После завершения боев на Сырве, к выполнению прежней боевой задачи (десант на Хийумаа) приступил 176-й пп. Он начал возвращение в исходный для десанта район. Потери немцев в период боев за полуостров Сырве составили около тысячи человек.

Таблица 16

Потери с 24 сентября по 5 октября 1941 года немецких войск по частям [410]

За время боев на полуострове Сырве немцы совершили: 14 вылетов разведчиков, 350 вылетов бомбардировщиков,130 вылетов истребителей. Их потери: 3 Ju-88, 2 Me-110. По немецким данным, советские потери в авиации составили: 2 И-153 (сбиты), 1 гидросамолет (на воде), 2 И-153 (захвачено) [411] . В реальности советские потери в авиации были больше. Они показаны в приложении 4.

После убытия с Сырве на Хийумаа комендант и военный комиссар БОБР составили, по горячим следам, первый отчет [412] . В нем они сделали следующие выводы о причинах поражения в борьбе за Муху и Сааремаа:

«1. Основной причиной нашего поражения является отсутствие авиации, и не была своевременно оказана помощь в присылке аиации, несмотря на наши просьбы по существу создавшейся обстановки.

2. Малочисленный состав (7000 чел.) и низкая подготовка 3-й ОСБ и особенно 37-го и 34-го строительных батальонов и отряда моряков, прибывших по мобилизации.

3. Измена 2 эстонских батальонов численностью 1300 человек перешедших на сторону врага.

4. Отсутствие элементарных средств связи и радиостанций срывало руководство частями, несмотря на настойчивое наше стремление под огнем противника восстанавливать связь, но связь все время разрушалась авиацией противника.

5. Полное отсутствие еще до войны подготовки театра в инженерном отношении и необеспеченность снабжения боезапасом. Даже перед началом боя погруженная баржа с боезапасом и пулеметами для Эзеля была передана в Ханко, что сильно ослабило оборону островов.

6. Содействие местного населения вражеским войскам с указанием мест расположения наших огневых средств и расположения наших частей и непосредственное участие на стороне противника у нас в тылу.

7. 3-я ОСБ и погранотряд были обособлены и не считались с условием обороны островов, находясь в полном подчинении Командующего 8-й Армией, вследствие чего до начала войны действия всех частей острова не были отработаны. 3-я ОСБ была подчинена БОБРу только в 20-х числах августа. Такое положение нанесло большой ущерб обороне.

8. Действия противника силами 2 пехотных дивизий на суше с мощной артиллерийской и авиационной группой, поддержанных сильной артиллерией с кораблей и неоднократными попытками высадить морские десанты с Южного и Западного направления. Противник имел тройное превосходство в численности войск. Все это поставило нас в невыгодные условия по сравнению с противником. На огромной фронтовой линии острова Эзель мы не имели сил и средств противопоставить врагу что-либо внушительное по основным путям его продвижения, так как все имеющиеся подразделения с Запада и Юга были сняты нами ранее на Моон и Орисари.

9. С момента ухода флота и ВС КБФ из Таллина мы не имели материальной поддержки. Наши скромные просьбы не удовлетворялись, и штаб флота за обстановкой на Эзеле не следил».

В свою очередь командир XXXXII АК генерал инженерных войск В. Кунтце докладывал: «В 10-дневном жестком сражении дивизия захватила [превращенный] противником в крепость полуостров Сворбе в юго-западной части острова Эзель и этим открыла ворота в Рижскую бухту. При этом тяжело сражающиеся сухопутные части неустанно поддерживались кригсмарине и особенно люфтваффе. При штурме этого последнего вражеского бастиона взято в плен свыше 8500 [чел.], захвачено 88 орудий, кроме одной тяжелой бронированной береговой батареи, а также обезврежено 3700 мин» [413] .

С 6 октября последним, не захваченным немцами, бастионом крепости Моонзунд был Северный укрепленный сектор, расположенный на острове Хийумаа. После взятия немцами острова Вормси положение СУС значительно ухудшилось. Немецкая артиллерия имела возможность держать под огнем пролив Хари-Курк и восточное побережье острова. Организованное сопротивление советских подразделений на Вормси прекратилось 11 сентября. Почти сразу же (14 сентября) немцы атаковали позиции советских войск на Муху и далее на Сааремаа. Перед десантом немцы проводили отвлекающие операции. В частности, береговые батареи СУС во второй половине дня 13 сентября и ранним утром 14 сентября вели огонь по караванам судов противника. Немецкая батарея с Вормси начала обстрел восточного побережья Хийумаа. В борьбу с ней вступила 293-я батарея из Хелтермаа. Немецкая авиация атаковала советские катера. В районе Кярдла ею в течение 30 минут был потоплен катерный тральщик «1308». Семь человек из его экипажа были спасены, двое погибли.

16 сентября в 11 ч 35 мин немецкая авиация нанесла удар по 507-й зенитной батарее в районе Хелтермаа. По ней было сброшено 36 бомб, 9 человек были ранены (2 – тяжело). В этот же день немецкой авиацией был потоплен тральщик № 81. К 17 сентября разведкой был обнаружен гидроаэродром немцев в районе острова Харилайд. По нему периодически вела огонь советская артиллерия. В 6 ч 20 мин в Орьяку (на острове Кассари) прибыли тральщики № 82 и 89 [414] . В 21 ч 21 сентября они вышли в Кихелькону. Дальнейшая их судьба описана выше. После захвата северной части Сааремаа часть уцелевших после бомбардировки Трииги советских судов пришла в Сыру и Орьяку. В 15 ч 55 мин с Сааремаа на Хийумаа прибыла команда 55-го поста СНиС в количестве 9 чел. во главе со старшиной поста Журавлевым. Это было единственное подразделение, организованно эвакуировавшееся с Сааремаа на Хийумаа. В этот же день по 44-й батарее был открыт артиллерийский огонь с Сааремаа. В связи с опасностью с юга в район Эммасте было приказано перебросить два орудия из батареи Хопшеносова.

На захваченном немцами острове Сааремаа были потеряны значительные запасы материальных средств. В госпитале было много раненых. Снабжение гарнизона Хийумаа и эвакуация раненых могли быть осуществлены только по воздуху. Так как транспортная авиация Красной армии и ВМФ занималась снабжением блокадного Ленинграда, для создания транспортного коридора на остров привлекли Аэрофлот [415] . Еще в начале войны в системе Главного управления воздушным транспортом была создана Авиагруппа Особого Назначения. С 1 октября приказом по ней создали Особый отряд под командованием пилота 1-го класса А. А. Васильева. В его состав включили четыре гражданских тяжелых транспортных самолета марки ПС-84 [416] .