Канонерские лодки у разбитых китайских фортов. Головным стоит “Гиляк”, за ним французская канлодка “Лион”, затем “Кореец” и “Бобр”. Рейд Таку, 1900 г.

Однако Алексеев был не только опытным моряком, но и способным дипломатом. Иностранным консулам было объявлено, что занятие Инкоу русскими имеет временный характер, причём права иностранцев ни в чём не будут нарушены. К китайским жителям Алексеев обратился с призывом возвращаться в город и заниматься прежними прерванными военными действиями, делами, обещая защиту от нападения боксёров, которые расправлялись даже со своими соотечественниками, если те сотрудничали с иностранцами. В результате все консулы остались довольны и обещали всячески содействовать временному русскому управлению, китайцы также стали возвращаться в город. Всё-таки под защитой русских штыков жить было лучше. Градоначальником Инкоу был назначен русский консул Тимченко-Островерхов, а комендантом – капитан 2-го ранга К.К. Клапье де Колонг.

В это время южнее происходили более масштабные и кровавые события, но уже без участия кораблей.

21 июля все командующие национальными воинскими контингентами в Тяньцзине собрались на совещание, созванное генерал-лейтенантом Линевичем. На совещании решено было немедленно наступать на Пекин. Столица Поднебесной империи была взята в результате штурма l-3-го августа (4-го происходили лишь небольшие стычки с фанатиками в различных частях города). “Главную роль в операции союзников по овладению Пекином сыграли русские войска. Командиром Печилинского отряда, объединившего воинские контингенты восьми государств, был Российский генерал-лейтенант Линевич”{53} .

Уничтожение шаек боксёров затянется ещё на год, при этом надо отметить, что тут особо “отличились” немецкие войска. Как писал русский военный историк А.А. Керсновский “Германские отряды своими зверствами над мирным населением далеко превзошли “боксёров”. К чести всех остальных войск следует добавить, что никто из них в этих разбойничьих экспедициях не участвовал”{54} .

Русским немало крови и сил будет стоить наведение порядка в огромной Манчжурии, но они не устраивали побоища среди мирного населения.

25 августа 1901 года китайское правительство подписало так называемый “Заключительный протокол”, предусматривавший уплату Китаем огромной контрибуции, уничтожение укреплений Таку, запрещение на два года ввоза оружия в Китай и предоставление иностранным государствам право держать войска для постоянной охраны посольств.

Война с Китаем, несмотря на то, что действия флота в ней ограничились обстрелами береговых укреплений, подвозом войск и всего необходимого для действий сухопутных сил, а также участием корабельных десантов, тем не менее, дала весьма ценный опыт, и кроме того, выявила ряд серьёзных недостатков в оснащении флота.

Вице-адмирал Е.И. Алексеев, внимательно изучив характер повреждений канонерских лодок “Гиляк” и

“Кореец” в бою с фортами Таку, писал генерал-адмиралу Алексею Александровичу: “Полагаю, что бой, между прочим, даёт следующие выводы:

1. Необходимость лучшей защиты паропроводных труб и патронных погребов. Наибольшее число раненых были – обожженные паром и взрывом.

2. Необходимо бронировать податочные шахты от мелких и средних снарядов и кроме электрической подачи иметь ручную.

3. Дерево не представляет такой большой опасности, как считают, основываясь на результатах боёв при Ялу и Сант-Яго. Пожары на “Корейце” и “Гиляке” быстро тушились при распорядительности судовых чинов и исправности пожарных приспособлений. Полное уничтожение дерева на кораблях и замена сталью и другими материалами на много уменьшает удобства жизни и даже отзывается вредно на нравственном состоянии здоровья личного состава.

4. Проводка электрического освещения должна быть такова, чтобы разрыв цепи в одном месте не вёл к полному потуханию, а динамо – помещены под защитой. На это обстоятельство нужно обратить особое внимание и дополнить проводку для устранения указанного недостатка.

5. Необходимость перевооружения лодок “Бобр” и “Сивуч” более современною артиллериею, проект которого мною представлен в Технический Комитет.

6. Неоспоримую пользу пулемётов на судах, коими с лодки “Гиляк” успешно заставляли прислугу на китайских фортах оставлять орудия и

7. Необходимость мелкосидящих лодок, не более 7 фут, при неполной нагрузке для действия у берегов Китая”{55} .

Со всем вышесказанным можно согласиться. Хотя в России праздновали победу, Е.И. Алексеев с тревогой писал в Петербург: “… нельзя закрывать глаза на некоторые недостатки наших здешних морских сил и морских учреждений, не имевших значительного влияния при теперешнем бездеятельном на море противнике. Несомненно, этого не случится в будущем с другим неприятелем, и я считаю своим особым долгом упомянуть об этих главнейших недостатках:

1. Состав эскадры Тихого океана совершенно не соответствует тактическим требованиям в отношении числа разведчиков и миноносцев. Первых не существует, так как два минных крейсера со старыми котлами, дающими 10 узлов хода и “Забияку” нельзя считать разведчиками. Что касается миноносцев, то существующие устарели, а вновь присланные в разобранном виде будут готовы не ранее как через два года.

2. Число крейсеров 1 ранга также недостаточно и о полезном крейсерстве, нечего и думать.

3. Отсутствие транспортов не даёт возможности перекинуть десантный отряд, так как военные суда должны быть от десантных войск свободны и готовы его защищать…

4. Имеемые канонерские лодки весьма устарели по типу и изношенности своих машин. Необходимо иметь несколько лодок с углублением от 5 фут до 9 фут с современным вооружением.

5. Необходимо иметь судно-опреснитель…

6. В артиллерийском вооружении судов и десантов пулемёты должны получить широкое применение и пушка Барановского подлежит улучшению в смысле дальнобойности.

7. Личного офицерского состава, положенного по табели комплектации, безусловно недостаточно…

8. Существующий способ ремонта судов ведёт их к постоянной неполной боевой готовности и если малый ремонт должен производиться непрерывно, то должно быть уделено время и средства на капитальный ремонт с выводом судна из строя.

9. Большая зависимость местных портов от Центрального управления кораблестроения и снабжений ведёт к излишней трате и полной неуверенности в имеемых запасах и средствах для исполнения судовых и местных нужд. Между тем при большой эскадре содержание судов в должной исправности есть предмет чрезвычайной важности в отношении боевом и хозяйственном, – почему переустройство администрации портов является необходимым. Причём главным основанием должно служить:

а. самостоятельность командиров портов;