что Рудольф Абель никогда не был в Мытищах, а Вильям Фишер не был ни в Мытищах, ни на Камчатке.

Не пора ли навести порядок с наименованиями улиц?

Глава 13

Приключение крейсера «Орёл»

Ситуацию в Сибирской флотилии в 1918–1920 гг. хорошо иллюстрирует история вспомогательного крейсера «Орёл».

Товаро-пассажирский пароход построен в 1910 г. на верфи Шихау в Данциге для Добровольного флота. Водоизмещение составляло 3462 т, машина мощностью 4750 л.с. позволяла развивать скорость 16 узлов.

22 августа 1914 г. «Орёл» был мобилизован и зачислен в состав Сибирской флотилии. Во Владивостоке он получил вооружение: две 120‐мм, две 75‐мм и две 47‐мм пушки. С весны 1915 г. «Орёл» использовался в качестве учебного судна для практики гардемаринов.

12 ноября 1917 г. «Орёл» с гардемаринами в сопровождении эсминцев «Бойкий» и «Грозный» ушёл в плавание. Октябрьская революция застала его в Нагасаки.

18 ноября 1917 г. группа офицеров и гардемарин устроила собрание в японском ресторане «Москва». Произносили монархические тосты, пели «Боже, царя храни…»

На корабле назревал бунт, и командир капитан 1‐го ранга М.А. Китицын 7 декабря вывел «Орёл» в море, но вместо Владивостока направился в Гонконг.

11 декабря «Орёл» прибыл в Гонконг. По просьбе Китицына на русский корабль были направлены пушки крейсера «Саффолк» и береговых батарей.

25 января 1918 г. рядом с «Орлом» встал британский вспомогательный крейсер «Сити оф Лондон», а эсминцам было приказано подойти к борту «Орла».

Под дулами британских орудий Китицын приказал всем желающим вернуться в Россию перейти на «Сити оф Лондон». Сопротивление было невозможно.

Вся команда, за исключением каптенармуса, покинула корабль. Причём несколько гардемаринов и четыре офицера сбежали неизвестно куда.

С точки зрения международного права действия английских властей могут считаться объявлением войны России.

При царском режиме англичане имели право арестовать бунтовщиков и захватить крейсер. Но сейчас бунтовщиками были Китицын и Ко. Между непризнанием новой власти и захватом боевого корабля огромная разница. Первое – в нормах международного права, а второе – объявление войны.

Вскоре «Сити оф Лондон» ушёл во Владивосток, куда и прибыл 13 февраля 1918 г.

25 июля 1918 г. капитан 2‐го ранга А.В. Ломан и ещё несколько офицеров были посланы из Владивостока в Гонконг для приёма и доставки во Владивосток крейсера «Орёл».

20 февраля 1918 г. капитан 1‐го ранга Китицын бросил корабль и бежал в Японию. Командиром «Орла» стал лейтенант М.М. Афанасьев. Он признал советскую власть и… решил заняться коммерцией – использовать «Орёл» по назначению, то есть перевозить грузы и пассажиров.

22 февраля «Орёл» отправился в Сайгон за своим первым грузом. Эсминец «Бойкий» был конфискован англичанами, а «Грозный» передали французским властям в Сайгоне.

Афанасьев на «Орле» совершил как минимум четыре грузовых рейса. Деньги, полученные за перевозку грузов, бравый лейтенант «тратил по своему усмотрению»[30].

К 1 июля 1918 г. с корабля сбежали 61 гардемарин.

Лишь 22 августа 1919 г., находясь в Сайгоне, после переписки с Владивостоком, командир «Орла» Афанасьев согласился отказаться от командования и передать корабль офицерам, которые должны были прибыть из Владивостока.

До сентября 1919 г. «Орёл» находился в Индокитае. 28 сентября под командованием капитана 2‐го ранга А.В. Ломана он вышел из Сайгона, имея на буксире эсминец «Бойкий». 3 октября суда прибыли в Гонконг. Там на буксир был взят эсминец «Грозный». Затем все вышли в Кобе, где «Орёл» принял груз для Владивостока. Во Владивосток «Орёл» с эсминцами пришёл в декабре 1919 г.

С 1 декабря «Орёл» был зачислен в состав Морских сил Дальнего Востока, а 16 декабря ему было приказано окончить компанию и вступить в вооружённый резерв.

В конце 1919 г. в белых частях во Владивостоке началась паника, и контр-адмирал М.А. Беренс объявил об эвакуации.

Сухопутное командование было против эвакуации. Похоже, это была личная инициатива контр-адмирала Беренса и группы морских офицеров. 28 января 1919 г. Беренс издал приказ о формировании отряда судов «особого назначения» в составе крейсера «Орёл» и посыльных судов «Якут», «Свирь» и «Улисс».

«Особое назначение» – это бегство в Японию.

Однако «Свирь» и «Улисс» Беренсу захватить не удалось, зато команды «Орла» и «Якута» были полностью укомплектованы гардемаринами.

Однако выйти в море отряд кораблей смог не сразу – возникло несогласие между морским и сухопутным командованием. Последнее требовало взять на борт и его личный состав. Кроме того, союзники, корабли которых стояли на рейде Владивостока, не желали ухода русского отряда. Вопрос решило только личное вмешательство японского флагмана.

В ночь на 31 января 1920 г. контр-адмирал Беренс прибыл на «Орёл» и дал приказ об эвакуации. На ледокол «Байкал» пришлось послать караул, так как его командир отказался добровольно очищать фарватер. В 5 часов утра «Байкал», ломая лёд, начал выводить «Орёл» и «Якут» из бухты Золотой Рог.

«Орёл» и «Якут» прибыли в Цуругу, где эвакуированные офицеры и члены их семей сошли на берег. Сошёл и контр-адмирал Беренс. За месяц стояния в Цуруге пассажиров почти не осталось. Командование «Орлом» принял капитан 1‐го ранга М.А. Китицын. Он решил уйти в Европу.

Там «Орёл» был продан и с грузом отправлен в Александрию. Через год его перепродали британской компании, и он получил название «Сильвия», затем пошёл по рукам и в 1950 г. сдан на лом в Гонконге.

«Якут» прибыл в Севастополь 27 октября 1920 г., а уже 28 октября последовал приказ Врангеля об эвакуации. 31 октября 1920 г. «Якут» убыл в Константинополь, а затем в Бизерту. В апреле 1923 г. «Якута» продали британской компании и переименовали в «Ла Валлента». Потом он был ещё несколько раз перепродан и менял названия. На лом «Якут» пошёл в 1937 г.

Глава 14

Амурская флотилия в Гражданской войне

В августе 1914 г. Морской Генеральный штаб принял решение разоружить часть башенных лодок. С «Грозы», «Вьюги», «Вихря», «Тайфуна» и «Урагана» были сняты все дизели, со «Шторма» – два, со «Шквала» и «Смерча» – по одному. С «Корела», «Зырянина», «Киргиза» и «Сибиряка» сняли паровые машины, со многих, полностью или частично, – артиллерию. Судовые установки направили на строящиеся для Черноморского и Балтийского флотов корабли, а артиллерию – в сухопутные войска. Затем на запад отправили восемь посыльных катеров. Они использовались на Дунае и в Финском заливе. В действующую армию и флот в ходе войны убыло свыше половины личного состава флотилии

Всё это привело к тому, что в ходе Первой мировой войны Амурская речная флотилия была значительно ослаблена. Боеспособными кораблями оставались лишь башенные лодки «Шквал», «Смерч» и канонерские лодки «Орочанин», «Бурят» и «Монгол».

Февральская 1917 г. революция на Амурской флотилии прошла без эксцессов. 30 марта приказом по армии и флоту снят с должности командующий флотилией вице-адмирал А.А. Баженов. Вместо него командующим стал начальник штаба капитан 1‐го ранга Г.Г. Огильви.

6 декабря 1917 г. все суда и учреждения Амурской флотилии, находившиеся в Хабаровске, дружно перешли на сторону советской власти. Как это было и на Сибирской флотилии, власть на судах перешла в руки судовых комитетов. Суда, находившиеся в Благовещенске («Орочанин», «Вотяк» и «Пика»), перешли на сторону Советов позднее – 19 января 1918 г.

После Октябрьской революции военспецы Верховной военной коллегии и Морского Генерального штаба решили расформировать Амурскую флотилию.

17 января из Морского Генштаба в Центральный комитет флотилии поступила телеграмма: «Всем лодкам прекратить кампанию. Выработать условия хранения материальной