Викинги в бою

Бесспорный факт: викинги были искусными судостроителями, создававшими самые совершенные корабли своей эпохи.

Поскольку в скандинавском обществе было принято хоронить воинов вместе с их ладьями, археологи имеют неплохое представление о характеристиках кораблей викингов. В Осло и некоторых других городах открыты специализированные музеи (например, в музее Осло с 1926 года выставлены знаменитые корабли викингов – Осебергская ладья, Тюнский корабль и Гокстадский корабль). Из саг известно, что в бой корабли ходили под стягом с изображением черного ворона.

Осебергская ладья. Музей кораблей викингов (Осло)

Осебергская ладья – это дубовый корабль викингов (драккар), обнаруженный в 1904 году близ Тёнсберга в норвежской губернии Вестфолл. Судя по всему, корабль был спущен на воду примерно в 820 году и до 834 года использовался в прибрежной навигации, после чего был использован в качестве погребального корабля. Длина корабля 21,6 м, ширина 5,1 м, размер мачты мог составлять от 6 до 10 м. При площади паруса в 90 м2 корабль мог развивать скорость до 10 узлов. 15 пар уключин свидетельствуют о том, что корабль приводили в движение 30 гребцов. Нос и корма корабля украшает замысловатая резьба в виде сплетенных животных, позже получившая название «осебергский стиль».

Флот викингов состоял преимущественно из боевых кораблей, которые назывались драккарами, и из торговых судов – кнорров.

Слово «драккар» (drakkar) происходит от древнескандинавских слов «drage» (дракон) и «kar» (корабль). Буквально – это «корабль-дракон». Так сейчас принято называть деревянный корабль викингов, длинный и узкий, с высоко поднятыми носом и кормой.

Кнорр (knörr) – это тоже деревянный корабль викингов. Для постройки кнорров использовались сосна и ясень, реже дуб. В движение кнорр приводился веслами или прямым парусом и управлялся кормовым весельным рулем.

Кнорры во многом были схожи с драккарами, однако, в отличие от них, они были не военными, а скорее грузовыми и торговыми судами и использовались для перевозки большего количества припасов и снаряжения, а также лошадей. Поэтому кнорры были более широкими и вместительными, но при этом развивали меньшую скорость.

Варяжские ладьи на картине Н.К. Рериха «Заморские гости» (1901)

Есть и другая версия: якобы драккар – это многофункциональное судно, приспособленное не только для морских баталий. Его конструкция позволяла вести рыбную ловлю, перевозить тяжелые грузы и отправляться в длительные торговые плавания.

Хрестоматийный образ драккара – полосатые паруса и прикрепленные к бортам круглые щиты. Но это, как говорится, не факт. Если борта действительно были обычным местом для хранения щитов, то насчет «полосатости» парусов достоверных свидетельств нет.

А вот достаточно позднее появление паруса в Скандинавии трудно объяснить, ведь сама по себе эта технология совсем не сложна.

Боевые корабли и торговые суда позволяли викингам посещать заморские страны, а вынужденные переселенцы и авантюристы по натуре пересекали море в поисках новых земель и богатств. Многочисленные реки, озера и прочие водные пути Скандинавии дарили викингам простой и удобный способ передвижения. А вот в Восточной Европе, в условиях многочисленных волоков[6], были распространены лодки-однодревки, которые были рассчитаны для захода в мелководные реки и причаливания к пологим берегам, что позволяло викингам очень быстро перемещаться в пространстве и заставать своих врагов врасплох.

Сейчас в нашем распоряжении имеются три основных источника информации о кораблях викингов: найденные остатки самих судов, их изображения на камне или на вышивке, а также письменные свидетельства, причем последние, по мнению историков, заслуживают наименьшего доверия[7].