Егор пару минут шуршал бумагами, ковырялся в тумбочке, а потом нашел-таки ящик с ключами на стене.

– Там их много, ключей. Интересно, от чего они?

– А тебе не пофиг? Главное, найди от самолета.

– Вот этот, скорее всего, с брелком-самолетиком.

Егор отпер дверь и залез на пилотское место.

– Блин, я такой приборной доски и не видел никогда. Два дисплея и кнопки.

– Разберешься. Не сложнее компьютера. Глянь там, слева, что за книжка лежит?

– Это ПОХ.

– Не понял?

– Ну POH. Pilot’s Operations Handbook. Она всегда должна здесь лежать… Точно, там же наверняка написано, как этой стеклянной кабиной пользоваться.

Егор принялся лихорадочно листать книжку и перестал реагировать на вопросы. Я прошел вперед и огляделся. Передняя стенка ангара по рельсам уезжает вбок. Концевики действительно есть, они реагируют на открытие передней большой и боковой малой дверей. Сходил к стеллажу с инструментами, нашел там изоленту. Вернулся к передней двери и зафиксировал концевик в нажатом положении. Пусть всегда думает, что дверь закрыта. Потом взял стремянку и снял приводной ремень с ворот. Открыть-закрыть мы и вручную можем, и даже снаружи теперь.

Егор тем временем бортовое питание включил и в дисплеи на приборной панели играется.

– Ну, как?

– Баки полные. Судя по книжке, на полторы тысячи миль хватает, даже если лететь на малой высоте. Если повыше подняться, то под две тысячи выходит. Должно хватить. С хорошим запасом.

– Тогда и заморачиваться не стоит с бочками-канистрами. Разобрался с дисплеями?

– Да, на один выводятся пилотажные приборы, на другой – навигация. Надеюсь, она работает.

– Это дорогая игрушка для богатых. Здесь должно быть самое лучшее оборудование из доступного.

– Дорогое – не значит хорошее. Но ладно, на крайний случай обойдемся компасом и радио- маяком.

– Готов?

– Скорее да, чем нет. Как будем спускать самолет на воду?

– По слипу. Видел наклонную дорожку в море перед ангаром? К краю подкатим, потом ты влезешь вовнутрь, я подтолкну, и будешь тормозами и рулем управлять спуском.

– А мотор?

– Мотор я предлагаю заводить не здесь, а дальше. Зацепим самолет за лодку, я его оттащу за мыс, а там уже можно и запускаться. Никто не услышит.

– Наверно, ты прав. Будем надеяться, что он заведется. Или все же здесь попробовать? Прямо в ангаре?

– Задохнемся. Кроме того, этот железный сарай звуки не заглушит. Был бы бетонный…

– Убедил. Выдвигаемся?

– Давай минут через пятнадцать. Пусть патрульный корабль пройдет.

Пятнадцать минут я потратил, маскируя следы нашего визита. Приладил на место стенку ангара, завинтил саморезы. Вместе с Егором отодвинули ворота. По поводу отпечатков пальцев волноваться не нужно, перчатки наше всё.

Вынули колодки из-под колес и неожиданно легко выкатили самолет наружу. Задвинули ворота.

Егор занял место пилота, поерзал, садясь поудобнее. Потом поднял руку. Я уперся в стойку шасси и двинул самолет вперед. Передние колесики на поплавках перевалились через край пирса на слип. Я толкнул еще. «Цессна» опустила нос и охотно устремилась вперед. Скрежетнули поплавки по бетону на перегибе, но движение почти не замедлилось. Вперед, вперед, плюх – и гидроплан уже плывет по инерции. Егор отруливает от противоположной стенки в сторону выхода из гавани.

Теперь моя очередь. Спускаюсь в лодку, завожу мотор и догоняю самолет. Швартовый трос у меня длинный, хватает зацепить обе стойки шасси, и еще метров пятнадцать остается. Креплю трос за транец[98] и медленно добавляю оборотов мотору. Нагрузка для этого дохляка запредельная, но на малой скорости движемся. Такими темпами дай бог за полчаса мыс обогнуть.

Прогноз мой оказался излишне оптимистичен. За мыс мы чапали больше сорока минут. Мелкие на первый взгляд волны временами так дергали самолет, что я уже начал прикидывать, что буду делать, когда лодка порвется пополам. Получалось без вариантов – самым шустрым кролем спешить к самолету, после чего изобретать способ попасть обратно на Остров. Попасть и не попасться, ага.

Всё кончается, кончилась и пытка тросом. Когда огни причала скрылись за камнями ближайшего мыса, я развернулся и подошел к гидросамолету. Вылез на левый поплавок, стукнул в дверцу:

– Заводись давай.

Мотор со скрежетом провернул лопасти, раз и другой, потом начал давать вспышки, и, наконец, заработал. Тарахтенье заглушало все звуки, пришлось орать:

– Ну что, давай прощаться?

– До свидания. И спасибо.

– Удачи тебе, парень! Мы странно встретились и странно расстаемся.

Я отвязал швартов и двинулся в обратный путь. За спиной в темноте тарахтел прогреваемый движок. Еще пара минут, и обороты с малых поднялись до средних, потом до максимала. Источник звука начал быстро удаляться. Еще минута, и он стих совсем.

Я посмотрел на часы и тоже прибавил скорости. До прохода сторожевика мне нужно выйти из частных владений и спрятаться где-нибудь среди береговых скал. Хочется верить, что и Егор к тому моменту выйдет за радиус обнаружения корабельного радара.

Я, в принципе, успел. В последний момент юркнул в расселину. Темная тень сторожевика пересекла залив за считаные минуты и унеслась дальше. Наступила тишина, нарушаемая только шипением порванного баллона. Зацепил-таки острый утес возле самого берега.

Я достал фонарик и осмотрел повреждения. Два баллона из шести разодраны так, что в дыру можно голову просунуть. Еще один травит, но, в принципе, подлежит ремонту. И, на закуску, я умудрился отломить одну лопасть на винте и что-то повредить в редукторе – винт заклинило намертво.

Обидно. Но, с другой стороны, лодка свою роль сыграла и больше, пожалуй, не нужна. Ремонт обойдется дороже, чем новую из-за ленточки притащить. Поэтому смело ножом по целым баллонам, обернуть сломанный мотор в обрывки оболочки и в море его. Чуть левее прямо от берега хорошая глубина начинается, даже при ярком солнце дна не видно. Туда же перчатки, монтировку и отвертку, другие инструменты я не использовал, поэтому избавляться не буду. И вверх, вверх по узкой расселине, прямиком к машине, дому и теплой постели. Будем надеяться, что Егор долетит нормально. И что его нормально встретят по возвращении.

Едва успел выбраться с бездорожья на шоссе, как начался ливень. Такой, что пришлось врубить все фары и снизить скорость до минимума. Вместо обычного получаса тащился до дома часа полтора. И еще минут двадцать сидел в машине уже возле дома, ждал, пока потоп с неба сменится хотя бы просто сильным дождем. Добежал до крыльца, вошел, закрыл за собой дверь.