30 мая 1943 г. отряды А. Н. Шихова и С. А. Каминского десантировались в Чечерских лесах {39}. Отряд Н. Д. Матвеева был сброшен в Клетнянских лесах через месяц, уже в начале Курской битвы.

Пройдя свыше 160 км, отряд С. А. Каминского расположился в глубине Паньковского леса. Тотчас же разведчики и подрывники приступили к обследованию местности, наблюдению за интенсивностью движения на магистралях Унеча – Хутор Михайловский, Унеча – Гомель, Унеча – Кричев. Почти ежедневно выходили на задания подрывные группы старшины Широкова, сержантов Корюка и Бездудного. Немцы усилили охрану дорог, срочно соорудили систему дотов и дзотов, ввели патрулирование на танках. Авиация врага вела наблюдение за лесами, прилегающими к железной дороге, и бомбила их. Но все оказалось напрасным: шли под откос эшелоны, надолго выходили из строя целые участки дорог. Фактически в дни Курской битвы Унечский узел был парализован. Особо отличились подрывники Широков, Житло, Щетинин, Фокин, Бездудный, Бобров, Семин, Богомолов. Неоднократно на «железку» выходили командиры – лейтенанты Каминский и Торопов. В июне 1943 г. бойцами отряда на участке Унеча – Хутор Михайловский было пущено под откос 6, а в июне – октябре на участках Унеча – Кричев и Унеча – Гомель – 9 военных эшелонов противника {40}. Одновременно разведчики отряда передавали одно за другим сообщения о местах сосредоточения вражеских войск. По этим донесениям советская авиация 22 раза бомбила скопления эшелонов и гарнизоны в Почепе, Клинцах, Унече, Гомеле {41}. В октябре 1943 г. бойцы отряда Каминского перерезали путь отступления фашистским войскам и удерживали четыре населенных пункта до подхода Красной Армии {42}.

Более 300 км пришлось пройти отряду А. Н. Шихова, минуя многочисленные гарнизоны, петляя и кружа во избежание столкновений с врагом, от Чечерских лесов до района Гомеля. Трижды отряд форсировал большие реки, дважды перебирался через железные дороги. В одном месте выдержали бой с карателями. Но до места дошли без потерь.

С середины июня, произведя рекогносцировку местности, А. Н. Шихов начал направлять подрывные группы на линии Гомель – Унеча и Гомель – Бахмач. Железнодорожные линии были выведены из строя на 15 суток. За короткий срок было подорвано 13 эшелонов. Особенно отличились подрывники Бурондасов, Ещенко и Зубков.

Отряд потерял заместителя командира лейтенанта Боровикова, бойцов Резницкого и Талалаева. Во время разведки гарнизона власовцев в 400 человек они напоролись в сарае на засаду немцев. Их зверски пытали и, не добившись ни слова, повесили.

…Проделав путь в 120 км, в начале июля 1943 г. в Паньковские леса прибыл отряд лейтенанта Н. Д. Матвеева. За три месяца на участках Унеча – Сураж и Унеча – Почеп подрывники отряда во главе с младшим лейтенантом С. Ляликовым, сержантами И. Дашуком, В. Цуриковым, К. Магером уничтожили 12 эшелонов противника {43}.

Весной и летом 1943 г., накануне Курской битвы, в Центр и в штаб Центрального фронта от разведчиков отрядов Шихова, Матвеева и Каминского поступило много важных разведданных. Они информировали о состоянии коммуникаций, интенсивности движения, характере перевозимых грузов, системе охраны дорог, о дислокации воинских частей в Смоленской, Гомельской, Витебской, Минской областях, о переброске фашистских войск из Франции, Алжира и из-под Ленинграда в район действий армий «Центр» {44}.

12 мая 1943 г. в Москву поступило важное сообщение от командира разведгруппы Ю. М. Куцына, подтверждающее данные о предстоящем летом 1943 г. фашистском наступлении в районе Курска. Разведчиками группы были добыты и переправлены в Москву с партизанского аэродрома «Дяди Коли» схемы расположения фашистских войск на Курской дуге {45}.

На основании добытых омсбоновцами данных советская авиация нанесла мощные бомбовые удары по скоплениям войск на железнодорожных узлах Унеча, Гомель, Почеп {46}.

Выполнив задание, все три отряда осенью 1943 г. возвратились в Москву. Главным итогом их действий генерал армии К. К. Рокоссовский считал «оказание существенной помощи фронту в деле разрушения Унечского и Гомельского железнодорожных узлов противника» {47}.

Ощутимые удары по коммуникациям и крупным железнодорожным узлам противника в период Курской битвы наносили и другие отряды ОМСБОНа, действовавшие летом 1943 г. на Украине и в Белоруссии.

…Накануне Курской битвы в отряде Е. И. Мирковского стало известно, что гитлеровцы начали спешно восстанавливать железную дорогу Чернигов – Овруч. «С этой целью на станцию Радча, – вспоминает Герой Советского Союза Е. И. Мирковский, – был прислан венгерский батальон инженерных войск. Наш отряд получил задание сорвать восстановительные работы» {48}.

В штабе отряда был разработан и вскоре осуществлен необычный план операции.

Группа в составе 80 человек в одну из безлунных ночей окружила ст. Радча. Захватив в плен караульного обер-ефрейтора, партизаны предложили ему вместе с ними направиться к постам под видом смены караула. Так были заняты боевые посты на вышках. Сразу же после этого бойцы забросали гранатами окна офицерских помещений. Одновременно были обезоружены в караульном помещении внезапно разбуженные солдаты. Были захвачены без выстрела служебные помещения и склады.

Тотчас же после этого приступили к работе группы подрывников. Отпустив пленных солдат, отряд спешно отошел в лес, после чего подрывники завершили свое дело. Услышав взрывы, немцы из соседнего гарнизона послали в воздух сигнальную ракету: «Что случилось?» Зная условную сигнализацию врага, омсбоновцы пустили вверх ответные ракеты: «На станции все в порядке». Станция Радча и большой участок железной дороги Чернигов – Овруч и на этот раз были выведены из строя. Больше восстановительные работы на этом участке гитлеровцами не производились {49}. Из участников операции командир отряда особо отметил командира разведгруппы С. Савельева, командиров подрывных групп – бойцов-спортсменов Н. Локтева и Д. Булкина, бойцов Б. Милославского и С. Новожилова, военфельдшера и разведчика Н. Мастюкова {50}.

Действовавший с весны 1942 г. на территории Белоруссии отряд «Храбрецы» под командованием А. М. Рабцевича получил в июле 1943 г. задание вывести из строя ст. Осиповичи – важный железнодорожный узел, через который шли интенсивные военные переброски живой силы и техники, в том числе новейших танков «Тигр» и самоходных орудий «Пантера» в район Курской дуги.

Командиру группы разведчиков отряда С. Змушко удалось установить связь с работником ст. Осиповичи Ф. А. Крыловичем, членом подпольной группы узла. Разведчики отряда снабдили его магнитными минами. Отважный подпольщик выбрал удачный момент и во время обхода путей сумел прикрепить две мины к цистернам эшелона с горюче-смазочными материалами, подходившего к станции.

В ночь с 29 на 30 июля 1943 г. жители Осиповичей были разбужены взрывом неимоверной силы, вслед за которым вскоре последовали другие: горели и взрывались цистерны наливного состава. Пламя перекинулось на соседние эшелоны с танками «Тигр» и авиабомбами. Гигантский огненный смерч взметнул вверх бочки с горючим и бомбы. Падая, они взрывались. Горели танки. Огонь перекинулся на станционное здание. Вскоре от него остались одни голые стены. Фашисты в панике приняли свершившееся за действия авиации и доложили в Берлин о том, что русские усиленно бомбят станцию. И только впоследствии гитлеровцы узнали о том, что станция и эшелоны с танками, горюче-смазочными материалами и авиабомбами были уничтожены в результате диверсии {51}.