Правая пушка, стандартная для МиГ-21 Ф-13, на Е-7/1 не устанавливалась. В состав бортового оборудования включен автопилот КАП-1. Первый полет на опытном Е- 7/1 выполнил 10 августа 1958 г. летчик-испытатель Г1.М. Остапенко. К июню 1960 г. была изготовлена небольшая установочная серия перехватчиков МиГ-21П. Летные характеристики перехватчика почти не отличались от характеристик истребителя МиГ-210-13. за исключением практического потолка. Практический потолок МиГ-21П составлял 19 100 м.

Посадка финского МиГ-21Ф-12. Закрылки полностью отклонены. Опознавательные знаки ВВС Финляндии нанесены на верхние и нижние поверхности обоих консолей крыла, на борта в передней части фюзеляжа.

Пилот покидает кабину МиГ-21Ф-12 финских ВВС после полета. Техник придерживает стремянку.

Перехватчик МнГ-21П был запущен в серийное производство под обозначением МиГ-21ПФ. От МиГ-21П «ПФы» отличались двигателями – более мощными ТРД Р-11Ф2-300. Радиолокатор ЦД-ЗОТ был заменен на более совершенный радиолокационный прицел РП-21 «Сапфир» а обычный прицел АСП-5НДН – прицелом ПК-1. Вооружение перехватчика было ограничено двумя ракетами К-13 с инфракрасными головками самонаведения или двумя ракетами Р-5 с радиолокационным наведением. Вместо ракег воздух-воздух на пилоны можно было подвешивать бомбы и неуправляемые ракетные снаряда класса воздух-поверхность.

МиГ-21Ф-12 ВВС Финляндии с бортовым кодом «MG-91» черного цвета. Самолет заруливает на стоянку после полета. На подкрыльевых пилонах подвешены ракеты К-13, под фюзеляжем – сбрасываемый дополнительный топливный бак.

«MG-76» – истребитель, на котором летал Юрка Лаукканен. Имя JYRKI написано в верхней части киля. Рысь – эмблема HavLLv-31.

Ранний МиГ-21Ф-12 в полете над облаками. На киле самолета изображена эмблема разведывательного подразделения ВВС Финляндии. После перевооружения 31-й эскадрильи МиГами-21 более поздних модификаций, истребители МиГ-21Ф-12 стали выполнять задачи тактической разведки.

МиГ-21Ф-13

МиГ-21ПФ

Истребитель J-7 I ВВС Красного Китая. Китийские самолеты J-7 I отличались от МиГ-21Ф-13 наличием двух пушек НР-30.

Истребитель МиГ-21Ф-12 ВВС Финляндии, вооруженный ракетами К-13, заруливает па стоянку после выполнения очередного учебно-боевого задания. Отсутствие всепогодного оборудование существенно ограничивало полеты па МиГ-21Ф, что особенно сказывалось в климатических условиях Финляндии, где простые метеоусловия случаются не часто.

На ранних МиГ-21ПФ контейнер с тормозным парашютом ставился как на МиГ-21 Ф-13 – на нижней поверхности фюзеляжа левее продольной оси перед подфюзеляжным гребнем. На МиГ-21ПФ контейнер тормозного парашюта перенесли в основание киля. Также на поздних МиГ-21Г1Ф ставились кили с увеличенной хордой и усовершенствованные радиоприцелы РП- 21М «Сапфир». МиГ-21ПФ поздних выпусков получили на Западе кодовое обозначение Fishbed-D.

Серийное производство перехватчиков МиГ-21ПФ началось в Горьком на заводе № 21 в 1962 г. В 1964 г. выпуск был переведен на московский завод «знамя Труда». Горьковчане делали истребители-перехватчики исключительно для внутреннего потребления, в то время как москвичи зарабатывали для страны валюту и политические диведенты поставками на экспорт. Экспортные поставки продолжались до 1968 г. МиГ-21ПФ поступили на вооружение ВВС всех стран – участниц Организации Варшавского Договора. МиГ-21ПФ в больших количествах поставлялись в страны Ближнего Востока, Азии, на Кубу.

Истребители МиГ-21ПФ и позже МиГ-21 ПФМ ВВС ГДР интенсивно модернизировались в Дрездене на заводе, изначально предназначенном для серийного производства пассажирских авиалайнеров Ил-14. В Дрездене также проходили модернизацию МиГи ВВС третьих стран.

Пара МиГ-21ПФ ранней постройки из состава ВВС ГДР. Самолеты вооружены 32- зарядными блоками НАР УБ-32. Хорды килей – короткие. Самолеты камуфлированы красками темно-зеленого и землисто-коричневого цвета, низ – серо-голубой.

Истребители МиГ-21ПФ польских ВВС. Сопла двигателей закрыты заглушками красного цвета. Рули направления зафиксированы струбцинами, также покрашенными в красный цвет.

Истребитель МиГ-21ПФ ВВС Ирака на аэродроме в Дрездене. Самолеты МиГ-21 иракских ВВС которые находились на ремонте в Дрездене на момент начала «Бури в Пустыне» были реквизированы правительством объединенной Германии. В годы Холодной войны завод в Дрездене отремонтировал большое количество истребителей МиГ-21 из ВВС стран Ближнего Востока и Африки.

Разделка истребителей МиГ-21ПФ и МиГ-21ПФМ ВВС Польши на запасные части. На переднем плане – МиГ-21ПФМ с эмблемой 1- го истребительного авиаполка «Варшава», который базировался в Минске-Мазовецком.

МиГ-21ПФ ранней постройки

МиГ-21ПФ поздней постройки

Избитый снимок, который кочует по всем изданиям – МиГ-21ПФ советских ВВС с бортовым номером «22» красного цвета. На «ПФ» по сравнению с «Ф-13» были увеличены размеры гаргрота и сделаны выштамповки на створках ниш под увеличенные колеса основных опор шасси.