Машины проскочили через город, вылетели на грунтовку, и вскоре мы их сдали Хорсту, которому я заодно по-тихому сообщил свой маршрут полета. На всякий случай, для страховки. Еще его можно оставить диспетчеру, многие так делают на случай вынужденной, чтобы искать было проще, но мне это сейчас не подходит. Я даже Брайли проговорился, что лечу через транзитный в Порто-Франко, а в самом деле курс на Аламо и оттуда дальше, подскоками.

– Чота маленький. – Слава с сомнением посмотрел на «Хорнет», к которому уже подъехал заправщик и мужик в оранжевом комбинезоне тянул шланг. – Долетим вообще?

Я как раз закончил предполетный осмотр и выбрался из кабины.

– А то! А не долетим, так упадем.

– Шуточки у тебя, – вздохнул он. – Сумки куда? – Он показал на наш багаж, лежащий рядом с машиной.

– Я уложу как надо.

Как раз под предел и нагрузимся, но запас по ходу у нас есть, так что все о’кей должно быть. Груз по максимуму к центру тяжести, даже навалить все одно на другое и притянуть банги-кордами, то есть резинками с крючками, чтобы не двигалось. Оружие в кабину, стоймя за спинки сидений, тоже притянуть, чтобы, случись чего, не лезть за ним в багаж. Все.

– Мне садиться-то куда? – озадачился Слава, увидев две ручки управления и два комплекта педалей.

– Справа. И не мацай ничего, пока лететь будем.

– Ну, ты, блин, прямо Чкалов уже, раскомандовался…

– Лезь давай, птица-говорун.

Связь, разрешение на взлет, рулежка, или, как это Пол называл, – «таксинг», престарт, разбег, быстрый отрыв, хоть вес и чувствуется немного, набор высоты, отворот, то есть попутно и тренировка.

– Эй, ты поосторожней! – заблажил Слава.

Курс задан, прямая тянется через экран навигатора, вон дорога внизу – полетели.

– Не сцы, прорвемся.

Вдвоем все же веселей летать, как ни крути. И по делу поговорили подробно. Слава хоть и признал мою идею полнейшей авантюрой, но участвовать согласился с великой радостью.

– Но вообще вероятность-то какая? – спросил он разве что.

– Думаю, что высокая. Ну а на кой ему туда просто так лететь? Со Сликом за жизнь потрындеть?

– Мало ли? – Слава пожал плечами. – Но проверить стоит. Зуб даю, стоит.

Поначалу он заметно нервничал, но к середине полета успокоился. Крутил головой, что-то замечал на земле, показывал мне, развлекался, короче. Я, поглядывая на приборы, отметил, что расход топлива с полной загрузкой все же подскочил, но нормально, с большим резервом идем. Время от времени исключительно из перестраховки прикидывал, как на дорогу можно сесть или куда-то еще, упражнялся в выискивании площадок, то есть тоже с пользой время проводил.

В середине пути попали в довольно сильный боковой ветер, но достаточно было высоты прибавить, он низом шел. Радует то, что сезонная погода тут стабильная. Пусть я сезонов и не видел пока, но повыяснять успел. Сухой сезон длинный, погода почти всегда ясная, у нас возле океана разве что ветер бывает иногда. Даже не штормит почти. Дальше короткое, недели в две-три, межсезонье, когда погода начинает портиться, а затем сезон дождей, когда льет постоянно, за весь год и еще впрок, и ветер уже постоянный. Тогда на Новой Земле жизнь почти замирает. Но это на заселенных территориях, а как южней или северней, я даже и не знаю. Но в сухой сезон зато летать не страшно даже без нормального прогноза погоды.

Когда сели в Аламо, Слава все же вздохнул с облегчением, при заходе на посадку он напрягся. Все же вид из иллюминатора и с пилотского кресла вперед – они разные. Я заметил, как он обеими руками в кресло вцепился.

– Все, на месте, – объявил я. – Выгружаемся. А дальше землей погонишь, туда дорога безопасная. – И полез за телефоном.

29 год, 36 число 04 месяца, вторник. Нью-Портсмут

Слава вчера немного отдохнул и выехал в сторону Содружества землей, на сером пикапе «Тойота Тундра» с полуторной кабиной, который мы получили в обмен на белый «Экспедишн», который, в свою очередь, перешел к нам от атошников после разминирования. Пикап не новый, но хозяин гаража Джо, приятель и компаньон Ярцева, за машину ручался.

– Она еще много пробегает, даю гарантию, – он похлопал машину по капоту. – Трофей тоже, с каких-то бандитов взяли и через полицейскую распродажу. Сам брал. Две запаски, инструмент, домкрат – все на месте.

– Жрет много? – осведомился Слава.

– Много. – Джо усмехнулся. – Но в том направлении заправок много. И канистры залей.

Канистры залили. Много. Для чего нам и нужен был пикап. Три канистры Славе в резерв и целых семь с авиационным бензином. Понятно для кого. Накрыли брезентом, закупились продуктами в дорогу, и Слава выехал. А я остался в городе до следующего утра, ночевать в отеле «Фронтир Инн». И во вторник вылетел, нацелившись на транзитный аэродром. И уже по пути туда как-то ощутил, что летать стало не только интересно и приятно, но еще и привычно.

На поле братьев Леру отдохнул часа три, поел плотно, заправился, осмотрел машину и полетел дальше. Очередные четыре часа в воздухе, и дальше начнется самая сложная часть.

Какие-то наметки, которые я получил по изучению подробной карты, у меня были. Три места, все на расстоянии от пятнадцати до двадцати километров от Нью-Портсмута. К счастью, карты военные тут составлены, а у Ярцева к ним доступ есть. Сгоревшая ферма, охотничий домик и вроде как просто ровное поле между двух рощиц. И вот там-то мне и нужно будет сесть. И при этом еще и место опознать, потому что радионавигатор выводит все же к точке с некоторой погрешностью, пусть и не слишком большой.

Вышел сначала к домику, но тут же отказался от мысли о посадке, хоть площадка и выглядела удобной. Две машины, кто-то на охоту приперся, а мне лишние глаза не нужны. А вот сгоревшая ферма вроде бы была вполне, метров двести поля тут разровняли, пусть оно и подзаросло травой. Опустился пониже, описал круг, разглядывая место, прошел пару раз пробным заходом, перестраховываясь, потому что без инструктора в первый раз подобное делаю, а затем уже на самой малой скорости зашел на посадку. Коснулся жестковато, пожалуй, но не аварийно, машина выровнялась, покатилась, шурша травой, к сгоревшему дому, и там я ее загнал между этим самым домом и прилегающей рощицей, сразу развернув носом в другую сторону, на месте, с газом, как Пол научил.

Все. Глушим. И сразу осмотр, особенно снизу, который привел лишь к тому, что я выдернул траву из-за амортизаторов. Дутики в порядке, стойки в порядке, так что нормально сел, без проблем. И затем потащил из багажного отсека свернутую маскировочную сеть, большую, но легкую, которой со мной Ярцев поделился, как раз в цвет саванны.

Тут уже повозиться пришлось, накидывая ее на самолет, но все же справился и натянул. Она именно что легкая, ветром сдуть может, так что на растяжки ее, как палатку. И теперь жду. Забрался под сеть, как под тент, постелил себе коврик да и принялся вскрывать паек. Все же нервничаю пока немного, летая, а потом на жратву тянуть начинает. И больше все равно делать нечего, Слава разве что завтра к середине дня появится или позже.