Вернитесь к своему Журналу рациональных перемен. Работая над ним в прошлый раз, вы обдумывали, какие самые труднопреодолимые препятствия встретятся на вашем пути. Некоторые из этих преград являются по сути ограничениями ваших ресурсов. Подумайте, как справиться с нехваткой времени, денег или энергии, ведь все это может помешать достижению цели.

Некоторые барьеры принимают форму соблазнов. Посмотрите на уже отмеченные вами препятствия с позиции того, много ли среди них искушений. Теперь, размышляя о соблазнах более конкретно, видите ли вы иные случаи включения системы «вперед», которые могут стать на пути к осуществлению перемен в вашем поведении? Просчитайте все возможные искушения. Где вы можете их встретить на пути к большой цели, в каком аналоге супермаркета? Иначе говоря, какова та обстановка, в которой вы способны поддаться воздействию соблазнов?

Для каждого из возможных случаев нужен план. Как и при составлении списка предполагаемых покупок, главная задача – свести к минимуму работу, которую приходится выполнять системе «стоп», когда она пытается затормозить систему «вперед» при встрече с соблазном. Продумывая план, постарайтесь определить цель, которую можно поставить перед собой для ослабления воздействия соблазна.

Возможно, вам покажется, что вы зашли в тупик. Вы предполагаете, что случаи соблазна будут, но совершенно не знаете, как с ними справиться. В конце этой главы даны некоторые общие советы о том, как помочь системе «стоп». Кроме того, в главе 7 рассматриваются приемы использования окружающих в целях оказания помощи с преодолением искушения. Возможно, вам понадобится наставник, у которого в этом деле будет больше опыта, он поможет вам усовершенствовать план.

Национальная служба безопасности на автомобильных дорогах (National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)) свидетельствует, что 30 % аварий со смертельным исходом происходят при участии нетрезвых водителей, а в ночные часы (с 24:00 до 3:00) этот процент достигает 65. Несмотря на все усилия педагогов (в частности, школьных учителей), правительства и общественных групп, таких как «Матери против пьяного вождения» («Mothers Against Drunk Driving» (MADD)), ежегодно в США гибнет почти 10 тысяч человек в ДТП, связанных с употреблением алкоголя. И эти аварии происходят не потому, что люди ничего не знают о проблеме. Согласно опросу 2008 года, проведенному NHTSA, 97 % его участников согласились, что вождение автомобиля в нетрезвом виде – угроза их личной безопасности и безопасности их семей. Но если люди понимают опасность пьяного вождения, то почему продолжают это делать?

Стоит отметить, что опросы на эту тему всегда проводятся в обстановке, исключающей употребление алкоголя. Поскольку респонденты находятся не в баре и не на вечеринке, мысленно они далеки от ситуаций, в которых выпивают. Эта ментальная дистанция заставляет трактовать вопрос в абстрактном плане. Когда люди дают ответ о вождении в нетрезвом виде, сидя за компьютером на работе, они склонны сосредоточиваться на общеизвестных вещах типа: алкоголь и вождение – опасное сочетание; глупо подвергать жизнь риску, садясь за руль в пьяном виде. Однако, когда те же люди стоят на парковке у бара в 22:00, приняв несколько рюмок, психологически они находятся ближе к ситуации. В этот момент они думают (предположим, что они еще способны четко мыслить), как им добраться домой, ведь на следующий день нужно идти на работу. Они беспокоятся о том, что для поездки на такси потребуется много времени и денег, а завтра придется как-то забирать оставленную возле бара машину. В этот момент они вязнут в трясине деталей и все мелкие проблемы, связанные с поездкой на такси, представляются им огромными. При этом решение напрашивается само собой: просто сесть за руль и поехать домой.

Некоторую роль в принятии решения о том, чтобы сесть за руль пьяным, играют и другие факторы. Выпившие люди склонны недооценивать свою неуклюжесть, соответственно они переоценивают свою способность эффективно вести автомобиль. К тому же система «стоп» практически полностью нейтрализована алкоголем, поэтому цель добраться домой легко одерживает верх над слабыми попытками системы «стоп» предотвратить неверный шаг.

Вождение в пьяном виде схоже с песней сирен. На расстоянии соблазн не выглядит особенно сильным, но, когда вы приближаетесь к нему, он настолько ощутимо задействует систему «вперед», что она в конце концов подавляет систему «стоп».

Если вы хотите помочь системе «стоп», нужно удерживать некоторую дистанцию. Чем дальше в психологическом плане вы окажетесь от соблазна, тем легче вам будет с ним справиться.

Существует несколько способов сохранения психологической дистанции по отношению к искушению.

Во-первых, есть возможность находиться на расстоянии от искушения. В главе 6 говорится о том, как использовать свое окружение для осуществления перемен в поведении. Один из советов прост – держаться подальше от соблазна. Если вы хотите пойти с друзьями в бар, пропустить по паре стаканчиков и затем отказаться от роли шофера, то оставьте свою машину дома. Поезжайте в бар на такси, автобусе или договоритесь о том, что один из ваших приятелей отвезет вас на своей машине. Таким образом, после посиделок у вас не будет возможности сесть за руль в пьяном виде.

Во-вторых, можно удержать расстояние в социальном плане. Иногда, сталкиваясь с соблазном, проще его избежать, подумав: «Как бы в такой ситуации поступил мой друг?» Если вы выпили, вышли из бара и колеблетесь, садиться ли за руль, то спросите себя, что бы вы порекомендовали другу, окажись он в подобной ситуации. Таким образом вам будет легче понять, что опасность пьяного вождения перевешивает удобства. Вы бы посоветовали другу сесть в такси? Вот и поступите именно так.

В-третьих, можно создать дистанцию во времени. Один из способов использования такой дистанции – составление плана до того, как возникнет соблазн. Если вы решите оставить машину дома, направляясь в бар, это не только создаст реальное (физическое) расстояние, но и принудит вас составить план, прежде чем появится искушение выпить и сесть за руль. Итак, временная дистанция также играет свою роль.

Предвидя соблазн, вы можете установить дистанцию во времени и иным способом. Подумайте о том, как бы вы себя чувствовали через день, неделю, месяц после того, как поддались бы искушению. Представьте себе, что поехали бы домой пьяным и попали бы в аварию. Как бы вы себя чувствовали после этого? Если вы посмотрите на этот момент «из будущего», то вам будет легче испытать сожаление по поводу возможной уступки соблазну.

Удержание дистанции помогает системе «стоп» двумя путями: думая о себе как о человеке, находящемся далеко от соблазна, вы успокаиваете систему «вперед», тогда системе «стоп» становится легче выполнять свою работу, кроме того, сожалея по поводу возможной уступки соблазну, вы также активизируете систему «стоп».

Сквозной темой многих комедийных фильмов является крупная неудача при достижении цели. Часто в таких картинах фигурирует персонаж второго плана, сидящий на диете, обычно это женщина. Она очень разборчива в выборе еды, следит за калорийностью, соотношением белков, жиров и прочего, отпускает ядовитые реплики о рационе своих подруг, восхваляет собственную силу воли. Но в какой-то момент съедает то, чего не должна была есть, и вы уже знаете, что дальше следует обжорство: мороженое, сладости, фаст-фуд…