время качественно, как положено – все в соответствии с должностными обязанностями и совестью. На этом выезде я уже как-то иначе смотрю на свою работу, на все ее нюансы и тонкости – теперь я не могу найти ответ на, казалось бы, совершенно простой вопрос: «Зачем я хожу на свою работу?» Это очень важный и полезный вопрос, который каждый человек периодически должен задавать самому себе. Это называется рефлексия. Я ответить на подобный вопрос не могу. Ответы типа «для того, чтобы помогать людям», «чтобы спасать» – не принимаются и не подходят, так как спасением и помощью можно заниматься не только будучи сотрудником моего ведомства или подразделения.

Через два дня мы едем обратно домой. От мысли о предстоящем увольнении у меня внутри ощущение легкости.

Случай спасения багажа произошел намного раньше, чем срочный выезд через сутки. Но он указан в названии этой главы, поэтому теперь можно рассказать про него.

После того как в небе над одной из республик с развитым туризмом был сбит или взорван пассажирский самолет, всех российских туристов в короткие сроки стали отзывать обратно.

Туристы и их багаж летели отдельно, разными рейсами.

Всех нас среди ночи подняли по тревоге, и уже через полтора часа весь личный состав был на базе. Задача нашей группы – сопровождать пребывание отозванных туристов и при необходимости оказывать им психологическую помощь.

Нас разбили на группы по четыре человека в соответствии с расписанием рейсов из указанной республики.

Моя группа приехала в аэропорт раньше времени. Рассредоточившись в зоне прибытия, ожидаем туристов – мы еще не знаем, в каком они состоянии, с какими реакциями будут, но мы готовы оказывать всю необходимую помощь.

Открываются двери, и заходят первые прилетевшие туристы. Все они идут с улыбками на лице, счастливые и загорелые, после кого-то из них остается сильный и стойкий запах свежего алкоголя.

Люди проходят мимо. Мне кажется, что психологическая помощь больше нужна нам, чем самим туристам. Хочется спать, потому что подняли нас ночью и потом уже, на базе, были долгие инструктажи и совещания, когда одно совещание сменяется следующим, и так продолжается до бесконечности.

Только когда все прилетевшие покидают зону аэропорта, мы возвращаемся в подразделение. Следующая наша группа готовится таким же точно образом встречать следующий рейс – они тоже приедут немного раньше положенного, выстроятся в шеренгу и будут ждать, когда загорелые туристы пройдут мимо. Возможно, после кого-то останется облако паров алкоголя.

На этом работа не заканчивается – через время начинают прибывать самолеты с багажом, без пассажиров. Но нас снова делят на группы в соответствии с рейсами и направляют в аэропорт.

Рейсов с багажом достаточно много – такие транспортировки длятся не один день, и на каждую из них нам приходится реагировать и выезжать. Такой порядок. Но возникает вопрос «для чего?», и тогда я не могу найти другого ответа, кроме как «для того, чтобы спасти багаж». Вдруг ручная кладь начнет биться в истерике, а багаж начнет агрессировать – вот тогда мы точно отработаем, как надо, и покажем себя на высоте.

Глава 10

Самолет упал

После этой трагедии, согласно закономерностям человеческой психики, несколько раз мне будет сниться падение самолета…

Я собираюсь уходить в отпуск. Вот наступила пятница, за которой уже то самое долгожданное время. У нас есть как бы негласное, неформальное правило или, скорее, традиция – в выходные перед отпуском тебя уже не беспокоят, несмотря на то что отпуск твой начинается только с понедельника. В пятницу все тебе желают хорошего отпуска и начинают ждать, когда наступит свой такой же день. В отпуске можно не ходить двадцать четыре часа с телефоном – можно его вообще отключить, но, как правило, продолжаешь ходить с ним те самые двадцать четыре часа. Иногда тебе звонят с работы, а ты хоть и обещал, что не будешь брать трубку, все равно ее берешь. Когда будешь уходить в отпуск в следующий раз – эта картина повторится в точности.

Итак, в пятницу ухожу в отпуск, хотя по графику иду с понедельника. Самые долгие дни – это дни перед отпуском, которые так медленно тянутся, что кажутся резиновыми.

Ночью в субботу звонит телефон – это с работы. Иду на кухню, чтоб разговаривать там:

– У нас самолет упал. Общий сбор… – я слышу эти слова и думаю, что это неудачная глупая шутка. Я ж вроде в отпуске, да и какой еще самолет упал?

Зашел в интернет – там никакой информации о происшествии. Нигде нет ничего ни про самолет, ни про крушение. Но быстро приходит понимание, что нужно срочно собираться и ехать. Служебное удостоверение, деньги, банковская карточка, карманный фонарик, складной нож, комплект резиновых перчаток, бумажные салфетки и ключи от дома всегда либо с собой, либо лежат в одном месте, чтоб при необходимости минимизировать время на очередной сбор. Резиновые перчатки я ношу с собой после двух случаев. Когда нужно оказывать первую помощь, если имеешь дело с кровью, важно помнить о своей безопасности. Кстати, собственная безопасность – это правило, написанное кровью, и оно является одним из главных в работе спасателей. Мой нож со стропорезом тоже всегда со мной – на случай, если нужно будет, например, перерезать ремень безопасности. Такое уже случалось, но тогда у меня не было ножа – он оказался у кого-то из прохожих, благодаря чему удалось извлечь пострадавшего из машины.

Пока собираюсь на работу, где-то в бессознательном возникает мысль, что сейчас позвонят и скажут «отбой», но никто ничего не сказал. Вызываю такси и еду на базу.

Самолет действительно упал. Прямо на взлетную полосу.

На работу приезжаю быстро – здесь еще мало людей.

– Какую форму надеваем? – спрашиваю в отделе экстренного реагирования. У нас есть разные комплекты униформы, поэтому каждый раз стоит уточнить, в чем выезжает группировка – необходимо придерживаться одной концепции. Было бы странно, если бы кто-то ехал в зимней куртке, кто-то – в летней, а кто-то отправился бы в лаптях и в пиджаке.

Всех собирают в общем зале и доводят информацию. Первая группа выезжает сейчас в аэропорт, вторая ждет в подразделении. Я еду в первой группе.

На место мы приезжаем быстро – ночь, город не загружен и пункт назначения находится не так далеко.

В аэропорту уже развернут оперативный штаб – здесь все службы и администрация города.

– Нужны списки тех, кто был на борту, – ставят мне первую задачу. Я иду к стойке регистрации, вежливо прошу дать мне информацию и показываю удостоверение. Сотрудница со словами «если что, я вам никаких сведений не давала» протягивает мне только что распечатанные списки пассажиров. Список получен, и мы начинаем по нему работать.

Наша группа разделилась по участкам работы: