Гонки всех видов представляют собой очень распространенную человеческую деятельность. Пешие, автомобильные и конные гонки очень популярны, и неудивительно, что в 1899 году кто-то подумал, что в будущем будут проводиться воздушные гонки. На иллюстрации выше показана гонка, в которой участвуют не менее девяти небольших самолетов. У половины из них обычные крылья летучей мыши. У того, что расположен правее на заднем плане, изображены крылья, похожие на крылья стрекозы. Также появляется летающий человек благодаря определенному приспособлению, которое не может быть сильно устаревшим.

Самым интересным самолетом является самолет в центре, который очень похож на самолет, разработанный братьями Райт, которые будут летать через четыре года после создания этой иллюстрации. Конечно, совершенно немыслимо, чтобы скоростной самолет 2000 года был похож на любой из представленных здесь или чтобы гонки на самолетах стали популярными просто потому, что риск очень велик, а мастерство, которое нужно продемонстрировать, довольно мало.

На рисунке ниже показана гонка в море, в которой гонщики-дайверы, используют рыб для верховой езды. На самом деле, зрелище такой гонки, возможно, было бы забавным, но маловероятным. Даже если бы мы, люди, смогли разработать своего рода гонку, в которой мы должны были бы кататься на спине дельфинов, так как рыбы не обладают достаточным интеллектом, чтобы позволить наездникам направлять себя в нужную сторону.

Дорога в Лондон (Па-де-Кале)

Авеню де Опера, Париж

Вот две спокойные сцены, указывающие на будущее, в котором воздушный транспорт стал самым распространенным способом передвижения. На иллюстрации выше показана сцена в море.

У побережья Кале самолеты направляются в Лондон или возвращаются из него. Ла-Манш не пересекался по воздуху до 1910 года, через одиннадцать лет после того, как была нарисована эта иллюстрация, так что сцена не может быть более творческой. Тем не менее, она представляет собой безнадежный взгляд на воздушное движение в 2000 году. Не прошло и полувека, как большие самолеты, груженные десятками пассажиров уже совершали обычные рейсы, пересекая Атлантический океан из стороны в сторону, а вскоре после этого появились еще более крупные реактивные самолеты, которые за полдня перевозят сотни пассажиров на другой конец полушария. Три буя — один из них является киоском с безалкогольными напитками («buvette»), другой продает табак («tabac»), а тот, что дальше, предлагает вино («vin») — предназначены для приема приводняющихся пассажиров.

Очевидно, что до 2000 года табак и алкоголь будут составлять основные потребности в поездках.

На нижнем рисунке показана городская сцена. Многие люди направляются к большому оперному театру, расположенному в глубине площади. Некоторые идут пешком, другие по воздуху, и можно увидеть только несколько автомобилей. Хотя такая идея будет иметь огромную привлекательность для тех, кому надоело стоять в пробках, она не перестает быть просто идеей. В конце концов, скопление самолетов может привести к гораздо более опасным пробкам, а также к гораздо большему шуму и загрязнению окружающей среды.

Исследователь

Моторизованные войска

Совершенно очевидно, что воздухоплавание предлагает прекрасные возможности для исследований. Фактически, с наступлением двадцатого века самолеты позволили исследователям легко преодолевать местность, которая в противном случае представляла бы собой серьезное препятствие. В течение нескольких столетий открытий отдельные исследователи подвергались огромным испытаниям (а иногда даже смерти) в своих попытках достичь Северного и Южного полюсов. Хотя в конечном итоге оба полюса были достигнуты по суше, Ричард Э. Берд пролетел над Северным полюсом в 1926 году и Южным полюсом в 1928 году без относительно больших проблем. На иллюстрации выше показан новаторский полет над примитивной африканской деревней. В качестве прогноза она отстает на два пункта. Во-первых, к 2000 году самолеты не только станут намного более совершенными, чем те, что представлены здесь, но и отпадет необходимость в такого рода исследованиях. Весь мир тщательно изучен. И, во-вторых, идея ранней Африки не может быть более устаревшей. Африканские страны хорошо осведомлены о современной технологии.

На нижнем рисунке три солдата также представляют собой форму разведки, поскольку они представляют собой передовой отряд армии для наблюдения за местностью и возможной сдачи оружия вражескими войсками. Мотоциклы имеют бронированные ветровые стекла и, конечно же, двигатель. Тем не менее, проектирование этих мотоциклов не требовало практически никаких усилий, поскольку первые были разработаны в 1880-х годах.

Воздушные пожарные

Авиационная полиция

На иллюстрации выше показано, как ведется борьба с пожаром в эпоху воздухоплавания. Пожарные обладают крыльями летучей мыши с электроприводом, и все указывает на то, что они позволяют им оставаться в воздухе в непосредственной близости от пожара, возникающего на верхних этажах здания. Похоже, они обладают некоторой маневренностью, поскольку один из них приземлился, чтобы спасти маленькую девочку, цепляющуюся за неизбежную куклу. Есть еще одно предсказание, которое не сбылось и вряд ли сбудется. Вряд ли можно достичь прямого полета человека, надев складывающиеся крылья. (Мы могли бы задаться вопросом, не может ли взмах этих складывающихся крыльев разжечь пламя, что приведет к еще более быстрому распространению огня). Здание на заднем плане имеет высоту всего семь этажей, и в настоящее время мы уже знаем здания, высота которых приближается к ста этажам, в результате чего пожар на больших высотах составляет гораздо большую проблему, чем хотел предвидеть художник. Однако проблема заключается не только в том, чтобы разместить людей на этой высоте, но и в том, чтобы закачать туда воду.

На нижнем рисунке показана более остроумная (на наш взгляд) сцена, в которой авиа-регулировщик останавливает самолет, чтобы, предположительно, позволить другому самолету (которого не видно), маршрут которого пересекается под прямым углом с маршрутом первого, облететь вокруг или, возможно, чтобы выписать задержанному самолету какой-нибудь штраф за нарушение правил движения. Хотя с трудом можно представить себе самолет, стоящий в воздухе не теряя высоты, прогноз в основном верен. В настоящее время воздушное движение настолько интенсивно, что для контроля постоянной опасности воздушных столкновений в перегруженных аэро-терминалах необходим сложный контроль с использованием радио и радаров.

Электропоезд Париж-Пекин

Международные авиаперелеты

Два предсказания для дальних перевозок на 2000 год. На рисунке выше показан электропоезд дальнего следования. В то время, когда были сделаны эти рисунки, электровозы уже существовали, но были относительно редки. Паровоз по-прежнему оставался королем железных дорог. Естественно, идея путешествовать на универсальном электропоезде несла с собой разумные мечты