Монтаж стана уже подходил к концу, бригады начали подводить к нему энергопитание и смазку, и тут вскрылось отсутствие чертежей на систему смазки, которые были утеряны во время всех военных неурядиц. Из каждого соединяемого узла торчали пучки трубок её подвода.

Конечно, за время транспортировки и переустановки вся маркировка была сбита, и порядок их соединения оказался неизвестен. Это вызвало задержку почти у всех бригад монтирующих систему смазки. Но выручила, всё та же, бригада Ткалича И.Я. Недаром он впоследствии стал мастером монтажных работ и был награжден медалью за «Трудовое отличие».

Он был один из тех коммунистов, которые не только могли сами перевыполнять нормы, а и вели за собой остальных. И вот он, изучив характер сочленения, пришел к выводу, что соединяемые узлы можно определить методом продувки. И, собранная таким образом и проверенная предварительной прокачкой, система смазки дала положительный результат, одновременно выявив отдельные узлы, требовавшие перемонтажа. Но, присутствующий, как раз в это время, министр тяжелого машиностроения, товарищ Н.С. Казаков, взволновался:

– Вы представляете, что произойдет при пуске, если в часть узлов не поступит смазка. Вы же сожжете все узлы. Вы же выведете из строя весь стан. Это же будет катастрофа. Пусть будет задержка в пуске – только не это. Давайте немедленно готовить пробный пуск без нагрузки и пока не убедимся в поступлении смазки ко всем узлам – нагрузку не давать. В чем-то его опасения были справедливы. – Утвердительно кивая головой, вспоминал Отец.

– И мы организовали пробный пуск стана. За всеми организационными хлопотами не заметили, как наступила ночь. Но, не опробовав стан, никому уходить, домой не хотелось. И пробный пуск стана состоялся в ночь с 23 на 24 августа. На этот пробный пуск остался министр тяжелого машиностроения товарищ Казаков Н.С. и другие руководители. Они тревожно ходили вдоль стана, вслушиваясь в работу его узлов, ощупывали все подозрительные места: «Не греются ли?». Пробный пуск прошел удачно. Казаков сразу же докладывает результаты в Москву и дает команду на продолжение доводочных работ и устранение выявленных недостатков. Леонид Ильич, осматривая территорию завода, перед пуском, заметил.

– Ну и замусорена же эта территория, Николай Петрович. Давай, организуй городской субботник по уборке территории. На пуске будет много людей.

– Леонид Ильич, город на субботниках уже отработал ни много, ни мало, а 500 тысяч человеко-дней. Куда ещё?

– Но мы, же не можем срывать рабочих с пусковых объектов, – отпарировал Леонид Ильич. Ещё раз попроси людей помочь.

И, 25 августа 1947 года, почти километровый цех горячей прокатки, преодолев все предпусковые трудности, включился в общий производственный ритм. Сразу же звонок из Киева:

– Брежнева Л.И. вызывают в Киев в ЦК КП (б) У, доложить обо всех проделанных работах.

В Киеве он долго не задерживается и скоро появляется на объектах. После приезда, на одном из совещаний, Леонид Ильич рассказал о своих беседах в ЦК Украины:

– Я недавно был в Киеве, и там мне сказали, что ЦК ВКП (б) просило не ослаблять внимание к холодному листу, именно холоднокатаный лист держит страну. Поэтому нас просят, что бы мы дали стране лист ни на один час позже установленного срока. И пусть остальные товарищи не обижаются, что я не уделяю им такого же внимания, как этой стройке, поскольку именно эта стройка наиболее важна для страны.

И мы все своё внимание переносим на цех холодной прокатки, – вспоминая напряженные дни того времени, говорит Отец.

– Цехом холодной листопрокатки мне довелось заниматься в период его строительства и пуска, когда я, ещё молодым человеком, работал первым секретарём, первого, во вновь созданной Запорожской области, обкома комсомола. Был, если можно так сказать, родоначальником областной комсомольской организации и курировал всю молодежную работу на стане, как на ударной стройке. И все методы, и приёмы работы первых пятилеток мне были хорошо знакомы. Стан был пущен первого апреля 1939 года, когда после ряда операций прокатки, травления и термообработки – тонкий стальной лист был отправлен на автомобильные заводы страны. – С грустью, вспоминая свою трудную, но радостную боевую молодость, говорил Отец.

А сейчас, на восстановлении стана работало много людей, которые в 1941 году продолжали плавить металл до подхода к городу вражеских танков. Тогда они говорили:

– Мы плавим металл до последней минуты, чтобы залить его в наглые глотки врагу, чтобы остановить его шествие по нашей земле. – Мы куём оружие победы! Мы остановим врага!

Сейчас перед нами стояла аналогичная задача, которую надо было решить в более сжатые сроки и обеспечить металлом решение уже мирных задач. В этом немаловажное значение имело и творческое взаимодействие двух способных руководителей – А.Н. Кузьмина и В.Э. Дымшица.

– Что касается Кузмина, то он был выходец из рабочего класса и не просто рабочего класса, а петроградского рабочего класса, который был наиболее грамотный и революционный. Нажимая на слово петроградский, не раз говорил Отец:

– С 15 лет он познал труд рабочего человека, повышал свою грамотность на рабфаке, а потом учился в Ленинградском горном институте, работал на конструкторской работе и на ряде строек металлургических предприятий. А его коллега В.Э. Дымшиц имел не меньший послужной список.

– Мне, как секретарю горкома партии, доставляло громадное удовлетворение, когда я наблюдал за действиями этих двух руководителей. Как они дружно и технически грамотно, в напряженной обстановке, решали сложные организационные и технические вопросы. Они прекрасно знали детали дела, и умело пользовались помощью партийных и хозяйственных органов. Разумно приводили в действие все рычаги управления, направляя весь сложный механизм к достижению цели. Вот они в машинном зале цеха «слябинг» обсуждают ход восстановительных работ и решают все назревшие вопросы.

Это их взаимодействие создает спокойную деловую атмосферу на всех участках огромного строительства, уверенность в правильном ходе порученного дела. Уже впоследствии за умелое руководство многотысячными коллективами и успехи в работе они были награждены орденами Ленина. Так проходило становление красных директоров, которые во многом, своей самоотверженной работой, предопределили и успех работ, и темпы экономического роста.

Не пресловутая конкуренция, о которой на всех углах трубит буржуазия, а сознательное и патриотичное отношение к делу определяло тогда темпы роста, значительно превосходившие все достигнутые темпы и экономические показатели всех промышленно развитых стран.

Монтаж взорванных несущих конструкций цеха холодной листопрокатки был окончен несколько раньше монтажа оборудования. Наиболее ответственные работы, по восстановлению этого цеха, производила бригада И.И. Вангровского. К этому периоду он проявил себя, как один из лучших бригадиров, который выполнил годовую норму ещё задолго до окончания 1946 года. А в следующем году, уже на монтаже цеха холодной листопрокатки, он добивался подъёма на более высокую ступень.