Так как быстроходные транспорты доказали свою чрезвычайную полезность в беспорядочной борьбе в южной части Тихого океана, срочно требовалось форсирование работ по дополнительному переоборудованию старых эсминцев. В общей сложности в военное время было переоборудовано ещё 26 кораблей: в октябре 1942 года APD-1... APD-12, (AG-28, бывший DD-74, DD-85, DD-82, DD-79, DD-90, DD-83, DD-114, DD-115, DD-116, DD-232, DD-233, DD-236), в декабре APD-13 (DD-243), в январе 1943 года A PD-14 ... APD-18 (DD-103, DD-137, DD139, DD164, DD-239), в июле APD-19 (DD-125), в августе APD-21, APD-23, APD-24 (DD-157, DD-239, DD-343), в октябре APD-20 (DD-344), в декабре APD-22 (DD-1G0), в январе 1944 года APD-29 (DD-248) и в мае APD-25 (DD- 113). Шесть бывших плавбаз гидроавиации в марте, апреле и июне 1944 года стали APD-31... APD-36 (AVD-4 - DD18G, AVD-5 - DD-188, AVD-3 - DD-196, AVD-8 - DD251, AVD-9 - DD-255, AVD-13 - DD-266). Переоборудование AVD-1 и AVD-7, а также DD-210, DD-221, DD-246n DD-341 было отменено в мае 1944 года. Кроме того, были отменены соответствующие работы на назначенных к переоборудованию DD-237, DD-244 и DD-342, как APD-2G... APD-28. Вероятно, ни один корабль никогда не был выбран для переоборудования в APD-30. К июню 1944 года переоборудованные эскортные миноносцы начали входить в строй. В конце боевых действий некоторые из быстроходных транспортов, включая первый APD-1 "Менли", вернулись в категорию эсминцев, прежде чем были переданы на слом.

Из трёх эсминцев, "выживших" после сокращения миноносных сил согласно статьям Лондонского соглашения и низведённых до положения вспомогательных судов, DD-163 и DD-259 стали несамоходными водоналивными баржами YW-57 и YW-56. Первый затем переквалифицировали в средство для учений по борьбе за живучесть DCH-1 в Пёрл-Харборе, но был затоплен по пути туда в декабре 1941 года. YW-566bUi "оживлён" в качестве вспомогательного судна IX- 98 "Мусхид" и в конечном счёте возвращён к статусу почти эсминца на базе эскадренных миноносцев в Сан-Диего, интенсивно использовался для поиска методов усовершенствования боевой эксплуатации, особенно работы боевого информационного поста. DD-94 "Тейлор" простоял на приколе: его носовую оконечность поставили на DD-150 "Блейкли", торпедированного немецкой подводной лодкой в 1942 году.

С сентября 1944 года эсминцы и вспомогательные корабли начали превращаться в категорию AG: в сентябре AG-80 ... AG-83 (DD-152, DD-15G, DD-159, DD-138), в октябре AG-84, AG-85 (DD-231, DD-234), в декабре AG-8G(DD-222), в январе 1945 года AG-87 (DD-220), в марте AG-91 и AG-95 (DD-187, DD-336), в мае AG-9G, AG-97 (DD-210, DD-221), в июне AG-98... AG-120 (DD-124, DD-345... DD-347, DD-128, DD-144, DD-146, DD-178... DD-180, DD-206, DD-337, DD-339, DD-141, DD-148, DD-149, DD-151, DD-154, DD-155, DD-217, DD-223, DD-228, DD-230). Всего было переоборудовано 35 единиц, включая AG-19 и AG-21, переделанные в тральщики DMS-2 и DMS-3, и затем возвращённые в прежнее "вспомогательное" состояние. AG-80... AG-85, AG-104, AG-105 и AG-108... AG-110 использовались как корабли-цели для обучения экипажей ударной авиации, AG-86 и AG-87 были оборудованы как корабли-цели для отработки торпедных атак подводниками Атлантического флота, AG-98 и AG-99 обеспечивали безопасность полётов самолётов во время патрулирований и эскортов конвойных авианосцев, AG-100, AG-101 и AG-10G помогали в обучении подводников, AG-91 "Дальгрен" был оставлен Школе Подводного плавания в Кей-Уэст, AG-102 "Беббитт" обслуживал Подводную Акустическую лабораторию в Нью-Лондоне, AG-111 "Хэмильтон" выполнял экспериментальное траление у Калифорнийского побережья.

Наконец в апреле 1945 года командующий Миноносными Силами Атлантического флота предложил ограничить переоборудование 1.200-тонных эсминцев:

"...необходимостью обеспечить обязательную целостность корпуса и максимальную скорость в 25 узлов при условии, что подлежащие новому назначению корабли, были переоснащены после прекращения противолодочных операций в Атлантике".

Адмирал Кинг, главнокомандующий ВМС США согласился на 9 мая, но попросил, чтобы 12 наименее изношенных кораблей были сохранены для модернизации и дальнейшего использования в учебных целях. Этими кораблями стали AG-96, AG-97, AG-103, AG-112... AG-120. В июле было решено, что бывшие гладкопалубники - APD будут сохранены как эскортные корабли тыловых районов (как номинальные эсминцы) или разломаны. На момент окончания Второй Мировой войны в составе флота США, кроме экс-APD, остались только четыре корабля в первоначальном качестве эсминцев.

Большие силы гладкопалубников, уцелевшие в нелёгкой военной службе, скоро были исключены из списков флота и проданы на слом, к 1947 году со сцены ушли все. Ироническая сноска к истории этого типа эсминцев: последний из оставшихся "в живых" корабль был перестроен в "банановый пароход" после того, как-был продан во время обширной послевоенной программы передачи старых военных кораблей на слом.

Снаряжение торпедных аппаратов

6 единиц - DD-69 ... DD-74

* Водоизмещение 1.020 т, длина по ВЛ 96,12 м, ширина 9,5 м, оса,ока 3,51 м; турбины Кертиса, 4 котла Торникрофта, 21.500 л.с., 2 винта, 32 уз., запас нефти 260 т. Вооружение: 4 - 102-мм/50-клб пушки Мк.7, 4x3 533- мм торпедных аппарата; экипаж 100 чел.

* Здесь показаны характеристики головных кораблей серии. Отличные ТТХ серийных кораблей - стандартное водоизмещение (если полное - указывается), основные размерения, энергетическая установка, скорость хода, зенитное п противолодочное вооружение (и если есть изменения в основном) и экипаж - указываются у каждого корабля.

DD-69 "Колдуэлл" (верфь ВМФ в Мэр-Айленде).

9.12.1916-10.07.1917-1.12.1917 г., "крёстная" - мисс К. Колдуэлл. Первый командир - лейтенант-коммандер Б. Мак-Кендлесс.

Приписан к Атлантическому флоту. 8 января 1918 года пришёл в Норфолк, затем 6 марта 1918 года в Куинстаун, Ирландия. Проводил патрулирование и эскортирование, которое было прервано, когда понадобилась его помощь в экспериментах с подводными шумопеленгаторными устройствами, которые планировалось использовать против германских подводных лодок. После завершения Первой Мировой войны транспортировал войска в Брест, Франция, где присоединился к эскорту пришедшего туда транспорта № 3018 "Джордж Вашингтон" с президентом США Вудроу Вильсоном на борту. Вернулся в США, в течение 1919 года оперировал у Восточного побережья США с Норфолкским дивизионом Торпедных сил Атлантического флота и в составе 3-й эскадры эсминцев. В августе 1920 года в Филадельфии переведён в резерв. Выведен из эксплуатации 27 июня 1922 года, исключён из списков флота 7 января 1936 года, продан на слом 30 июня 1936 года.

Эсминец DD-69 "Колдуэлл"