class="p1">При достижении ресурса до списания, заданного в эксплуатационно-технических данных (ЭТД) на ВВТ, если существует потребность дальнейшей эксплуатации данного типа образца, проводится комплекс исследований, по результатам которого определяется возможность дальнейшей его эксплуатации и условия (мероприятия) обеспечения надежности при этой эксплуатации.

Средний срок службы до списания – календарная продолжительность от начала эксплуатации ВВТ до перехода в «предельное» состояние, при котором образцы ВВТ подлежат списанию. Срок службы до списания определяется долговечностью материалов, у которых физико-механические характеристики снижаются («устают») с течением времени (металлы, сплавы, резина, пластмассы, покрытия), а также степенью возможного коррозийного поражения, процесс которого также зависит от времени.

Ресурс до первого ремонта – наработка объекта (изделия) от начала эксплуатации до его первого ремонта. Устанавливается в нормативно-технической документации.

Межремонтный ресурс – наработка объекта (изделия) между смежными ремонтами устанавливается в нормативно-технической документации.

Гарантийный ресурс (срок гарантии) – наработка (календарная продолжительность эксплуатации) ВВТ, в течение которой завод-изготовитель или ремонтное предприятие гарантирует и обеспечивает выполнение установленных требований к данному типу ВВТ при условии соблюдения правил эксплуатации, хранения и транспортирования.

Наиболее полно ресурсные возможности образцов ВВТ используются при их эксплуатации «по состоянию». Техническая эксплуатация ВВТ «по состоянию» – эксплуатация, при которой объем и периодичность контроля технического состояния устанавливаются эксплуатационной документацией, а начало и объем технического обслуживания определяются в зависимости от технического состояния ВВТ.

Техническое состояние ВВТ при этом определяется либо методом контроля уровня надежности, при котором составные элементы ВВТ эксплуатируются до безопасного отказа с выполнением плановых работ по обнаружению и устранению отказов, либо методом контроля параметров, при котором составные элементы эксплуатируются до предотказного состояния с выполнением плановых работ по контролю параметров, характеризующих техническое состояние этих устройств.

В зависимости от уровня контролепригодности, эксплуатационной технологичности, ремонтопригодности техническая эксплуатация «по состоянию» может осуществляться как на образцах ВВТ в целом, так и на их отдельных составных частях. При этом те составные части ВВТ, которые не эксплуатируются «по состоянию», эксплуатируются «по ресурсу» с выполнением технического обслуживания, периодичность и объем которого определяются эксплуатационной документацией независимо от технического состояния. Возможность эксплуатации ВВТ «по состоянию» определяется соответствующей эксплуатационно-технической документацией.

7.47. Техническое обслуживание ВВТ (ТО)

– комплекс работ, выполняемых в процессе эксплуатации ВВТ для подготовки ее к применению, выявления и устранения неисправностей и отказов, поддержания работоспособности технического состояния и надежности в работе.

В зависимости от текущего состояния ВВТ объем и содержание работ по ТО, а также сроки их проведения изменяются. Работы по ТО подразделяются на плановые и неплановые. Плановые работы по ТО проводятся для подготовки ВВТ к применению (осмотр, дозаправка, проверка работоспособности и т. п.) и с целью профилактики (инструментальный контроль, смазка, замена элементов деталей и агрегатов, выработавших ресурс и др.). Неплановые работы проводятся для устранения отказов и неисправностей ВВТ, появившихся в процессе их применения, транспортирования или хранения.

Поддержание должного уровня надежности сложных образцов ВВТ, кроме профилактического контроля, как правило, требует проведения периодических или регламентных работ. Эти работы трудоемки и могут вызвать длительный простой ВВТ. Поэтому периодичность регламентных работ, их объем и содержание определяются рядом методов на основе анализа опыта эксплуатации и специальных испытаний, периодической оценки технического состояния ВВТ в войсках (силах флота), изучения их типовых отказов и др.

Техническое обслуживание образцов ВВТ, эксплуатация которых осуществляется в системе «по состоянию», имеет целью, кроме подготовки к применению, своевременное определение их фактического технического состояния и пригодности к дальнейшей эксплуатации.

Объем работ по ТО сокращается внедрением встроенных в ВВТ систем контроля и диагностики, применением средств механизации и автоматизации работ по ТО, повышением квалификации обслуживающего персонала и бесперебойным снабжением необходимыми запасными частями и расходными материалами. Учитывая, что работы по ТО на современных ВВТ выполняются специалистами различного профиля и, как правило, одновременно, организация таких работ требует применения диспетчеризации, сетевого планирования, управления и пооперационного контроля, внедрения автоматизированных систем управления (АСУ) всем процессом ТО.

7.48. Модернизация ВВТ

– комплекс работ, проводимых на серийных или снятых с производства ВВТ, для усовершенствования и доведения их характеристик до соответствия новым требованиям.

Модернизация ВВТ обычно проводится для улучшения тактико-технических характеристик и повышения эффективности боевого применения. В ряде случаев может проводиться для повышения технико-экономических показателей и сокращения стоимости жизненного цикла ВВТ (снижения эксплуатационных расходов и стоимости запасных частей, увеличения межремонтного ресурса и т. п.).

Модернизация позволяет преодолеть моральное устаревание ВВТ и продлить срок пребывания их на вооружении войск без изменения боевого предназначения.

В ряде случаев вместо модернизации образца может осуществляться модификация, которая проводится для изменения его функционального предназначения. Например, самолет-истребитель США F-15D модифицирован в истребитель-бомбардировщик F-15Е, российский танк Т-72 – в саперно-разградительную машину инженерных войск, самолет Ил-76 – в самолет-заправщик и т. п.

В условиях военной конверсии модификации подвергаются образцы ВВТ для их использования в гражданском секторе экономики, например, средства подвижности: автотракторная техника, самолеты и вертолеты, надводные корабли и т. п. Примером рациональной модификации может служить создание на базе военного вертолета-амфибии Ми-14 его гражданского аналога для работ на шельфах морей, поиска-спасения и тушения пожаров.

7.49. Ремонт и востановление ВВТ

– комплекс работ, проводимых с целью восстановления работоспособности ВВТ, потерянной в результате отказа, повреждения, износа или выработки ресурса. В зависимости от объема восстановительных работ (трудозатрат) принято разделять ремонт на ряд видов: капитальный, средний, текущий и мелкий.

Капитальный ремонт проводится на заводе (в мастерских) для восстановления ресурса после выработки ВВТ межремонтного или технического ресурса, а также при выходе из строя нескольких основных элементов конструкции ВВТ. Среди других видов ремонта капитальный ремонт требует наибольших затрат, так как в процессе его выполнения осуществляются восстановительные работы (или замена) вышедших из строя основных элементов конструкции, проводится комплексная проверка всех систем ВВТ, подтверждаемая специальными испытаниями на соответствие техническим условиям. После капитального ремонта ВВТ устанавливается новый срок службы (ресурс) до очередного капитального ремонта.

Средний ремонт проводится в мастерских для восстановления работоспособности отдельных систем и механизмов ВВТ при выходе их из строя, после определенной наработки или установленного срока эксплуатации, а также для текущей профилактики ВВТ.

Текущий ремонт заключается в устранении отдельных повреждений или неисправностей деталей, узлов, механизмов, блоков, приборов и агрегатов ВВТ. Для этих работ привлекаются войсковые мастерские или ремонтные бригады.

Мелкий ремонт заключается в устранении отдельных незначительных повреждений или неисправностей ВВТ и проводится силами экипажа (или специалистами) непосредственно в боевом подразделении без передачи ВВТ в профильные мастерские.

Объем ремонта любого вида ВВТ за весь жизненный цикл можно сократить как за счет повышения надежности ВВТ (снижение частоты ремонтов), так и ее ремонтопригодности (снижение трудоемкости каждого вида