Введенный в эксплуатацию в 1966 году 2-й домостроительный комбинат начал осваивать производство домов с улучшенной планировкой, в которых ликвидированы совмещенные санузлы, узкие коридоры, проходные комнаты, маленькие кухни. Началось проектирование строительства домостроительного комбината № 3 в поселке Шабаны.

Основными районами нового жилищного строительства выбраны земли совхоза «Зеленый луг», деревень: Великая Слепня, Лошица, Чижовка, Корзюки, Масюковщина, улиц Алтайская и Ангарская, район Раковского шоссе, комбината стройматериалов и большой район возле деревни Шепичи на 120 тыс. человек.

Менялся и архитектурный облик города. Появились дома повышенной этажности, в первую очередь на Парковой магистрали (ныне проспект Победителей), начиная со здания института «Белпромпроекта».

Новый архитектурный ансамбль возникнет около въезда в город со стороны Московского шоссе. Тут вырастет новый микрорайон Восток.

В связи со строительством Вилейско-Минской водной системы появится возможность обводнения Свислочи и создания нескольких водохранилищ. Будет реконструирована важнейшая магистраль города - Могилевское шоссе, там уже строилась в это время 14-этажная гостиница «Турист», намечалось строительство большого универмага. В результате бывшее загородное шоссе превращалось в одну из главных улиц города. Значительные изменения были запланированы на улицах Я. Коласа, В. Хоружей, Куйбышева, Горького, важные реконструкции - на улицах Чкалова, Брилевской, Маяковского.

Большое внимание в Генплане уделялось развитию городского транспорта. Традиционная радиально-кольцевая система магистралей не оправдала себя при большом росте транспорта. Предпочтение отдавалось строительству внутригородских скоростных магистралей.

Продолжилось строительство школ, больниц, детских дошкольных учреждений в масштабах, соответствующих росту населения города. Развитие сети торговли и других видов оказания услуг населению предусматривалось в объемах, необходимых для удовлетворения полного спроса на них. В городе заканчивалось строительство крытого рынка на Комаровке и Дома мебели.

Основу системы зеленых насаждений, по замыслу разработчиков генплана, должен был составить зеленый диаметр, который брал свое начало у Заславского водохранилища и проходил через весь город. Планировалось реконструировать Парк Победы. Он соединялся с лесопарком, в границах которого создавались новые водохранилища. Первоочередными задачами являлась организация парка около автозаводского водохранилища и создание зеленых массивов вдоль ручья Слепянка. Эти планы были осуществлены. Но в настоящее время мы видим, как в рамках программы уплотнения начинается застройка этих территорий. Бывший главный архитектор Минска и Москвы Юрий Григорьев выразил беспокойство по поводу дальнейшей судьбы водно-зеленого диаметра, который включает в себя реку Свислочь и Слепянскую водную систему. По его словам, эта уникальная зона не должна застраиваться, так как она потеряет свою рекреационную функцию, что уже случилось в Москве.

«Это изюминка, ни один город не имеет такого водно-зеленого диаметра, который охватывает все жилые районы. И вдруг я смотрю - нате вам, застраивают водно-зеленый диаметр!», с горечью говорил Юрий Григорьев…

Еще одним знаковым событием в жизни минчан во второй половине 1960-х годов станет возведение Кургана Славы. У меня иногда спрашивают: «Кто первым предложил идею создания этого величественного мемориального комплекса?» У нее нет конкретного автора. А если бы и был, вряд ли стоит акцентировать на этом внимание. Мемориал воплотил в себе настроение всего белорусского народа.

И потому предложение о том, чтобы курган насыпали не строители, а все жители республики, имело большое символическое значение. На сохранившихся в архивах фотоснимках видно, как тянется бесконечная вереница людей с ведрами, заполненными песком, к вершине кургана. Рабочие, труженики села, ученые и студенты… - представители всех слоев населения, из всех областей и районов Белоруссии, делегации из городов-героев СССР - все они являются подлинными создателями Кургана Славы. И это тот случай, когда не надо крохоборничать, подсчитывать, сколько средств затрачено на подвоз людей. Знаю, что многие, проезжая сегодня мимо величественного памятника, с гордостью говорят своим детям и внукам: «Я тоже принимал участие в его сооружении».

Выбор места для Кургана Славы определился сразу - именно в этих местах в июле 1944 года во время крупнейшей наступательной операции «Багратион» в окружение, в «минский котел», попала 105-тысячная группировка гитлеровских войск. Раньше здесь стояли скромный памятник и небольшая беседка. Когда началась отсыпка кургана, выяснилось, что при движении машин со стороны Москвы он плохо виден из-за поворота. На это обратил внимание один из инициаторов строительства памятника - Петр Миронович Машеров. Несмотря на то, что был выполнен уже значительный объем работ, решили перенести курган па противоположную сторону шоссе, где он сейчас и находится.

В сентябре 1966 года в основание мемориала была положена первая горсть земли, открытие состоялось в 19б9 году.

Авторский коллектив - скульпторы А. Бембель, А. Артимович, архитекторы О. Стахович, Л. Мицкевич, инженер Б Лапцевич - сумел при минимуме изобразительных средств воссоздать величие подвига. Композиция мемориала оказалась настолько удачной, что появилось много заимствований. Наиболее известное из них - монумент «Защитникам Москвы», открытый на въезде в Зеленоград. Там также на придорожном кургане установили памятник, состоящий из трех сомкнутых сорокаметровых штыков, символизирующих стойкость трех минских частей - стрелковой, танковой и кавалерийской…

Важной вехой в жизни города стало празднование 900-летия первого упоминания Минска в древнерусской летописи «Повесть временных лет». Естественно, мы готовились к этому заранее. Для того, чтобы провести праздничные мероприятия, необходимо было получить разрешение вышестоящих органов. В целях обоснования даты проведения торжеств пришлось писать письмо в Академию наук, откуда получили официальное подтверждение этой даты. Хотя я, как профессиональный историк, все же считаю, что Минск на самом деле гораздо старше, ведь в летописях Полоцкого княжество есть несколько упоминаний о поселении на южных рубежах княжества, где было даже литейное производство. Но оставим это для тех ученых историков, которые не стали профессиональными управленцами.

Для достойной встречи юбилея столицей была создана комиссия по приведению в порядок главной магистрали - проспекта Ленина (ныне - Независимости). Лучший проект представил молодой архитектор института «Минскпроект« Ю. М. Градов. Юрий Михайлович вспоминает, что защита проекта шла на заседании исполкома более двух часов. У каждого члена комиссии было свое видение решения вопроса. Свести воедино все противоречивые мнения было просто невозможно. Поэтому он отказался от помощи комиссии. На следующий день я вызывал в исполком Градова и предложил ему перейти на работу в Управление строительства и архитектуры заместителем главного архитектора Минска. При этом возложил на него всю ответственность за подготовку художественного облика города к юбилею.

В процессе работ были обновлены фасады всех домов на проспекте, восстановлены их первоначальные цветовые решения, разработана и изготовлена праздничная иллюминация. Замечательным предложением стало создание Аллеи