Бомбардир сидел в специальной гондоле под брюхом фюзеляжа, лобовая часть которой была выполнена из прозрачного плексигласа, для ее защиты имелась вертикально сдвигающаяся панель. В распоряжении бомбардира имелся бомбовый прицел «Jozza», когда он при наведении на цель управлял самолетом при помощи своего штурвала, он опускал ноги в два специальных обтекателя (алюминиевой конструкции) выдвигающиеся из днища его гондолы. Для сброса бомб служила специальная клавиатура прозванная «пишущей машинкой». В хвостовой части гондолы бомбардира был установлен дополнительный 12.7 мм пулемет «Breda Safat». Один 7,7 мм пулемет "Lewis" устанавливался на поперечине в фюзеляже выше гондолы бомбардира, что позволяло вести из него огонь через люки, прорезанные в правом и левом бортах фюзеляжа. Посадка экипажа в самолет осуществлялась через проем в левом борту фюзеляжа, дверца которого откидывалась на петлях вниз и имела встроенную лестницу. Прототип бомбардировщика S. 79. был окрашен белой краской (Ivory White). Он испытывался в Гуидони (Guidonia), и иногда использовался генералом Балле (Valle) в качестве его персонального самолета.

Восьмой построечный бомбардировщик S.79 (серийный номер М.М.20672) в трехцветной камуфляжной окраске (Sand, Brown, Green) переданный Regia Aeronautica в 1937 году. Прозрачные секции на «горбе» заменены парой каплевидных обтекателей, которые находятся почти сразу же за кабиной пилотов. Хорошо виден ствол установленного в «горбе» переднего пулемета.

Недавно принятые на вооружение бомбардировщики S.79 из 52. Squadriglia, N. Stormo, пролетают над невысокими Апеннинскими гори.чи вблизи Болоньи (Bologna), 1937 год. Первые два бомбардировщика несут номер Sguadriglia, но па них пока еще нет номеров самолета. Национальные знаки отличия – три ликторских топорика в белом круге, принятые в 1936 году, на крыльях пока не нарисованы.

Первая партия или «серия» из двадцати четырех самолетов «SIAI» S. 79 (серийные номера от М.М.20663 до М.М.20686) отличалась длинным «горбом», который простирался по крыше фюзеляжа от пилотской кабины до точки, соответствующей уровню посадочной двери. Позади кабины на «горбе» с обеих сторон были установлены каплевидные обтекатели со сдвижными панелями. Окна, которые появились в «горбе» у опытной машины, были ликвидированы. Двадцать четыре предсерийных самолета изготовленные в течение зимы 1936-1937 годов были направлены в 12. Stormo в Гуидони. Сразу же после них были построены следующие двадцать четыре бомбардировщика (серийные номера от М.М.21157 до М.М. 21180). Бортовое вооружение на самолетах первых партий состояло из одного пулемета Lewis времен Первой мировой войны с дисковым магазином, установленного на подвижной опоре, что позволяло вести огонь как через левое, так и через правое окно прорезанные в бортах фюзеляжа. На более поздних самолетах устанавливались пулеметы «Safat» калибра 7,7 мм, которые крепились как в правом, так и в левом фюзеляжных окнах, хотя до начала войны S. 79 обычно летали без бортовых пулеметов. За исключением опытного экземпляра и нескольких самолетов из первой партии, на которых использовались двигатели Alfa Romeo 125, остальные построенные бомбардировщики S. 79 оснащались тремя двигателями Alfa Romeo 126 RC 34, мощностью по 750 л.с.

Этот самолет S.79 из «Школы обучения слепым полетам» (Scuola Volo Senza Visibilite) в Л иттрии (Littoria) песет гражданский регистрационный код («I-SVSF» или «I-SVSI»). Мишина имеет стандартный камуфляж (Sand – Brown – Green), вокруг крыльев и фюзеляжи нарисованы зелено-бело-красные полосы, а на руле направления черпая цифра Самолет не имеет никакого вооружения.

Самолет бортовой номер «13-7» из 26. Ciruppo, 9. Stormo. Эти чисть были сформировано 26 февраля 1934 года в Чампино (Ciumpino), Рим и в 1936 году получила бомбардировщики «SIAI» S. 81. 15 октября 1937 года эта часть была передислоцирована в Витербо (Viterbo), в цен тральную Италию, и получила новые бомбардировщики S.79 .

Бомбардировщик S.79 из 193. Squadrigliu, 30. Stormo окрашенный согласно ранней сегментной камуфляжной схемы. Второй самолет (па заднем плане) не имеет зелено-бело-красных полос на руле направления.

Бомбардировщик S.79 из 59 Squadriglia готовится к посадке в Феррара (Ferrara). Самолет не имеет никакого вооружения ни в «горбе», ни в фюзеляже. Прекрасно виден эффект провисания обшивки на фюзеляже. Обратите внимание, что нижние поверхности этого самолета окрашены в серебряный цвет.

Плотный строй S.79 из 59. Squadriglia, II. Stormo из Феррара (Ferrara). Опознавательные знаки на крыльях прекрасно видны на фоне зеленых и песочно-коричневых пятен камуфляжа, такая камуфляжная схема была введена в 1938 году.

Массовые авиационные парады были очень часты в конце 30-х годов, когда фашистское правительство Муссолини усиленно пропагандировало достижения своей авиации. Бомбардировщики S.79 из 46. Squadriglia, 33. Stormo базировавшегося в Каподичино (Capodicltino), Неаполь, выстроены рядами (ни нервом плане виден истребитель Fiat C. R. 32). Воздушные винты самолетов установлены согласно тогдашним нормам – одной лопастью вверх.

Авиационный двигатель Alfa Romeo 126 RC 34, устанавливавшийся на бомбардировщиках S.79 .

Вынужденная посадка бомбардировщика S.79 из 67. Squadriglia, 34. Gruppo, II. Stormo в 1938 году. Камуфляж из коричневых (Brown) и зеленых (Green) пятен на песчаном (Sand) базовом цвете кажется несколько выгоревшим. На крыле нет никаких обозначений.