К недостаткам следует отнести:

а) Невозможность быстрого размыкания звеньев в неразрезной системе моста, что приводит к большим потерям имущества, т. к. в случае повреждения тонущие понтоны увлекают за собой и соседние понтоны.

б) Недостаточную обеспеченность парков запасными деталями, особенно болтовой группы; в предвидении больших потерь комплект запасных деталей необходимо увеличить, причем все гайки к болтам желательно делать шестигранными, имея в виду возможность при поломке специального приспособления для завертывания гаек пользоваться обыкновенным ключом.

2. Катера БМК-70 – незаменимы. Забортные двигатели СЗ-20 работали с большими перебоями, по-видимому, вследствие большой изношенности.

3. Плохая обеспеченность водолазными средствами (на два батальона один неисправный костюм) должна рассматриваться как серьезное упущение. Роль и значение водолазных станций в восстановлении парка очень велики.

4. Парк ДМП-42 в практике применения его в наплавной части моста полностью себя оправдал. Необходимо только, чтобы при хранении его на складах, а равно при отпуске в войска были бы обеспечены комплектность и маркировка деталей. Запас болтов и гаек должен быть резко увеличен.

5. Остальные виды табельных переправочных средств, находившиеся в войсках, как-то: лодки А-3, ДСЛ, ЛМН – к концу форсирования почти все выбыли из строя, а остатки их пришлось собирать понтонерам и саперам инженерных частей Резерва Главного Командования. Большой выход из строя легко-переправочных средств объясняется скорее небрежным и неумелым обращением, нежели боевыми потерями, а оставление их без присмотра «по миновании надобности» должно быть отнесено за счет малочисленности саперных батальонов дивизии и острого недостатка транспорта.

(…)

Начальник инженерных войск 7-й гвардейской армии гвардии генерал-майор инженерных войск ПЛЯСКИН

ЦАМО. Ф. 341, оп. 218880с, д. 1, лл. 3–7, 18–22.

Приводится по: Сборник боевых документов Великой Отечественной войны.

Выпуск 30. М.: ВНУ ГШ, 1957. Стр. 26–35.

33. Отчет штаба 25-го гвардейского стрелкового корпуса штабу 7-й гвардейской армии о боевых действиях гвардейского стрелкового корпуса по форсированию реки Днепр и захвату плацдарма на правом берегу в период с 20 сентября по 20 октября 1943 года

Сов. секретно

11 декабря 1943 г.

«УТВЕРЖДАЮ»

Командующий войсками 7-й гвардейской армии гвардии генерал-лейтенант ШУМИЛОВ

I. Общая обстановка на фронте корпуса к 20 сентября 1943 г.

1. Сведения о противнике.

Против корпуса к 20.9.43 г. действовали 320-я и 106-я пехотные дивизии противника, входившие в состав 11-го армейского корпуса. До 21.9.43 г. противник, теснимый частями корпуса, продолжал отход в юго-западном направлении, отход прикрывал подвижными усиленными отрядами, танками, легкой полевой и самоходной артиллерией. На выгодных в тактическом отношении рубежах противник вел сдерживающие бои главными силами. Особенно ожесточенные бои происходили 21 и 22.9.43 г. на рубеже Канавы, Бриньковка, высоты 104,6 и 93,7 [103], который являлся последним рубежом перед выходом частей корпуса к Днепру. Авиация противника к 20.9.43 г. активности не проявляла.

2. Сведения о своих войсках. К 20.9.43 г. 25-й гвардейский стрелковый корпус имел в своем составе 81-ю и 72-ю гвардейские стрелковые дивизии. Основной задачей корпуса являлось – быстрейший выход к р. Днепр и форсирование ее. К 20.9.43 г. корпус своими главными силами подходил к Канавы, Бриньковка, высоты 104.6 и 93.7 – последнему рубежу сопротивлении противника перед р. Днепр.

3. Характеристика полосы наступления корпуса до р. Днепр.

а) Сбив противника с рубежа Канавы, Бриньковка, высоты 104.6 и 93.7, корпус вел наступление по равнинной местности, имеющей холмы и населенные пункты. Наличие такой местности давало противнику большие преимущества в тактическом отношении, но стремительное наступление корпуса не позволило ему закрепляться на выгодных рубежах и использовать местность для оказания сопротивления.

б) Характеристика р. Днепр. На участке форсирования 25-м гвардейским стрелковым корпусом (Бородаевка центральная) р. Днепр имеет оба берега пологие, преимущественно песчаные. Форсирование производилось через о-ва Бородаевские, покрытые кустарником, а при выходе к реке (500–600 м) – совершенно открытые. Правый берег по выходе из Бородаевка резко повышается и представляет из себя гряду высот, весьма выгодных в тактическом отношении, позволявших противнику организовать хорошую оборону с обзором и обстрелом левого берега и самой реки на этом участке.

Близость к реке центральной и восточной частей Бородаевка позволили противнику организовать оборону непосредственно по северной окраине Бородаевка, с приспособлением строений под оборонительные сооружения и организацией плотного огня над поверхностью воды и по берегам.

Дно реки на участке форсирования песчаное, встречаются места с каменистым грунтом. Ширина русла равняется 400–600 м. В этом месте раньше имелись две паромные переправы. Средняя глубина реки достигает 3–4 м. Наибольшая скорость учения равняется 1,2–1,5 м/сек. (…)

в) Характеристика плацдарма южнее Бородаевка. Местность представляет ряд возвышенностей, проходящих параллельно реке Днепр, прорезанных балками и глубокими оврагами. Возвышенности изобилуют курганами. По балкам расположены населенные пункты и редкие небольшие лиственные рощи. Ближайшие к Днепру возвышенности являются командующими над левым берегом и вполне могли быть использованы противником для организации сильных опорных пунктов. Балки и овраги способствовали накапливанию и укрытию ближайших резервов противника и позволяли скрытно маневрировать и производить перегруппировки войск. Действиями частей корпуса противник был лишен этих возможностей и не мог использовать ближайшие к Днепру возвышенности для оказания сопротивления.

II. Действия специальных родов войск

(…)

б) Инженерные подразделения. Одновременно с выходом частей корпуса на левый берег р. Днепр саперами 72-й гвардейской стрелковой дивизии и 1-й ротой 329-го отдельного инженерного батальона под непосредственным руководством корпусного инженера гвардии полковника Соколова была организована разведка водного рубежа в полосе корпуса. Разведкой установлено, что лучшим во всех отношениях местом переправы является направление: юго-западная окраина Старый Орлик, через восточный остров Бородаевский на Бородаевка-центральная (бывшая переправа противника). Здесь сохранились дорога, проложенная противником из хвороста через песчаные участки, и небольшой мост через пересыхающий рукав Днепра между юго-западной окраиной Стар. Орлик и восточным островом Бородаевский. Необходимо отметить, что тщательная инженерная разведка дала командованию корпуса самые необходимые сведения для принятия правильного и вполне обоснованного решения на форсирование р. Днепр. Это обстоятельство во многом решило исход операции по форсированию.