DD-184 "Эббот"

1.213 т, 95,83x9,65x2,84 м. 35 уз., 133 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.

5.04.1918-4.07.1918-19.07.1919 г., "крёстная" - мисс Луиза Эббот Кук, правнучка коммодора Эббота. Первый командир - лейтенант-коммандер У. Н. Ричардсон (младший).

Приписан к Атлантическому флоту. Совершил плавание у Восточного побережья США, в Мексиканском заливе и кубинских водах. 5 июня 1922 года выведен из эксплуатации на верфи ВМФ в Филадельфии. Вновь укомплектован 17 июня 1940 года, проводил патрулирование у Восточного побережья США. В сентябре 1940 года перешёл в Галифакс, Новая Шотландия, где 23 сентября был выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). Вошёл в состав Королевского флота и переименован в 1-21 "Чарльстон". Войдя в состав 17-го дивизиона эсминцев, участвовал в минных постановках у западного побережья Шотландии. Между задачами по минированию прибрежных вод эскортировал конвои. В декабре 1944 года получил повреждения при столкновении у Гарвича, Англия, с пароходом "Флоризель" и выведен из боевого состава в Резерв в Гренгмуте, Шотландия. 15 января 1945 года исключён из списков флота. Продан на слом 3 апреля 1947 года в Сандерленде, Англия.

DD-185 "Бэгли"

I.213 т, 95,83x9,65x2,84 м, 34 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.

11.05.1918-19.10.1918-27.08.1919 г., "крёстная" - миссис Аделаида Уорт Бэгли, мать энсина Бэгли. Первый командир - коммандер Р. Л. Уолкер.

Приписан к Атлантическому флоту. С августа 1919 по июль 1920 года в составе 1-й, 3-й и 8-й флотилий принимал участие в учениях и маневрах в Атлантике и Карибском море. 16 июля 1920 года переведён в Резерв, 12 июля 1922 года в Филадельфии выведен из эксплуатации. С 25 апреля 1932 года по 20 апреля 1934 года состоял в Береговой Охране. 31 мая 1935 года его имя было забрано для строящегося эсминца DD-386 типа "Гридли" и до конца 1939 года носил только обозначение DD-185. 22 декабря 1939 года переименован в "Дорен". Вновь укомплектован 17 июня 1940 года и передан Атлантической эскадре. В сентябре 1940 года перешёл в Галифакс, Новая Шотландия, где 22 сентября был выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 1 января 1941 года). В тот же день вошёл в состав Королевского флота под названием 1-12 "Сент- Морис". 8 октября 1940 года пришёл в Белфаст, Ирландия. Включён в состав 1-й минной эскадры в качестве постоянного эскорта. 31 октября прибыл к западному побережью Шотландии и принял участие в нескольких первых минных постановках в Датском проливе между Исландией и Гренландией. Кроме того, эскортировал ряд конвоев. В течение 1941 года принимал участие в большинстве миннозаградительных операций и защите судоходства. 29 августа 1941 года столкнулся с транспортом "Ройал Альстерман" у западного побережья Шотландии и до декабря 1941 года находился на верфи. В 1942 - 1943 годах участвовал в минных постановках и прикрывал судоходство. В феврале 1944 года переведён в Тайн и оставался там до конца войны. Исключён из списков флота в сентябре 1944 года, передан на слом в Росайте, Англия, 20 марта 1945 года.

"Нью-Йорк Шипбилдинг" Нью-Йорк, Нью-Йорк 10 единиц - DD-125 ... DD-130, DD-157 ... DD-160

Водоизмещение 1.090 / 1.304 т, длина по ВЛ 95,81 м, ширина 9,42 м, осадка 2,84 м; турбины Парсонса WRG, 4 котла Норманда, 27.000 л.с., 35,11 уз., 2 винта; вооружение: 4х4-102-мм/50-клб пушки Мк.7, 2 - 76,2-мм/23- клб зенитки Мк.14,4 гг 3 533-мм торпедных аппарата; экипаж: 122 чел.

DD-125 "Тотнелл"

1.12.1917-5.09.1918-26.06.1919 г., "крёстная" - мисс Сара Кемпбелл Коллокк. Первый командир - коммандер Уэйн Хейнс.

После ходовых испытаний у Новой Англии был направлен в Восточное Средиземноморье. 27 июля 1919 года достиг Константинополя и почти год оперировал в турецких водах. В течение этого времени посетил порты в Египте, Греции, России и Сирии, используясь в качестве посыльного корабля. В конце июня 1920 года ушёл в США. 22 июля 1920 года вошёл в гавань Нью-Йорка. После проведения капитального ремонта был переведён в состав Тихоокеанского флота. После захода в порты Кубы, Никарагуа, Мексики и Панамы 17 декабря 1920 года пришёл в Сан-Диего. Оперировал у калифорнийского побережья до 15 июня 1922 года, когда в Сан-Диего был выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года (командир - коммандер А. М. Р. Эллен). Действовал в составе Линейного Флота у Западного побережья США до 1931 года. 1 июля 1931 года переведён на Восточное побережье США, вошёл в состав 7-го дивизиона эсминцев Разведывательных Сил. Через год снова переведён в Резерв. 1 января 1934 года вновь возобновил активную службу, в течение года действовал в Учебной эскадре Разведывательных Сил. После периода относительного бездействия в Сменном Резерве в конце 1935 года снова присоединился к Учебной эскадре. Действовал в различных учебных подразделениях флота США до ноября 1938 года. 11 ноября вместе с эемшщем DD-156 "Дж. Фред Тэлботт" сменил в Специальной эскадре эсминцы DD-128 "Бэббит" и DD-199 "Дэллас". Базируясь в Зоне Панамского канала, участвовал в укреплении влияния американской морской силы в Латинской Америке до момента расформирования эскадры 17 сентября 1940 года. Тем не менее, и после продолжал оперировать в Мексиканском заливе и Карибском море, базируясь на Панаму. После вступления США во Вторую Мировую войну начал эскортировать каботажные конвои в своём оперативном районе, в основном между Кубой и Эспаньолой - в одном из наиболее опасных районов Карибского моря в плане подводной угрозы. Хотя он имел много акустических контактов и часто выходил в атаки глубинными бомбами, ни одной подтверждённой победы не имел. В начале июля 1943 года сопровождал свой последний карибский конвой к Чарльстону, Южная Каролина, куда прибыл 10 июля, начав на верфи ВМФ переоборудование в быстроходный транспорт. 24 июля 1943 года переклассифицирован в APD-19. Закончив переоборудование 6 сентября 1943 года, до середины месяца проходил ходовые испытания. В конце сентября начал проводить учебные высадки - сначала в Кав Пойнт, Мэриленд, затем в Форт Пирс, Флорида. В апреле 1944 года был назначен флагманским кораблём 13-го транспортного дивизиона, единственного подразделения быстроходных транспортов Атлантической Оперативной Зоны. 13 апреля отбыл вместе с быстроходными транспортами APD-20 "Роупер", APD-29 "Барри", APD-35 "Осмонд Ингрэм" и APD-36 "Грин" с Восточного побережья США в Оран, Алжир. 13-й транспортный дивизион присоединился к 8-му Флоту в конце апреля, после чего корабль был переведён на Корсику для тренировок перед первой его десантной операцией - захватом островов Эльба и Пьяноза в Гиррентском мор>е. Перед основным вторжением произвёл демонстрационную высадку десанта около Чивитавеччии, севернее Рима, с целью не допустить переброску немецких частей на юг, откуда следовал основной удар немецких войск, что и удалось сделать. 17 июня 1944 года началась высадка на Эльбу и Пьянозу. После десантирования он стал эскортировать конвои между итальянскими, сицилийскими и североафриканскими портами. Следующую высадку он произвёл в составе американо-канадского 1- го Специального соединения обслуживания. Его задача заключалась в том, чтобы захватить сильно укреплённые острова Хиэрес, находящиеся восточнее Тулона, и удерживать их в ходе основных высадок в Южной Франции. 15 августа 1944 года пять кораблей 13-го транспортного дивизиона быстро высадили на берег 1.600 солдат и в течение трёх дней острова были нейтрализованы. В течение следующих двух недель корабли курсировали с подкреплениями и снабжением в Южную Францию, забирая раненых союзников и пленных немцев. До конца года эскортировал конвои между портами Средиземноморья. 21 декабря 1944 года вернулся в Норфолк и начал подготовку к переходу на Тихий океан. 31 января 1945 года оставил Хемптон Родс и после прохода Панамским каналом в начале февраля 1945 года и остановок в Сан-Диего, в Пёрл-Харборе, на Эниветок и Улити 19 апреля 1945 года пришёл к Окинаве. Оставался в архипелаге Рюкю до конца месяца. В этот период прикрывал места стоянок от атак камикадзэ. В ночь с 29 на 30 апреля был атакован японским самолётом, упавшим рядом с правым бортом корабля. Обшивка корпуса была пробита осколками во многих местах, но транспорт не получил серьёзных повреждений. На следующий день ушёл от Окинавы для выполнения эскортной службы на Марианских островах. 3 мая 1945 года достиг Сайпана и 20 мая возвратился к Окинаве с конвоем. Здесь он продолжил противовоздушный дозор. 25 мая 13-й транспортный дивизион подвергся атакам камикадзэ. Были протаранены APD-29 "Барри" и APD-20 "Роупер". Первый затонул, а второй отправили в тыловой район на ремонт. В начале июня 1945 года был передан Филиппинской Пограничной Службе. 13 июня пришёл на Сайпан, 17 июня достиг Лейте. До конца Второй Мировой войны и почти месяц после её окончания вёл патрулирование на Филиппинах, эскортировал конвои к Улити и Холландии. 13 сентября 1945 года направился в США. После остановок на Эниветок и в Пёрл-Харборе 30 октября 1945 года прибыл в Сан-Франциско, откуда был направлен на верфь ВМФ в Пуджет Саунд и передан в распоряжение командующего 13-м Военно-Морским Районом. 17 декабря 1945 года в Пуджет Саунд выведен из эксплуатации, 8 января 1946 года исключён из списков флота, 17 октября 1946 года продан на слом компании "Пасифик Метал энд Селвидж", Сиэтл, Вашингтон.