Господи, как же они рвались на свободу!..

Мрачная серая страшная бетонная стена пересекла город буквально по живому, перерезав улицы, железнодорожные пути, бульвары. И эту стену, прорываясь в свободный мир, люди таранили на автобусах, грузовиках, бронетранспортёрах и даже на асфальтовых катках. В конце 1961 года один немецкий железнодорожник протаранил ворота в стене паровозом. Причем, что поразительно, это был массовый побег – к паровозу были прицеплены восемь вагонов, в которых собрались люди, решившие бежать из нерыночной экономики в рыночную. После этого случая марксистские власти просто разобрали рельсы.

Самые хитрые сообразили: стена – только наверху, а внизу-то её нет! И начали бежать от социализма в нормальное общество через канализационные туннели и туннели метро. Пока власти спохватились, что от них холопы разбегаются, по канализации успело уйти на волю 850 человек, а через метро 120. Тогда в канализации поставили решетки и оборудовали их сигнализацией и вдобавок пустили патрули. А в туннелях метро, по которым поезда, конечно же, давно уже не ходили, шпалы и рельсы начали закладывать решётками с густо приваренными к ним торчащими шипами – так, что невозможно было ступить, не травмировав ногу. Да ещё с так называемого контактного рельса, по которому на электропоезд метро когда-то подавали электричество под большим напряжением, сняли защитный кожух, чтобы тех трудящихся, кто попытается бежать от высокой социальной защиты, убивало насмерть.

Совершенно чудесная и романтическая история спасения западным принцем своей восточной принцессы произошла в 1963 году, когда молодой человек по имени Хайнц, словно в приключенческих романах, спас свою возлюбленную от социализма. Ранее он несколько раз приезжал в разведывательных целях в восточный Берлин. И в один из приездов ему удалось на границе незаметно замерить высоту шлагбаума на погранпереходе. Высота до нижней кромки шлагбаума оказалась 96 сантиметров. После чего парень купил низкий кабриолет – открытый автомобиль со складной крышей. Его высота была чуть менее метра, не считая ветрового стекла. На этом красном кабриолете он и поехал в восточный Берлин осуществлять задуманное. Брезентовую крышу кабриолета Хайнц сложил, крепление лобового стекла ослабил так, чтобы оно при легком ударе падало, да ещё для того, чтобы уменьшить высоту машины, подспустил шины.

Невесту парень положил на заднее сиденье, накрыл одеялом, а её мать спрятал в багажнике и обложил кирпичом – не столько для того, чтобы утяжелённая кирпичами машина ещё ниже просела, сколько для защиты от пуль, на случай если вдруг пограничники откроют вслед автоматный огонь, чтобы убить пожилую женщину, её дочь и её жениха. И вот настал тревожный момент! Парень подъехал к шлагбауму на границе. А когда подошёл пограничник проверять документы, передал ему паспорт и тут же сразу резко газанул. Его низкий автомобиль пролетел под шлагбаумом так быстро, что пограничники даже не успели сорвать автоматы. Зато после этого случая социалистические власти приварили к низу шлагбаума несколько вертикальных железяк.

Но самым частым способом побега на волю был, конечно, подкоп. После строительства стены это стало буквально национальным видом спорта в восточном Берлине – рыть подкоп под стеной в западный Берлин. Кто их только не рыл! Школьники целыми классами, старики, студенты, семьи из своих подвалов. Через эти подкопы уходили всей группой, участвовавшей в строительстве нелегального туннеля, на волю. Уходили по 20, 30 человек, но рекорд поставил групповой уход в 57 человек. Причем этот последний туннель рыли не восточные немцы, а западные студенты и инженеры, чтобы спасти как можно больше людей из восточного Берлина. Группа из примерно сорока добровольцев на глубине в 12 метров прокопала лаз длиной почти в полтораста метров. Его рыли полгода. И по нему успели за одну ночь вывести указанное количество народу и вывели бы больше, если бы не предатель, который настучал в полицию. Когда во двор дома, куда выходил туннель, ворвались солдаты с целью убить беглецов, западные студенты, у которых были с собой пистолеты, открыли ответный огонь.

Во время перестрелки был убит один восточный пограничник. Марксистские власти тут же объявили его героем, которого убили проклятые капиталисты, его именем называли улицы и корабли. А потом выяснилось, что убили-то его не западные студенты из своих пистолетов, а случайно подстрелили свои же – коллеги-пограничники, которые открыли в тот момент беспорядочную стрельбу, стараясь убить всех, кто стремился к свободе.

Кстати, не все пограничники соглашались быть палачами своего народа и стрелять людям в спины. Уже на третий день после строительства стены через колючую проволоку перепрыгнул один из солдат-пограничников и был таков. История донесла до нас имя этого 19-летнего мальчишки, потому что его прыжок к свободе успели запечатлеть на фото в западном Берлине. Звали паренька Конрад Шуман.

Но если нет возможности подкопаться, быть может, попробовать перелететь? И вот в 1979 году целая семья из 8 человек (половина из которых – дети) сшила общими усилиями из кусков ткани воздушный шар, наполнила его горячим воздухом и, дождавшись попутного ветра, перелетела из восточной Германии в западную. Сейчас этот воздушный шар, напоминающий лоскутное одеяло, лежит в одном из берлинских музеев. А неподалеку от него расположился небольшой самолётик, с помощью которого бежали из социалистической Германии братья по фамилии Бетке. История любопытная и похожая на сказку!..

Жили-были три брата – Инго, Хольге и Эгберт по фамилии Бетке. Жили они и тужили, потому что место жительства их располагалось в восточной социалистической Германии. А им хотелось свободы! И вот в 1975 году Инго решил переправиться через реку Эльба в западную капиталистическую Германию. Ночью он подлез под колючей проволокой на границе, ползком прополз через минное поле, установленное марксистами для того, чтобы труженики социализма не стали несчастными безработными в странах капитализма, подполз к реке и надул надувной матрас. Проплывая по быстрой реке, он даже слышал, как восточные пограничники шутят друг с другом на караульной вышке. Если бы они его могли видеть, то без колебаний убили бы, чтобы Инго не стал несчастным безработным в странах капитализма, но парня окружала ночная тьма. Поэтому после получасового сплава он причалил на своём матрасе к западному берегу.

Через восемь лет, в 1983 году, второй брат, Хольдер, тоже осуществил побег – не менее экзотическим способом. Забравшись в Берлине на крышу одного из домов, он выпустил в сторону западного Берлина стрелу с привязанным к ней тросом. Конец троса закрепил на крыше его брат Инго. После чего Хольдер на специальном ролике переехал по тросу над напичканной минами и увитой колючей проволокой границей. Это было очень опасным мероприятием, и не зря братья выбрали для его осуществления предутренние часы, когда пограничников на вышках неумолимо клонит в сон. Если бы убийцы не задремали, они бы с легкостью застрелили беглеца, чтобы не дать ему окунуться в ад капиталистической эксплуатации.

И в эту же ночь, едва обнявшись, оба брата поклялись вытащить из неволи третьего брата. Однако сделать это удалось лишь через долгих шесть лет. Для этого обоим свободным братьям пришлось научиться пилотировать маленькие самолётики. Научившись этому, братья приобрели две авиетки – маленькие сверхлёгкие дешевые самолетики. На крыльях обеих авиеток они нарисовали для отвода глаз красные звёзды, потому что красная пентаграмма для этого дьявольского отродья (марксистов-социалистов) была примерно тем же самым, что для христиан является крест, – символом марксизма.