Афганистане. Даже водители танков и БТР говорили о них, что сами они едут «в броне», а сопровождаемые ими водители УРАЛов, КАМАЗов едут в простреливаемых со всех сторон машинах, да еще и с готовыми в любую минуту загореться или взорваться боеприпасами, горюче-смазочными материалами, бензином, керосином и т. д.

Совершать по афганским дорогам групповые и тем более одиночные поездки без охраны во время боевых действий было невозможно. Автокараваны, перевозившие в различные части Афганистана горючее, боеприпасы, продукты, подвергались постоянным нападениям со стороны душманов. Автоколонны были большие и формировались из 150–200 машин. Как рассказывал бывший командир автомобильного взвода одной из частей ОКСВ Александр Федоров: «Во главе колонны вставала пара БТР, посередине и в хвосте. На некоторых участках даже это не спасало.

Николай Григорьевич Лопин, гражданский водитель в/ч пп 31933. Погиб во время нападения на автоколонну 11 января 1985 года

Валерий Михайлович Зацнов, гражданский водитель автотранспортного предприятия в г. Кабуле. Погиб при обстреле автоколонны 17 марта 1985 года

Анатолий Иванович Ильченко, гражданский водитель, совершал рейсы по маршруту Кабул – Хайратон. Был смертельно ранен при обстреле колонны 27 июня 1985 года на перевале Саланг

Марат Хайрушевич Тасбулатов, гражданский водитель технической роты. Погиб при отражении атаки на автоколонну в районе города Джебаль-Уссарадж 24 ноября 1985 года

По пути в Гордез был десятикилометровый участок – немножко гор, какая-то растительность… Откуда там появлялись душманы – непонятно, выбить их оттуда никакими силами никто не мог. Этот отрезок пути преодолевали по две машины: давали команду “Вперед!”, те мчались, и пока не появлялись в зоне видимости, другим команда не давалась. И все равно бывало, что моджахеды выходили на дорогу, чтобы перехватить хотя бы эти две машины»[167].

Водители, выходя на маршрут в составе колонны, рядом на сиденье всегда клали автомат, боковые стекла завешивали бронежилетами. Кроме того, водителю выдавали пару ручных гранат, две дымовые шашки и специальные дымовые гранаты[168].

Колонна двигалась весь световой день, который летом мог составлять 16–17 часов. Дневные привалы обычно не делались. Останавливались на ночные привалы в пунктах охраны маршрутов. Продолжительность рейса составляла обычно 5–6 суток.

В случае обстрела, а тем более нападения на колонну, опасный участок старались проходить на максимальной для грузовых машин скорости (80–100 км/час), увеличивая дистанцию между машинами, навешивали над колонной занавес из дымов от горящих дымовых шашек и дымовых гранат, мешая вести прицельную стрельбу по колонне. Со слов того же А. Федорова: «Остановка в таком случае смерти подобна: машина сразу становится удобной мишенью и уничтожается. Горящие машины расталкивали, чтобы освободить проезд – наученные горьким опытом, водители прикручивали к бамперу деревянную шпалу»[169]. Порой противнику удавалось отсечь какую-то часть колонны и начать ее планомерно уничтожать. В таком случае потери бывали довольно большими. Так, А. Федоров рассказывал, как во время перехода через перевал Саланг их колонна бензовозов попала в засаду и им не смогли помочь даже прилетевшие на помощь звенья вертолетов, против которых душманами были применены «стингеры». В результате сгорело около 10 машин[170]. Это был 1986 год.

На обочину во время движения съезжать запрещалось, так как группы разминирования не успевали их осматривать. Даже проверяя основную дорогу, они порой не обнаруживали отдельные мины в пластмассовом корпусе или отдельные самоделки, на которых в дальнейшем подрывались машины с водителями.

Много в нашей отечественной литературе за последние 35–40 лет было написано о различных этапах афганской войны, о разных группах советников, работавших в Афганистане в ходе войны: советниках в нашей и афганской армии, советниках КГБ и МВД.

Очень мало и в основном только с негативной позиции описана деятельность советников КПСС. Хотя думается, что их деятельность в Афганистане заслуживает более пристального рассмотрения.

Здесь же хотелось бы уделить внимание еще одному аспекту советнической деятельности, который очень слабо освещен в нашей и зарубежной литературе, а именно деятельности в Афганистане комсомольских советников и переводчиков, направлявшихся в Афганистан для помощи афганскому правительству в выработке правильной молодежной политики, для организации работы с детьми, подростками, учащейся и рабочей молодежью, с представителями крестьянской молодежи и молодежью из мелкобуржуазных слоев афганского общества. Эта тема очень близка автору, поскольку он сам непосредственно участвовал в этой работе с ноября 1979-го по август 1981 года. Комсомольские или, как их еще называли, молодежные советники работали во всех военно-административных зонах и провинциях, в том числе в уездах, волостях, а порой и в кишлаках, учитывая специфику страны, ее этнические и религиозные особенности.

Подготовка комсомольских советников и переводчиков для выполнения их миссии в Демократической Республике Афганистан (ДРА), а с 1987 года – в Республике Афганистан, осуществлялась в обстановке секретности. Направлявшиеся в Афганистан проходили теоретическую и боевую подготовку в г. Черчик в учебном центре Туркестанского военного округа.

Первым работу в Афганистане начал заведующий орготделом ЦК ВЛКСМ Захаров Н.И., направленный туда в командировку на 3 месяца в мае 1979 года и в сентябре снова вернувшийся в Афганистан в качестве руководителя группы экспертов ЦК ВЛКСМ при ЦК Народной организации молодежи Афганистана (НОМА). 2 ноября ему в помощь был направлен переводчик А.В. Абрамов.

Все руководство молодежной организации было подобрано из родственников и сторонников Х. Амина. Все советы и рекомендации с советской стороны внимательно выслушивались, но никаких действий в соответствии с ними не предпринималось. Группы членов НОМА, несогласных с политикой Х. Амина, вывозились из Кабула в провинции и там уничтожались. В это время у советской стороны еще не было достоверной информации о действовавшей в условиях подполья начиная с сентября 1978 года Демократической организации молодежи Афганистана (ДОМА), во главе которой стоял комитет в составе 7 человек. Возглавлял его Фарид Маздак, будущий второй, а затем и первый секретарь этой организации. ДОМА представляла из себя сторонников парчамистского крыла в НДПА. Именно с членами этой организации нам предстояло работать после декабрьских событий 1979 года и приведения к власти в стране Б. Кармаля.

Первый руководитель группы молодежных советников ЦК ВЛКСМ при ЦК Демократической организации молодежи Афганистана в 1979–1981 годах Николай Игоревич Захаров

Молодежные советники «Комсомол-1» с первым секретарем ЦК ДОМА Бурхануддином Гияси (шестой справа)

Молодежные советники (слева направо): Тариэль Тураевич Джумаев, Юрий Михайлович Алексеев, Геннадий Владимирович Кулаженко, Петр Викторович Кулинченко, Шохрух Шавкатович