Соединения и части армии находятся:

«…5-й гвардейский танковый корпус: в течение 31 августа части корпуса дислоцировались:

22-я гв. тбр – северо-западная окраина ДАЙРЕНА;

Прием трофейных японских танков. Военный комендант Порт-Артура гвардии майор Г. Т. Завизион осуществляет их прием. Сентябрь 1945 г.

20-я гв. тбр – юго-восточная окраина ДАЙРЕНА;

21-я гв. тбр – ПОРТ-АРТУР;

6-я гв. мсбр – западная окраина ДАЙРЕНА.

Корпус в районе сосредоточения имел танков Т-34–110, СУ-100–8, автомашин – 59, мотоциклов – 43, активных штыков – 412 человек.

Обеспеченность ГСМ: дизельного топлива – 1 заправка, автобензина – 3 заправки; продовольствия – 5 сутодач.

Остальная часть личного состава и матчасти корпуса сосредоточивались в г. МУКДЕН.

Штакор – 4 км южнее ДАЙРЕНА.

7-й механизированный корпус: 31 августа части корпуса с 231-й сабр сосредоточились:

41-я гв. тбр – ТАОНАНЬ;

64-я мбр – КАЙТУН.

Танковые полки 16-й и 63-й мбр – находились в движении по железной дороге в район сосредоточения корпуса – ПОРТ-АРТУР.

Передовой отряд от 16-й и 63-й мбр к исходу дня 31 августа проследовал станцию БЫДЗЫВО.

КП – МУКДЕН. Штакор – ТАЙПИНЧУАН.

9-й гвардейский механизированный корпус: к исходу дня 31 августа сосредоточился:

46-й гв. тбр и 31-й гв. мбр (без 85-го гв. тп) – в МУКДЕНЕ.

18-я гв. и 30-я гв. мбр, артчасти корпуса – в ТУНЛЯО.

Обеспеченность: ГСМ – дизельного топлива – 0.3 заправки, автобензина – 2 заправки; продовольствия – 3 сутодачи.

КП – МУКДЕН, штакор – ТУНЛЯО.

Части армейского подчинения: к исходу 31 августа находились в районах:

57-я мсд – МУКДЕН;

36-я мсд – ТАОНАНЬ;

208-я сабр, 30-я зенад, 4-й гв. омцп, 57-й гв. мп – в ТУНЛЯО;

202-я олабр и 275-й бон – ЛУБЭЙ.

Состояние матчасти частей армейского подчинения без изменений.

Обеспеченность: ГСМ – нет; продовольствия – 2–5 сутодач, боеприпасов – без изменений.

Штарм – г. МУКДЕН…»

По распоряжению командиров корпусов командиры бригад представили в штабы корпусов подробные отчеты о действиях бригад.

«Командиру 5-го гв. тк

20-я гв. тбр: не имея соприкосновения с противником, к 16.00 19 августа 1945 года бригада передовыми частями вышла на северную окраину ТУНЛЯО. Подтянув отставшие танки, заправив их горючим, бригада к 18.00 20 августа выступила с ТУНЛЯО на МУКДЕН в составе: 1-го тб, 2-го, 3-го тб, мба, роты управления, зенитно-пулеметной роты и роты технического обеспечения.

Прием трофейных японских танков. Сентябрь 1945 г.

Наступая по своему маршруту с ТУНЛЯО на юг по железнодорожной линии своим ходом, одной колонной, 23 августа передовой отряд достиг железнодорожной станции ДЗЮЛЮЦЕ.

24 августа передовой отряд бригады в составе 11 танков, 3 колесных машин прибыл на станцию МУКДЕН, откуда с 21.00 железнодорожным составом выступил на ПОРТ-АРТУР. К 20.00 25 августа ПО выгрузился на железнодорожной станции ПОРТ-АРТУР, откуда с утра 26 августа совершил марш своим ходом и к 12.00 этого же дня сосредоточился в районе в 2 км южнее ДАЙРЕНА, в составе 11 танков Т-34 и 4 колесных машин. За период с 25 по 27 августа 1945 года в район ДАЙРЕНА по железной дороге прибыло 20 танков Т-34, рота управления и 50 автоматчиков мотострелкового батальона.

Остальные танки и колесные машины сосредоточиваются в районе МУКДЕНА по приказу штакора во главе с командиром бригады – гвардии полковником ЖИЛИНЫМ.

С начала операции с 9 по 26 августа 1945 года 20-я гв. тбр израсходовала: дизельного топлива – 6 заправок, бензина – 7 заправок. Бригада прошла своим ходом общее расстояние 700–750 км, железнодорожным транспортом – 400 км. Расстояние, пройденное своим ходом, бригада, прошла за 7 суток, не считая стоянки без горючего из-за плохого обеспечения. Среднесуточный темп движения – 100–110 км.

1) части бригады задачу выполнили хорошо;

2) матчасть и личный состав были подготовлены хорошо;

3) личный состав был хорошо ознакомлен с задачей.

Председатель местной власти на митинге дружбы в Мукдене. 18 сентября 1945 г.

1) несвоевременное обеспечение горюче-смазочными материалами;

2) плохое инженерное обеспечение. Во время форсирования реки севернее ЛУБЭЯ 22-я инженерная бригада, которая находилась в г. ЛУБЭЙ, не оказала помощи форсированию водной преграды танками;

3) несвоевременное оказание технической помощи отставшим танкам ремонтными базами. Наиболее выгодный походный строй для танков в степной местности – расчлененный походный строй батальона (меньше пыли, которая сохраняет большую боеспособность танков). Колесный транспорт, отделенный от танков.

1) бригада с задачей справилась хорошо;

2) матчасть и личный состав были подготовлены хорошо;

3) форсирование ХИНГАНА танковыми частями прошло успешно, так как офицерский и рядовой состав получили богатый опыт в форсировании КАРПАТ и ТРАНСИЛЬВАНСКИХ АЛЬП в Отечественной войне;

4) при полном материально-техническом и инженерном обеспечении бригада выполнила задачу намного раньше и успешнее.

Командир 20-й гвардейской танковой бригады

гвардии полковник ЖИЛИН

Начальник штаба 20-й гвардейской танковой бригады

гвардии майор ХРОМОВ».

«Командиру 5-го гв. тк

21-я гв. тбр: в течение 20 и 21 августа личный состав бригады осматривал и ремонтировал матчасть и создавал запасы горючего для автотранспорта. 22 августа 1945 года в 12.00 танковые батальоны, погрузив матчасть в эшелоны, по железной дороге выступили в направлении г. ПОРТ-АРТУР. Транспортные машины под командованием начальника штаба бригады своим ходом выступили по маршруту: МУКДЕН, ЛЯОЯНЬ, ТАНГАНЦЗЫ, ХАЙЧЕН, ГАЙПИН, ПОРТ-АРТУР и в 17.30 23 августа танковые батальоны вступили в город ПОРТ-АРТУР. Транспортные машины прибыли в 15.00 24 августа. За время марша бригада с противником боев не имела. Только в районе станции ЧЖАНГУТОЙ сгорел один танк Т-34 в результате тарана самолетом, управляемым летчиком-смертником (камикадзе) японской армии.