По-разному попали испанские летчики в Советский Союз. Самую большую группу эвакуировали в 1939 году из французских лагерей. Большинство республиканских пилотов обладали хорошей подготовкой и богатым боевым опытом, были среди них и несколько асов. С началом Великой Отечественной они предложили свои услуги новой родине. Советское командование планировало организовать «испанскую» эскадрилью или даже полк, но от этой идеи быстро отказались и большую часть авиаторов направили в партизанские отряды. Причиной такого решения стали, прежде всего, политические соображения: Испания объявила себя нейтральной страной.

Война потребовала от Красной Армии в целом и ее ВВС в частности оперативного устранения быстро вскрывшихся недостатков. Недостаток времени и ресурсов приводил порой к импровизациям, появление которых в более спокойной обстановке было бы вряд ли возможным. Так, несомненный интерес представляет попытка сформировать летом-осенью 1941 года разведывательную эскадрилью из испанских летчиков на немецких самолетах.

Первоначально испанские добровольцы были зачислены в бригаду НКВД особого назначения, где готовились к партизанским действиям в тылу вермахта. Однако про хороших летчиков, в большинстве имеющих боевой опыт, довольно быстро вспомнили. Дело в том, что у Красной Армии были огромные проблемы с разведывательной информацией: частей, способных вести дальнюю разведку, до 22 июня 1941 года в ВВС РККА не существовало в принципе, поэтому после начала войны потребность в них возросла многократно.

Кроме того, в Советском Союзе традиционно существовали и другие силовые структуры, заинтересованные в разведывательной информации. Судя по всему, именно по этой причине руководство НКВД также решило сформировать отдельное разведывательное подразделение, для укомплектования которого и были использованы испанские пилоты.

Из испанцев сформировали разведывательную авиационную спецгруппу, которую курировал НИИ ВВС.

В нее вошли летчики: Франсиско Мероньо, Фернандо Бланко, Хосе Паскуаль, Антонио Ариас, Мануэль Леон, Висенте Бельтран, Гарсия Кано, Хуан Ларио, Ладислао Дуарте, Франсиско Бенито, Альфредо Фернандес Виньялон, Доминго Бонилья; штурманы Хосе Игнасио Агинага, Дамьян Макайя и Рамон Моретонес; механик Хесус Ривас Консехо и радиоспециалист Анхел Гусман. Базировалась группа в глубоком тылу – на Урале (к сожалению, точного места пока установить не удалось) и располагала 12 трофейными самолетами: по три Ju 88, Do 215, Bf.110 и Bf.109. Общее руководство предварительной подготовкой испанцев было возложено на летчика-испытателя НИИ ВВС майора В.И. Хомякова, знакомого с будущими подчиненными. К тому времени это был очень опытный летчик и командир: Валентин Иванович в 1937 году воевал в Испании, где совершил около 150 боевых вылетов и сбил несколько франкистских самолетов, участвовал в Советско-финской войне, а в первые месяцы Великой Отечественной командовал эскадрильей 401-го иап особого назначения, сформированного из испытателей, выполнив в его составе еще несколько десятков вылетов.

Для того чтобы восстановить у испанских летчиков навыки пилотирования, они прошли тренировки в Москве на учебно-тренировочном Як-7. Затем, после начала бомбардировок Москвы, личный состав группы был переброшен в Свердловск и продолжил тренировки на уральских аэродромах. Здесь летчики начали осваивать немецкую технику, при этом распределяли их по самолетам, вероятно, произвольным образом. Так, знаменитому республиканскому асу-истребителю Антонио Ариасу достался бомбардировщик «дорнье» Do 215, другие летчики учились летать на бомбардировщиках «юнкерс» Ju 88, а также истребителях «мессершмитт» Bf.109 и Bf.110. По некоторым данным, в состав подразделения, получившего наименование «187-я отдельная разведывательно-корректировочная эскадрилья», должны были включить и несколько советских Пе-2 – впоследствии они станут основной техникой разведывательных полков и эскадрилий.

Затем летчиков разделили на «бомбардировщиков» и «истребителей». В документах первые стали именоваться по фамилии своего командира «Особой группой майора Опадчего учебного отдела НИИ ВВС КА». Федор Федорович Опадчий был не менее опытным летчиком, чем Хомяков. В 1940 году он принимал участие в Советско-финской войне, где летал на ДБ-3, а в июле

1941 года успел повоевать на Пе-2 в 410-м бап, который так же, как 401-й иап, был сформирован из летчиков-испытателей.

Группой, которая в документах фигурировала как «Особый сбор по переучиванию», руководил еще один опытный летчик-испытатель Алексей Георгиевич Кубышкин, только что вернувшийся с фронта, где в составе 401-го иап он выполнил более 70 боевых вылетов и заявил 5 личных и 6 групповых побед. По инструкторскому составу видно, что к подготовке испанцев отнеслись очень серьезно, подключив лучших специалистов НИИ ВВС.

Из-за длительного перерыва в летной работе тренировки не всегда проходили гладко: в авариях испанские летчики разбили минимум один истребитель и один бомбардировщик, благодаря чему сейчас мы можем оценить, как выглядели самолеты, которые предполагалось использовать для разведки.

Ju 88A (заводской номер неизвестен), разбитый в 1941 году на взлете с аэродрома Арамиль (20 км юго-восточнее Свердловска) летчиком Мануэлем Веласкесом Леоном (ЦА ФСБ)

Испанский ас на стороне Советов[3]

Хуан Санчес Ларио родился в Мадриде в 1918 году. Когда в Испании разразилась гражданская война, 18-летнего Хуана призвали в армию Республики, а вскоре отправили в СССР учиться на пилота. В 1937 году он окончил Кировабадскую военную школу пилотов в звании сержанта и вернулся в Испанию. После поражения республиканцев эмигрировал в СССР, а с началом Великой Отечественной войны записался добровольцем в РККА. С конца лета 1941 года Ларио участвовал в обороне Москвы в качестве летчика-истребителя 283-го иап, базировавшегося на аэродроме Быково.

Хуан Санчес Ларио – самый результативный испанский летчик на стороне ВВС РККА начального периода ВОВ 1941–1945 гг. (ЦАМО)

1. Испанские летчики-добровольцы в ВВС РККА // Авиация и время. – 2001. – № 3. 2. Мероньо Ф. И снова в бой. – М.: Воениздат, 1977.

Во время Второй мировой войны воздушная разведка всех видовполучила широкое развитие, но война не дала основного стратегического урока, состоящего в том, что проведение многоцелевых воздушных операций больших масштабов требует ведения многоцелевой воздушной разведки соответствующих масштабов. В современной войне задачи воздушной разведки очень разнообразны. На морских коммуникациях ведет разведку береговая авиация, над сушей и над морем проводится метеорологическая разведка, радиолокационная разведка проводится с целью обнаружения радиолокационных станций противника, а стратегическая авиационная разведка – в целях определения результатов бомбометания и получения разведывательных данных о целях. Кроме этого, существовала тактическая разведка, которая включала корректировку артиллерийского огня, опознавание замаскированных объектов и целей и наблюдение за передвижением войск противника по шоссейным и железным дорогам.