– Итак. В эскадрилье у нас всего десять истребителей-бомбардировщиков, которые по понятным причинам имеют ограничение в боевой нагрузке. Этих наличных сил (я имею в виду всего того, что мы возьмем на подвески) достаточно ли будет для выполнения оперативной задачи? Вопрос к оружейникам.

– Мы уже прикидывали… Разрешите? – Ответственный специалист с капитанскими звездочками поднялся с места, подойдя к стенду, где висел схематичный абрис Су-22 с вариантами всей подвесной номенклатуры: – Для оптимизации и правильного баланса по массе потребуется изменение схемы размещения вооружения и оборудования на узлах подвески… Поскольку штатная установка тяжелых ракет на подфюзеляжных точках пересекается с креплением дополнительных топливных баков. В связи с чем необходима некоторая доработка подкрыльевых пилонов.

Сделаем – получим по факту две независимые точки под вооружение и четыре под ПТБ, где варьируя тремя видами объема баков (на 600, 800 и 1150 литров), мы сможем вписаться и по топливу и по требуемому виду ракет. Вполне уложившись в паспортные 4000 килограммов.

– А если?.. – вмешался представитель МАП, ковырнув схему указкой, не договорив… Всем и без того было понятно, что он хотел выразить.

– Нет, – затряс головой технарь, – проще дооборудовать «внутренние подкрыльевые», организовав крепление и пуск ракет через переходник АСУ-58, так как легче подвести и скоммутировать разъемы для стыковки аппаратуры ГСН с «бортом», нежели возиться с подводом топливных магистралей для ПТБ. Тем более что АКУ-58-1 обеспечит адекватное размещение и стартовый сброс Х-58, у которой крыло метрового размаха[109].

Желательно бы провести переделку и под Х-29 – эта красавица тоже занимает подфюзеляжные пилоны, необходимые для подвески баков. Ко всему, при той обещанной загруженности машины (а она наверняка просядет), под брюхо самолета ракеты подсовываются едва-едва. – Техник изобразил своеобразную гримасу: – …Будут висеть, чуть ли не шоркая крыльями по бетонке.

Получив кивок от комэска, офицер, водя линейкой вместо указки по графикам и расчетам, тщательно проговаривал все детали:

– Таким образом, чем мы располагаем. Начнем с Х-29Т – система наведения пассивная и автономная, из принципа «выстрелил – забыл», что для нас важно с учетом малого времени подготовки аргентинских летчиков. Стартовая масса ракеты 680 килограммов, боевая часть 317 килограммов, фугасно-проникающая, что и по кораблю не зазорно – у «Экзосета» всего 165.

А вот дальность у нашей по паспорту двенадцать километров. Минус оптического наведения – плохие погодные условия, что тоже может повлиять на дистанцию пуска. Другое дело, что на планируемые даты операции обещают положительную метеорологическую сводку. Будем надеяться, что синоптики метеобригады не наврут. Как видите на схеме размещения, без переконфигурации узлов подвески, под самолет предполагается подвешивать всего одну такую ракету. Несимметричность после сброса ПТБ, к вопросу аэродинамики, особой роли не играет.

– Негусто – одна ракета, – подали голос «с галерки», немного по-хамски, надо сказать.

Оттуда же кто-то и ответил:

– Ага, а «Этендары», можно подумать, не с одной «экзосетой» летали…

Московский гость отреагировал на эти вольности вопросительным взглядом на докладчика – капитан чуть развел руками.

– Можно протиснуть и пару, как уже говорил, если пересмотреть подвеску на пилоны. По масс-максималке проходим, хотя вооружение уже будет больше тонны весить. А значит, резерв топлива исключается. А не хотелось бы…

В разговор вмешался комэск:

– Товарищ генерал-полковник, не забываем, что у нас кубинские пилоты «сушку» знают, но на такие дальние полеты, да еще над морем, ранее не обучались. Да и аргентинцев, если по реально нормальному, то на этом типе машин еще муштровать не меньше полугода. Время для тренировок пока есть, будем смотреть по факту выучки… и даже индивидуально. В идеале-то мы в боевую нагрузку укладываемся, но нельзя не учитывать непредвиденные моменты. Или предвиденное – активное противодействие противника. Иначе говоря, запас по керосину для гарантированного возвращения самолета на базу все же приоритетней.

Начальству явно что-то пришлось не по душе, но он лишь дернул подбородком, мол, ладно пока… дальше давайте.

Капитан-оружейник давал:

– Следующей в списке у нас значится универсальная, модульная ракета малого радиуса действия, класса «воздух-поверхность» Х-25, массой триста килограммов… И этих можно взять пару. Правда, БЧ в пределах всего сто килограммов. Модульность подразумевает оснащение лазерным или радиокомандным способом наведения. Максимальная дальность пуска с лазерной головкой наведения всего десять километров. Зато радиокомандная модификация имеет большую дальность. Поэтому есть потребность использовать и этот вариант. К тому же ракета уже известна кубинским товарищам.

– Не в одну корзину яйца, – крякнул генерал-полковник, что вдруг вызвало улыбки у присутствующих.

Возникла заминка – явились, «разрешите?», закончившие полетный рабочий день летчики-инструкторы, тяжело рассаживаясь, усталые, задвигав стульями, зашушукавшись, вызнавая: «Че? …О чем? …Как? …Ага!»

А в штабной процесс как раз включился представитель КБ «Радуга», доводя параметры следующей в арсенале противорадиолокационной ракеты Х-58:

– Это предсерийное изделие, товарищи, можно сказать еще не поступившее на вооружение: с большей дальностью, с обновленным – расширенным (широкополосным) – диапазоном частот головки самонаведения, что увеличивает номенклатуру поражаемых целей. Параметры ракеты специально настроены под рабочие частоты британских корабельных радаров, включающих зенитные комплексы дальнего радиуса действия «Си Дарт», «Си Слаг», стоящие, согласно данным, на эсминцах (фрегаты оснащены только ЗРК малой дальности). Известны частоты и береговых систем ПВО «Рапира».

Это все было очень важно.

Шаблонная, но тактически неоспоримая последовательность атаки предполагала, что первый удар наносится именно противорадиолокационными средствами поражения, поскольку основной группе истребителей-бомбардировщиков придется входить в зону ПВО противника, и ее необходимо было «погасить».

Вопрос: сколько использовать этих ракет?

Стартовая масса Х-58 – 640 килограммов. Ракета шла комплектом с аппаратурой целеуказания «Вьюга» и тут… все же компоновка «труба с крыльями», где не было лишнего места для нормальной РЛС, действительно изжила себя, вынуждая прицельные и целенаводящие комплексы для управляемого оружия подвешивать снаружи.

«Вьюга», при массе 190 килограммов, жестко крепясь болтами под центропланом в контейнере типа «прилипало» (подчеркнуть – в обтекаемом контейнере), тем не менее забирала свою долю воздушного сопротивления в набегающем потоке.