами и ремнем безопасности не были зажаты металлические предметы, мобильные телефоны, и тому подобные вещи. А шубы и пуховики за рулем лучше снимать, либо расстегивать.

6. Руль

Руль должен быть настроен таким образом, чтобы в проем под верхним полукружьем руля вы видели всю панель приборов и чтобы верхний обод рулевого колеса не закрывал вам ее. А управлять и поворачивать руль легче, когда держите его руками, немного согнутыми в локтях.

Если рассматривать руль как циферблат часов, то правильное положение рук на руле — это 14:45. В этом случае, во-первых, у вас все рычажки и поворотники под руками. Во-вторых, не отрывая рук от руля, вы можете его легко, а главное, быстро повернуть при чем на максимальный угол поворота. Даже если у вас механическая коробка передач, все равно лучше всего, после того как переключили передачу, возвращать руки на руль в это же положение. Не набирайтесь дурных привычек держать руль одной рукой или высовывать руку в окно.

7. Регулировка зеркал

Зеркало заднего вида настраивается вручную, таким образом, чтоб в нем был виден центр заднего стекла. Боковые зеркала настраиваются таким образом: мысленно разделите зеркало по вертикали на три части, ближайшая часть к кузову должна отражать борт автомобиля. Главное правило — чтоб вы не тянулись и не меняли положение тела для заднего обзора.

Когда мы садимся в автомобиль, первое, за что мы беремся, это рулевое колесо. Сам факт прикосновения настраивает человека на управление автомобилем и связанные с ним внимание, собранность, ответственность и, конечно же, на удовлетворение оттого, что именно вы управляете всем этим процессом.

Рулевое колесо различается в зависимости от марки автомобиля. На внутренней части могут располагаться различные кнопки-клавиши для управления приборами автомобиля (свет, магнитола, круиз-контроль и т. д.), а рулевых спиц может быть разное количество, от одной и больше. Все эти инженерные изыски подчинены одной цели: как можно реже отпускать руками рулевое колесо при рулении, а значит, сосредоточиться на управлении в целом.

Рулить двумя руками, конечно же, удобнее и безопаснее. Рука, совершившая какое-то действие, не связанное с удержанием рулевого колеса, немедленно возвращается обратно на руль. Чем больше времени в процессе управления обе руки одновременно удерживают руль, тем лучше.

Если рулевое колесо представить в виде циферблата обычных круглых часов, то можно увидеть, где какие цифры расположены. Руки, удерживающие рулевое колесо, располагаются в местах: для левой — с 9 до 10, для правой — от 2 до 3. Выше или ниже, но обязательно в этих диапазонах и симметрично, когда речь идет об относительно прямолинейном движении. Большие пальцы кистей обхватывают руль, а не лежат на нем — обычный захват, как и в любых других жизненных случаях, когда требуется что-то крепко взять или держать. При движении прямо кисти напряжены ровно настолько, чтобы рука не соскользнула с рулевого колеса, а когда будет необходимо поворачивать, или удерживать, кисть рефлекторно сожмется. Не надо забывать, что при любой возможности руки и кисть расслабляются, тогда ваша сила расходуется рационально.