Которая успешно ведет политику активного сращивания на политическом и экономическом уровне с Бывшей Британской Империей…. Великобритания, Канада, Австралия. К чему все это приведет, я прекрасно знаю и значит нужно немного помешать, выстроить тот самый баланс противовесов.

3. Экономика подробно

Подраздел первый.

Промышленность: К 1936 году развитие промышленности сосредоточилось в основном на тяжелых отраслях. Страна готовилась к войне и стране нужны были в первую очередь руда и металл, для того чтобы произвести танки, самолеты, корабли и прочие вооружения.

В итоге выплавка чугуна достигла четырнадцати миллионов тон, а стали — семнадцати миллионов тон в год, что превысило дореволюционные показатели в три раза.

Помимо этого активно развивались новые отрасли, практически отсутствовавшие до революции, такие как станкостроение и автомобилестроение. Показатели тут были далеки от мировых, но сдвиг шел и станков произвели почти пятьдесят тысяч, а автомобилей двести тысяч. Но, именно тут нужно наращивать объемы кратно и быстро.

Судостроение по-прежнему «в загоне», впрочем, это не самая большая проблема, особенно с военной точки зрения, наших мощностей хватает для ограниченного производства легких крейсеров, эсминцев и подводных лодок, а более крупные суда и не нужны. Для охраны наших берегов и препятствия десантным операциям этого вполне достаточно. Тем не менее вполне успешно работают верфи в Петрограде и Николаеве.

Построен новый судостроительный завод в Космомольске-на-Амуре. Город был построен по инициативе левого блока партий и назван в честь комсомольцев, сыгравших огромную роль в его строительстве. С 1935 года в Комсомольске — на — Амуре действует судостроительный завод, ориентированный на производство военных судов до легкого крейсера включительно для нужд Тихоокеанского флота России.

Тем не менее за тридцатые годы в стране построена целая серия крупных производств и в первую очередь заводы тяжелого машиностроения, металлургические комбинаты, тракторные и вагоностроительные предприятия.

При этом первый цикл 1933−34 годов, охватывал в основном европейскую часть страны. Тогда были построены:

Нижегородский автомобильный Завод…1931

Криворожский металлургический завод 1934

Новолипецкий металлургический завод 1934

Новотульский металлургический завод 1935

Азов сталь Мариуполь 1933

Запорожсталь 1933

Но позже спохватились и начали создавать резервную базу тяжелой промышленности на Урале, куда противник в любом случае не дойдет. И на сегодня уже успели построить:

Уральский завод тяжелого машиностроения……1933 г.

Уральский вагоностроительный завод…… 1936

Челябинский тракторный завод. 1933

На сегодняшний день идет активное развитие промышленной базы страны на Волге, в Сибири и Урале.

Подраздел второй:

Сельское хозяйство. Несмотря на проблемы, связанные с периодом революции, неурожаями и прочими стихийными бедствиями, сельское хозяйство в стране развивается достаточно активно.

На сегодня существуют три основные формы организации сельского хозяйства.

Частные фермы, продвигаются правым блоком партий и дают примерно треть товарного производства. В стране ограничена торговля землей и потому выход частных хозяйств на крупномасштабное производство практически не возможен.

Вторая форма хозяйственной организации это колхозы. Паевое объединение частных лиц, крестьян. Земля и средства производства у них находится в общественной собственности. И они тоже дают до трети товарного производства продукции сельского хозяйства. Эта система организации сельскохозяйственного производства находится под плотным патронажем партии СР и частично КД.

И наконец третья форма хозяйственной организации на селе. Совхозы, название принято по инициативе партии СД, их частично поддерживают в этом вопросе кадеты. Тут также паевая форма собственности, но немного усложненная. Блокирующий пакет в 25% и своего представителя имеют органы местной власти, оставшиеся доли делятся, как правило, пополам между частными инвесторами и работниками совхоза. Схема несколько сложновато, но вполне рабочая. Совхозы успешны, вполне могут содержать собственные МТС и даже активно участвовать в благоустройстве своих деревень и сел.

В цифрах, Россия на сегодня превзошла дореволюционные показатели по всем направлениям, а по важнейшим, цифры ниже:

120 млн тон зерновых……рост в 1,5 раза

70 млн. голов крупного рогатого скота……рост на 20 %

30 млн. свиней…рост на 30%

120 млн овец и коз…рост на 25%

Система эффективна, вполне работоспособна и легко управляемая.

Подраздел третий:

Транспорт.

Все послереволюционные годы особое внимание было обращено к транспортной системе страны. Тем более, что она является предметом стратегического выживания.

Развитие шло по всем направлениям, строились судоходные каналы, железные дороги и автомобильные магистрали.

Важнейшие стройки:

Беломоро — Балтийский канал, связавший Белое Море с Балтийским и Волго-Балтийским водным путем. Канал имеет 227 км в длину и девятнадцать шлюзов. Объект без сомнения стратегический для нашей страны.

Московский канал, связал Москву реку и Волгу. Длина его 128 км и у него восемь шлюзов.

Продолжается активное строительство железных дорог на всех направлениях.

Также, огромное внимание обращено на строительство автомобильных дорог. Только за последние пять лет, построено свыше двухсот тысяч километров автомобильных дорог разного типа. Постепенно повышается доля асфальтовых дорог в общей массе дорожного строительства в стране.

Начата проектная стройка скоростных автомагистралей Москва — Минск и Москва-Киев со скоростью движения до ста двадцати километров в час.

И наконец в Москве в Москве успешно развивается строительство метрополитена. На сегодня уже запущены три линии и почти три десятка станций.

В планах активизировать работы по всем направлениям.

Подраздел четвертый:

Энергетика, важнейшая отрасль. Основа всего. Ведь это и нефть, которая в итоге дает топливо для тех самых автомобилей, танков, самолетов и судов. Нет ее и начинаются огромные проблемы. И с каждым днем роль нефти будет только расти, ее будет нужно все больше и больше, если мы хотим жить и жить хорошо.

Добыча нефти уже выросла в три раза, с десяти дореволюционных до тридцати сегодняшних миллионов тон. И включатся новые территории, к Баку и Грозному, добавляются Казань, Самара, Башкирия. А дальше Сибирь и Урал.

И ведь многие забывают, что нефтедобыча всегда