31. Item, faut que les gabares qui vont en voïage par la mer, se retirent à la fin du mois d’aoust ou à la my-septembre, pour le plus tard; car la mer se prend et engèle toute en une nuict; car, depuys que le soleil est près de son équinoctial, le païs est fort glacial et aquatique, comme les hommes m’ont conté.

Qui sera la fin de la présente, par moi Jean Sauvage, de Dieppe, le 20 octobre 1586.

Au dos est écrit:

Mémoire du voïage qu’a faict Jehan Sauvage de Dieppe en Russie, à Saint-Nicolas et Michel-Archange, l’an 1586, au mois de juin.

(31) Item, надобно габарамъ, совершающимъ плаваніе по морю, возвращаться въ концѣ августа, а въ половинѣ сентября послѣдній срокъ, ибо море застываетъ, и все покрывается льдомъ иногда въ одну ночь, потому что когда солнце сближается къ равноденствію, погода начинается здѣсь холодная и дождливая, какъ жители мнѣ сказывали.

А симъ и окончу сію мою записку, я Жанъ Соважъ Діеппскій. Октября 20-го 1586 года.

В рамках изучения франко-русских отношений следует обратить внимание и еще на одного Жана Соважа.

Он тоже приехал в Россию, но не для торговой деятельности, а попросту для защиты своей родины. Жан Соваж был одним из девяноста шести пилотов-добровольцев, записавшихся во время Второй мировой войны в эскадрилью «Нормандия-Неман» и приехавших в Советский Союз, чтобы сражаться с Германией. Сорок два из этих пилотов остались на полях боя.

Жан Соваж получил награды трех разных стран: орден Почетного легиона (Франция), Военный крест 1939–1945 годов (Франция), Воздушная медаль (США), орден Отечественной войны (СССР), медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» (СССР). Для русских Жан Соваж – ветеран войны. Он не находится в родстве с Роже Соважем, другим пилотом эскадрильи, написавшим мемуары «Один из пилотов эскадрильи “Нормандия-Неман”».

Мини-биографию Жана Соважа любезно предоставил Ив Донжон, автор книги «Пилоты Нормандии-Неман», вышедшей в 2002 году.

«Жан Соваж родился 8 апреля 1917 года в Фонтене-су-Буа (департамент Сена, менее чем в трех километрах от Парижа).

19 сентября 1935 года поступил на трехлетнюю военную службу в ВВС, в 5-ю роту аэродромно-технического обеспечения в Шале-Медоне, подчинявшуюся Воздушному батальону № 107 из Виллакублэ.

Поступив в летную школу в Бурже, 9 апреля 1936 года он получил свидетельство пилота, а 21 мая стал сержантом. 1 июня откомандирован на учебу в школу гражданской авиации Кодрон де Руайян.

21 июля был приписан к авиабазе 109 в Туре, затем, 1 декабря 1936 года, к авиабазе 122 в Шартре.

13 сентября 1938 года он вновь поступил на военную службу и 1 октября 1939 года стал старшим сержантом.

6 декабря 1939 года направлен в Версальское авиационное училище, а 20 декабря получил звание младшего лейтенанта.

19 марта 1940 года он был приписан к истребительной авиационной группе III/3, оснащенной самолетами «Моран 406» и «Девуатин 520». Жан Соваж начал список своих побед 12 мая 1940 года, сбив два самолета «Хейнкель 111» в районе Вус-Дре в Бельгии. 20 мая он сбил еще один «Хейнкель 111» в секторе Монши-Лагаш в департаменте Сомма.

17 июня вместе со своим подразделением он прибыл в Перпиньян, откуда отправился в Северную Африку, в то время принадлежавшую Франции. Высадившись в Алжире, 12 июля прибыл в Фес (Марокко), а после заключения перемирия 1 ноября 1940 года был демобилизован.

Вновь будучи призван в армию, 5 ноября 1941 года Жан Соваж был приписан к истребительной авиационной группе III/6, а 20 декабря получил звание лейтенанта. С 29 мая по 25 июня 1942 года он вместе с группой III/6 находился в Сфаксе, в Тунисе.

[После высадки союзников в Северной Африке в ноябре 1942 года французская армия, расположенная в этом регионе, перешла на сторону Свободной Франции.]

16 января 1943 года его группа была направлена в Айн-Сефра, а 10 августа 1943 года – в Лапассе (Алжир).

14 октября 1943 года он сбил самолет «Хейнкель 111» над мысом Тенес в Алжире.

После этого Жан Соваж вызвался участвовать в эскадрилье «Нормандия-Неман» и был записан в нее 25 октября 1943 года.

7 января 1944 года присоединился к «Нормандии-Неман» в России, в Туле, и вступил в 3-ю эскадрилью «Шербур».

27 октября одержал свою единственную победу на восточном фронте, сбив «Фокке-Вульф 190» в районе Вальтеркемена в Восточной Пруссии.

Жан Соваж был одним из летчиков, обратившихся за разрешением вернуться во Францию, и 19 декабря 1944 года покинул СССР. 25 декабря он получил звание капитана.

Капитан Соваж закончил войну, одержав пять официально подтвержденных побед.

1 июня 1945 года он был приписан к транспортной авиационной группе III/15 «Мэн».

1 марта 1946 года откомандирован в министерство общественных работ и транспорта.

1 сентября 1946 года уволен в запас по собственному желанию.

1 января 1952 года получил звание майора в корпусе офицеров запаса.

Жан Соваж окончил карьеру пилота командиром экипажа в «Эр-Франс».

Он награжден орденом Почетного легиона, Военным крестом 39-45, Воздушной медалью, Орденом Отечественной войны и медалью «За победу над Германией».

В августе 2014 года Жан Соваж скончался на девяносто восьмом году жизни. Книга по истории отношений между нашими двумя странами могла бы называться «От Жана Соважа до Жана Соважа».

[704]

Быть первооткрывателем – значит путешествовать по неизвестной стране; гордясь тем, что ты первый, открывать для себя тайны далеких стран, а затем, когда придет второе дыхание, изучать все то, что тебе показалось необычным. Углубляться в эти исследования, уточнять ту или иную подробность, выясняя самые сокровенные тайны. Я никогда не понимал, что значит быть первооткрывателем, пока не оказался в самом центре Канадской Арктики, в обществе эскимосов-нетсилик, с которыми мы два лета, в 1960 и в 1961 годах, охотились на оленей карибу. Я был один, и я жил совершенно такой же жизнью, как они. Подобно им, я одевался в звериные шкуры. Охота уводила нас каждый день все дальше; по мере нашего продвижения мы кормились нашей добычей; нетсилик с удивительным волнением изучали следы животных. При помощи своих пальцев они оценивали знаки, отпечатавшиеся на снегу, и внимательно читали их значение. Они нюхали помет животных и могли установить время, когда они прошли здесь, а также оценить растительное богатство тундры, которую они преодолели. Трепещущее дыхание тысяч оленей и механический стук их копыт будоражили нас, увлекая все дальше. И так мы продвигались в поисках того, что находится с другой стороны косогора, в поисках того, что позволяет выжить: дичи.