1. В ночь с 7 на 8 августа 11 ДБ-3 вылетали на первую бомбардировку Берлина. До цели дошли 4 самолета, сбросивших с высоты 6000 м 30 бомб ФАБ-100 по центру города. Остальные самолеты сбросили бомбы на подходах к Берлину. Все самолеты благополучно вернулись на свой аэродром.

2. С 0 ч 55 мин до 1 ч 25 мин 9 августа 12 ДБ-3 снова бомбардировали город. Было сброшено 72 ФАБ-100 и 2500 листовок. Самолеты были обстреляны зенитным огнем. Из боевого полета на базу не вернулся один самолет, севший на воду в море. Экипаж был подобран нашим кораблем, а самолет утонул.

3. Ночью 12 августа 13 ДБ-3 третий раз атаковали Берлин. До цели дошло 8 самолетов, сбросивших с высоты 6000–7000 м 6 ФАБ-250, 26 ФАБ-100, 48 ЗАБ-50 и более 100 000 листовок. 4 самолета сбросили бомбы на Лиепаю и один на Кольберг. Всего там было сброшено 3 ФАБ-250, 20 ФАБ-100 и 12 ЗАБ-50. Полет производился в тяжелых метеорологических условиях. Все самолеты вернулись на свой аэродром.

4. С 0 ч 50 мин до 2 ч 40 мин 16 августа 17 ДБ-3 в четвертый раз бомбардировали Берлин. В группах Преображенского находились бомбардировщики армейской авиации. Было сброшено 5 ФАБ-250, 56 ФАБ-100, 62 ЗАБ-50 и 600 ЗАБ-1, а также несколько десятков тысяч листовок. Бомбы ложились в центральной, северо-восточной и северо-западной частях города. Один ДБ-3 в 0 ч 20 мин бомбардировал Штеттин, сбросив 4 ФАБ-100 и 4 ЗАБ-50. Один самолет сбросил на Нейбранденбург 4 ФАБ-100 и 6 ЗАБ-50. Все экипажи наблюдали большое количество пожаров и взрывов в Берлине. При возвращении, вследствие напряженности полета, два самолета потеряли ориентировку и потерпели катастрофу в районе своих аэродромов.

5. 19 августа с 2 ч 56 мин до 3 ч 12 мин 5 самолетов ДБ-3 с высоты 6000 м бомбардировали Берлин, сбросив 8 ФАБ-250, 6 ФАБ-100 и 10 ЗАБ-50. Наблюдались одиночные пожары. Один ДБ-3 сбросил 2 ФАБ-250 и 2 ЗАБ-50 на Свинемюнде. При возвращении разбился один самолет.

6. От 0 ч 50 мин до 3 ч 30 мин 21 августа 3 ДБ-3 с высоты 6000–7000 м сквозь облака бомбардировали Берлин. Было сброшено 3 ФАБ-500, 4 ФАБ-100 и 8 ЗАБ-50. 4 ДБ-3 из-за тумана и резкого ухудшения погоды (снег, сплошная облачность, обледенение) сбросили бомбы на Данциг (2 ФАБ-500), в районе Свинемюнде (6 ФАБ-250) и в районе Лиепаи (1 ФАБ-500). Все самолеты вернулись на свой аэродром.

7. 31 августа в 19 ч 00 мин 6 ДБ-3 вылетели для бомбардировки Берлина. До цели дошли 2 самолета и сбросили на город 2 ФАБ-500, 12 ЗАБ-50 и 2000 листовок. 3 самолета не дошли до цели из-за тяжелых метеорологических условий. Они сбросили свои бомбы на Лиепаю и Мемель (ныне Клайпеда. – Авт .), а также, по расчету времени, на Данциг. В каждом пункте было сброшено по одной ФАБ-500, 6 ЗАБ-50 и по 1000 листовок. Один самолет из боевого задания не возвратился, и один самолет разбился при посадке. После этого вылета убыли с Сааремаа группы фронтовой авиации. В Асте после них осталось три неисправных ДБ-3ф [124] .

8. В 19 ч 55 мин 2 сентября 2 ДБ-3 вылетели для бомбардировки Берлина, один из них до цели не дошел и сбросил бомбы на Лиепаю, второй сбросил бомбы по центру Берлина.

9. 4 сентября с 22 ч 30 мин до 23 ч 30 мин 4 ДБ-3 произвели налет на Берлин и сбросили над центральной частью города 2 ФАБ-100 и 18 ФАБ-50. Один дальний бомбардировщик, встретив на пути группу ночных истребителей противника, до цели не дошел и сбросил бомбы в районе Свинемюнде. Один ДБ-3 на аэродром не вернулся [125] .

В июне – июле было потеряно три ДБ-3 в районе Лиепаи и Рижского залива. Во время выполнения боевого задания по бомбардировке Берлина было потеряно пятнадцать бомбардировщиков ДБ-3. Один из них был из армейской авиации. Список потерь показан в приложении 4.

13 августа Указом Президиума Верховного Совета СССР было присвоено звание Героя Советского Союза первым четырем летчикам: полковнику Е. Н. Преображенскому, капитанам В. А. Гречишникову, М. Н. Плоткину, А. Я. Ефремову и штурману флагманского экипажа капитану П. И. Хохлову. Всего в августе – сентябре за бомбардировки Берлина орденами Ленина были награждены 13 человек, Красного Знамени и Красной Звезды – 55 человек. В сентябре Героями Советского Союза стали участники бомбардировки Берлина майоры В. И. Малыгин, В. И. Изелкунов, капитаны Н. В. Крюков, В. Г. Тихонов, лейтенант В. И. Лахонин, многие получили ордена и медали.

Для обеспечения полетов гарнизоном БОБР был осуществлен значительный объем работы. Было проведено дооборудование взлетной полосы аэродрома Когула и создан запас авиатоплива и авиабомб. На аэродромах Когула и Асте были развернуты 707-я и 708-я авиабазы ВВС КБФ. 2 августа из Кронштадта в условиях повышенной секретности и под сильной охраной вышел морской караван, состоящий из тральщиков и самоходных барж с запасом бомб и авиационного топлива. Так как аэродром Когула предназначался для действий истребителей и имел 1300-метровую земляную взлетно-посадочную полосу, чего было недостаточно для тяжелых бомбардировщиков ДБ-3, то этим же караваном из Кронштадта были отправлены стальные пластины для удлинения взлетно-посадочной полосы, два трактора, бульдозер, трамбовочный асфальтовый каток, камбузное хозяйство и койки для летного и технического состава особой ударной группы. Ранее занимавшую этот аэродром 12-ю истребительную авиационную эскадрилью перебазировали на вновь построенный аэродром Асте. На этот же аэродром была переброшена 512-я зенитная батарея. Аэродром Когула защищал с воздуха 32-й озенадн 3-й осбр. Для обеспечения ночных полетов и отражения ночных воздушных атак противника на аэродромы были переброшены прожектора. Охраняли аэродромы две стрелковые роты.

Из-за недостаточного истребительного прикрытия большое внимание было уделено маскировке самолетов. Бомбардировщики были рассредоточены вокруг аэродрома на расстоянии до 600 м среди деревьев, сельских построек и приусадебных участков. Для некоторых из них были построены специальные убежища. Сверху они были покрыты большим количеством срубленных деревьев. Расстояние между самолетами составляло 300–600 м. Для ориентирования возвращающихся с боевого задания самолетов в 15 км от аэродрома был установлен прожектор. Он давал вертикальные проблески, его луч был виден на расстоянии 30–40 км [126] .

Разведку погоды по маршруту особой группы проводили 15-я и 81-я разведывательные эскадрильи, базировавшиеся в Кихельконне. Важность знания метеоусловий была обусловлена тем, что при возвращении самолетов с боевого задания можно было сесть только на один аэродром, запасного не было. Поэтому необходимо было рассчитывать погоду, чтобы к моменту возвращения на аэродроме не было тумана. Для оказания помощи экипажам самолетов, совершивших вынужденную посадку в море, в Кихельконну были перебазированы две двухмоторные летающие лодки Че-2 [127] .

После того как с 5 августа немецкими войсками было перерезано автомобильное и железнодорожное сообщение Таллина со страной, перевозки всего необходимого для бомбардировок Берлина можно было осуществлять только морским путем. Командующий КБФ приказал использовать для этих целей тральщики. Были задействованы БТЩ «Кнехт», «Бугель» и «Верп». При доставке авиабензина и авиабомб 24 августа в районе немецкого минного поля «Юминда» подорвались и погибли первые два. Необходимый груз к месту назначения доставил только «Верп». Поэтому в Ораниенбауме начали готовить новый морской караван, в составе тральщиков «Патрон» и «Вистурис». Они благополучно прошли через минные поля, отбили атаки немецкой авиации и доставили груз на Сааремаа [128] .