Станции «Бэнк» и «Моньюмент» (англ. Bank and Monument) были открыты в 1884–1896 годах. Их названия пошли от расположенных рядом Банка Англии и the Monument to the Great Fire of London (колонна в Лондоне в память о пожаре 1666 г.). Люди, работавшие на их строительстве, имели привычку покупать у местных торговцев дешевый самогон «Черная монашка». Он был плохого качества и часто вызывал отравления. В конце концов торговец Филипп Витихед был обвинен в убийствах и казнен, а его сестра Сара, действительно бывшая монахиней, так и не сумела поверить в смерть брата, хотя и пережила его на сорок лет. До сих пор ее призрак ходит встречать Филиппа.

Правда, есть и иная версия, что Филипп жил намного раньше и казнен был задолго до строительства метро — в 1811 году. Но монахиню Сару все равно числят его безутешной сестрой.

На станции «Фэррингдон» бродит свой призрак — «кричащая Энн». Бедняжка Энн Нейлор, живщая в середине XVIII века, училась на модистку, а злой учитель со своей дочерью ее убили. Это было в 1758 году, но до сих пор ее призрак рыдает где-то в тоннеле. Почему своим пристанищем Энн выбрала именно метро — загадка.

Высокого бледного человека в старомодном пальто, шляпе и перчатках видят люди на станции «Ковент-Гарден». Предполагается, что это актер Уильям Террисс, убитый случайной пулей в декабре 1897 года. Уильям регулярно посещал магазин пекаря, который стоял на месте, где сегодня находится станция метро. Однажды, войдя в магазин, он столкнулся с грабителями и получил пулю. С тех пор его дух никак не успокоится и почему-то выбрал для своих прогулок метро. В пятидесятые произошел случай, когда он заглянул в комнату отдыха служащих станции и все они были страшно напуганы.

По японским поверьям, если человек погиб в аварии или убил себя, он превращается в злой дух и уже никогда не может оставить человеческий мир. Он приговорен скитаться между людьми и мстить им за свою горькую судьбу. Самые опасные призраки — люди, делающие зло при жизни, или люди несчастные.

Привидения в Японии очень агрессивны. Они не просто бродят по пустым коридорам, они убивают, душат и даже едят людей. Самое любимое место обитания призраков — тоннели и метро, где многолюдно и темно, ведь солнечный свет отнимает у призраков силу. Японские призраки редко ходят как люди, чаще они передвигаются, не касаясь земли, а иногда ползают, как пауки.

Большинство привидений имеет женский облик. Если, заблудившись в обширном токийском метро, вы увидите плачущую женщину без ног, в белом кимоно, с черной копной спутанных волос и с ребенком на руках, ни в коем случае не подходите и не пытайтесь ей помочь: это не человек, а Юрэй — неуспокоившийся дух какой-то несчастной, погибшей злой смертью, быть может, сто лет назад.

Но Юрэй хоть наполовину человек и порой может проявить сострадание. А вот Амикис — дьявольские духи — совершенно безжалостны. Самый страшный призрак токийского метро не показывается никому. Он живет под вагонами, вернее, в узкой щели между вагонами и платформой, и норовит ухватить за ноги входящих в вагон пассажиров и утянуть их под поезд. Это жуткое существо — каннибал. Обычно он питается самоубийцами и жертвами несчастных случаев, но если еды не хватает — выходит на охоту.

В советские времена в метро запрещалось фотографировать — стратегический объект! — а киносъемку можно было проводить только по специальному разрешению. До сих пор профессиональную кино-, видеосъемку в метро запрещается осуществлять без письменного разрешения руководства метрополитена. Съемки в метро — очень дорогие, и позволить их себе могут далеко не все киностудии и режиссеры. Только репортажная съемка новостных сюжетов может производиться без оплаты. Однако за восемьдесят с лишним лет существования метрополитена фильмов с метроэпизодами набралось немало.

Перво-наперво упомянем фильмы, сюжет которых непосредственно связан с метро. В первую очередь это незабываемый фильм «Добровольцы» (1958, режиссер Юрий Егоров), снятый по роману в стихах поэта-метростроевца, фронтовика Евгения Долматовского. Этот фильм посвящен первым строителям метрополитена и охватывает несколько десятилетий истории СССР.

Много позднее, в 1985 году, был снят «Город над головой» о семье инженеров — строителей метро, но его зрительский успех был много скромнее.

Фильм «Убийство на Ждановской» (1992) поставлен по реальным событиям: убийству заместителя начальника секретариата КГБ СССР майора госбезопасности Вячеслава Афанасьева сотрудниками московской милиции 26 декабря 1980 года на станции метро «Ждановская». Есть и документальный фильм из цикла «Следствие вели…» с Леонидом Каневским о том же самом убийстве.

В восьмидесятые, когда отечественный кинематограф осваивал новый для себя жанр фильма-катастрофы, был снят «Прорыв» — о прорыве плывуна в ленинградском метро.

Несмотря на некоторую секретность объекта, метроэпизоды начали появляеться в советском кинематографе еще в тридцатые. Во многих фильмах участвуют станции, многие типы вагонов, в том числе уже давно утраченные, устаревшие.

В кинофильме «Цирк» 1938 года с Любовью Орловой в главной роли снялся вагон типа А и один из первых эскалаторов. Вагоны типа А, Б и Г и станция «Сокол» с выходом только на одну сторону запечатлены в фильме «Сверстницы» (1959). Многим запомнился фильм «Я шагаю по Москве» Георгия Данелии (1963) — там мелькают вагоны Д на станции «Университет». Киношедевр Марлена Хуциева «Застава Ильича» рассказывает о Москве начала 60-х. В нем тоже есть метроэпизод: трое главных героев сидят и разговаривают на станции «Курская»-кольцевая, потом один из них уезжает на поезде типа Г или Д.

В кинокартине «Берегись автомобиля» (1966) составы типа Д ходят по метромосту Филевской линии между «Смоленской» и «Киевской». «Еще раз про любовь» (1967) — герои встречаются у метро «Динамо».

В восьмидесятые фильмов со сценами в метро было снято много: «Опасный возраст» (1981) — вагоны Д на ст. «Фили»; «Карнавал» (1981) — салон вагона Е; «Каникулы Кроша» (1980) — вагоны Д на ст. «Кутузовская»; «Влюблен по собственному желанию» (1982) — состав типа Г прибывает на станцию «Парк культуры»-кольцевую; «Курьер» (1986) — герой едет в «номерном» вагоне от Парка Культуры по Кольцевой линии в сторону «Октябрьской». «Страховой агент» (1986) — герой Александра Абдулова едет сначала в «номерном», а затем в Д на Филевской линии. «Расследование» (1980), станция «Ленинские Горы» с вагонами Е; «По прозвищу «Зверь»(1989) — герой Дмитрия Певцова дерется с враждующей группировкой на реконструируемой станции «Ленинские горы», а мимо проезжают составы типа Е.

Советские мультипликаторы тоже не раз обращались к метро: в замечательном сериале «Ну погоди!» показан настоящий слалом в тазу по эскалатору. В мультике «Баба-яга против» лесная колдунья со свитой попадает в тоннель метро и затем убегает от мчащегося состава. На лобовом стекле состава — плакат с олимпийским Мишкой. Существует очаровательный клип на «Песню извозчика» Леонида Утесова. Там мульт-вагон больше похож на «номерной», только в кабине — двое.