Реки, фьорды, озера и прибрежные каналы Севера служили основными путями сообщения в Скандинавии эпохи викингов круглый год — зимой люди совершали немало поездок по тем же маршрутам на ледовом транспорте. В захоронениях эпохи викингов были найдены разные виды салазок, нарт и лошадиных упряжек, в том числе большие сани, в которых могло ехать несколько пассажиров. Одиночные путешественники надевали коньки, сделанные из костей крупного рогатого скота, привязывая их к обуви кожаными шнурками; на таких коньках человек двигался вперед по льду, отталкиваясь прочным шестом, словно по реке на плоскодонке. К обуви и копытам животных могли прикреплять железные подошвы с шипами. Также ходили на лыжах — одинарных или двойных досках с заостренными концами, часто украшенных богатой резьбой, также приводя себя в движение одной палкой.

Из всех образов, ассоциирующихся с эпохой викингов, один из самых ярких — это их корабли, в первую очередь огромные морские ладьи с головой дракона на носу, хорошо известные по фильмам и художественным произведениям. Однако следует помнить, что это был лишь один из многих видов кораблей, существовавших в тот период. Самым распространенным судном эпохи викингов была простая и скромная лодка-долбленка, которая могла обеспечить доступ к более крупному морскому транспорту и путям сообщения. Выдолбленные из цельного ствола дерева, они могли варьироваться по размеру от одноместной плоскодонки до более крупной лодки длиной до 10 метров, где было место и для людей, и для груза. В обзорной литературе по эпохе викингов эти суда часто обходят вниманием, но они несомненно были, и в достаточно большом количестве, что свидетельствует о морской мобильности того времени. Еще одним относительно широко распространенным судном была гребная лодка, или скиф, — такие могли быть у зажиточных рыбаков. Хозяева крупных крестьянских усадеб вполне могли собрать средства и на парусное судно длиной более 10 метров.

Большие корабли заказывали для себя крупные землевладельцы и члены их семей, купеческие объединения либо знать. Долгое время они были известны только по изображениям на монетах, настенных гобеленах, таких как гобелен из Байе, и граффити. Лишь в конце XIX века люди впервые со времен Средневековья увидели, как они выглядели в действительности. Поврежденные фрагменты восемнадцатиметрового корабля с двенадцатью парами весел были найдены в Туне в норвежском Остфолде в 1867 году. Это была захватывающая находка, но состояние фрагментов не позволяло произвести реконструкцию; судно было датировано примерно 910 годом. Однако в 1880 году в Гокстаде (Вестфолд) был обнаружен в прекрасном состоянии первый из огромных погребальных кораблей. В нем, в полном соответствии с текстовыми описаниями подобных захоронений, находился взрослый мужчина, однако большинство сопутствующих предметов было разграблено в древности. Корабль имел 24 метра в длину, 5 метров в ширину в средней части и был оснащен 32 веслами. Его постоянная команда состояла примерно из 40 человек, но при необходимости он мог перевозить около 70 человек. По данным дендрохронологического анализа, он был построен около 890 года, в правление Харальда Прекрасноволосого, и это был настоящий морской военный корабль.

В 1904 году в расположенном неподалеку Осеберге было найдено третье, еще более впечатляющее ладейное захоронение — самая богатая могила эпохи викингов за всю историю раскопок. Захороненная примерно в 834 году и проплававшая до этого несколько десятилетий Осебергская ладья имела 21,5 метра в длину и 5 метров в ширину и была оснащена 15 парами весел. Она немного меньше и старше ладьи из Гокстада — возможно, это была аристократическая яхта для прогулок вдоль берега. В Осеберге были похоронены две женщины, одной из которых было восемьдесят лет, а другой — примерно на тридцать лет меньше. Мы не знаем, какое захоронение было основным, но очевидно, их хоронили с королевскими почестями. Возможно, это были королева и ее придворная дама, но если да, то кто из них был кем? Или они занимали равное положение в обществе? Радиоуглеродный анализ показывает, что обе женщины умерли примерно в одно время, а исследования изотопов сообщают, что они питались одинаково хорошо. Недавний анализ ДНК установил, что недалекие предки младшей женщины были с Ближнего Востока, возможно из Персии, — наглядное свидетельство реалий дальних путешествий и важное напоминание о том, что, мягко говоря, не все жители Севера были голубоглазыми блондинами. Ладейные захоронения в Гокстаде и Осеберге сопровождались обильными жертвоприношениями животных.

В XX веке количество обнаруженных кораблей викингов, в основном сохранившихся лишь в виде заклепок после того, как доски разложились или сгорели, многократно выросло. К ним относятся поля корабельных могил в шведском Уппланде (первыми были открыты погребения в Венделе и Вальсгарде), к которым затем присоединились сопоставимые по масштабу могилы из Ултуны, Туна-Альсике и Туна-Баделунда, Арбоги и многих других мест, включая Старую Уппсалу. Ладейные захоронения также были найдены на территории Готара на юго-западе Швеции, что свидетельствует о том, что это был общекультурный обряд.

В несколько ином контексте в 1962 году во время раскопок с использованием новой технологии коффердам обнаружили пять кораблей, специально затопленные в XI веке с целью создать подводное препятствие, блокирующее доступ к фьорду Роскилле в Дании. Все они относились к никогда ранее не встречавшимся археологам типам, но помогли расширить классификацию, поскольку хорошо коррелировали с письменными источниками. Среди них были небольшой военный корабль типа снекки, более крупное военное судно длиной 30 метров и с осадкой всего метр, способное нести до 80 человек команды, и три грузовых судна разных размеров, два из которых предназначались для переходов в прибрежных водах, а третьим было торговое судно типа кнорр для плавания в открытом море. Как раз на таких кораблях, как последний, поселенцы переплывали Северную Атлантику — они не так известны, как красивые длинные корабли, но то были рабочие лошадки, на которых держалась морская мощь эпохи викингов. После этого несколько других крупных грузовых кораблей было найдено в Кластаде в Норвегии, Хедебю в Дании и Аскекарре в Швеции.

Рис. 13. Рабочая лошадка викингов. Остатки корабля Skuldelev I, раскопанного во фьорде Роскилле в Дании, построенного в Западной Норвегии около 1030 г. Судно типа кнорра, главная опора эпохи викингов, использовалось для плаваний в открытом море и грузовых перевозок. Фотография: Casiopeia (© Creative Commons)

Работы в этом районе продолжил Музей кораблей викингов в Роскилле, основанный для размещения пяти раскопанных судов; в процессе было обнаружено еще несколько образцов, в том числе самый большой из когда-либо найденных длинных кораблей (32 метра) с вахтовой командой из 80 человек (для военного похода это количество удваивалось). Он датируется началом XI века и, судя по его размерам и по тому, что говорят саги, относится к королевским военным кораблям самого высокого ранга.

В Дании также есть поражающие воображение ладейные захоронения из Ладбю, Хедебю и других мест. В Норвегии многочисленные примеры были обнаружены в Борре, Авальдснесе и в нескольких местах вдоль побережья. К настоящему времени небольшие захоронения кораблей викингов найдены на Оркнейских островах, в материковой Шотландии и на острове Мэн, а также у нас есть захватывающий образец с Иль-де-Груа, крошечного острова у побережья Бретани. Совсем недавно в Салме на эстонском острове Сааремаа были обнаружены два беспрецедентных массовых захоронения в кораблях. Существование большего из двух судов, датируемого серединой VIII века, — первое убедительное доказательство использования паруса в Скандинавии. По всей видимости, корабль был построен в Центральной Швеции, в том же регионе, к которому относятся захоронения Уппланда, — в сердце возникшего королевства свеев.