Эсминец DD-143 "Ярнелл"

Эсминец DD-143 "Ярнелл" в Панамском канале 24 июля 1919 г.

Эсминец DD-143 "Ярнелл" в Сан-Диего, 1920 г.

В начале 1944 года в Тайне переведён в Резерв. 26 августа 1944 года передан СССР для обеспечения запасными частями восьми ранее переданных Советскому флоту однотипных кораблей. В тот же день включён в состав флота иод прежним названием с половинным составом экипажа (командир - капитан 2-го ранга А. Е. Пастухов). Перед уходом корабля из Скапа-Флоу английское командование не рекомендовало увеличивать ход более 10 узлов и не советовало бросать глубинные бомбы, так как корпус и механизмы могли не выдержать сотрясения от взрывов. Для улучшения остойчивости многие внутренние помещения эсминца заполнили 165-кг глубинными бомбами. При выходе из Скапа-Флоу в 1-м котельном отделении возник пожар из-за дефектов термоизоляции. Переход проходил в штормовой обстановке, но экипаж сумел довести свой корабль в Кольский залив. 23 сентября 1944 года он был зачислен в состав 3-го дивизиона эсминцев Эскадры Северного флота и поставлен на ремонт. 5 октября 1944 года получил наименование "Дружный" (бортовой номер 019). Возвращён Великобритании 23 августа 1952 года, передан на слом в Росайте в сентябре 1952 года.

Эсминец ВМФ Великобритании 6-42 "Линкольн" с норвежским экипажем, март 1943 г.

DD-144 "Апшер"

1.247 т, 95,81x9,43x2,77 м, 34,61 уз., 113 чел., 2 - 7,62-мм пулемёта.

19.02.1918-4.07.1918-20.12.1918 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Филадельфии, "крёстная" - миссис Александер Густавус Браун, внучка рир- адмирала Апшера. Первый командир - коммандер Уильям В. Томб.

20 мая 1919 года отбыл из Ньюпорта, Род Айленд, и с заходом на Азоры пришёл в северные европейские воды. 16 июня 1919 года прибыл в Девонпорт, Англия, и через два дня перешёл в Гарвич, а затем в Гельголанд, Германия, Копенгаген, Дания, и свободный город Гданьск. 22 июля 1919 года вернулся в Нью- Йорк. Приписан к Тихоокеанскому флоту, базировался на Сан-Диего до весны 1920 года, проводя тренировки и учебные артиллерийские и торпедные стрельбы. В апреле 1920 года направился на Дальний Восток и, зайдя в Пёрл-Харбор, на Мидуэй и Гуам, 25 мая 1920 года пришёл в Кавите, Филиппины. Затем перешёл к реке Янцзы, Китай. 16 июня 1920 года в Вкоу солдаты подразделений Чанга Чинг-Яо убили американского миссионера Уильяма А. Реймерта. Когда произошёл инцидент, эсминец находился в Ханкоу. 22 июня он получил приказ срочно следовать в горячую точку и вышел так поспешно, что оставил на берегу офицера и трёх матросов экипажа. Прибыл в Вкоу на следующий день, 25 июня в 8.05 выслал на берег отряд из одного офицера и сорока матросов для защиты американской миссии. Через два дня, когда напряжение спало, моряки вернулись на борт корабля. Через несколько дней туда прибыл эсминец DD-146 "Эллиот" с командующим Азиатским флотом адмиралом Альбертом Гливсом на борту. В конечном счёте, инцидент был улажен и МИД Китая выразил глубокие сожаления о случившемся. "Апшер" оставался на Янцзы до 9 июля 1920 года, после чего возобновил обычные учебные артиллерийские и торпедные стрельбы. За его действия на реке получил Благодарность в ежегодном отчёте морского министра. Зимой он проводил на Филиппинах тренировки, а летом в китайских водах у Чифу показывал флаг. Весной 1922 года вернулся на Западное побережье США 15 мая 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 2 июня 1930 года (командир - лейтенант-коммандер Мортон Л. Дейо), оперировал с Линейным Флотом и Разведывательными Силами сначала у Западного побережья США, затем - у Восточного, пока 22 декабря 1936 года в Филадельфии не был выведен из эксплуатации. Находился на верфи ВМФ в Филадельфии до осени 1939 года. Вновь укомплектован 4 октября 1939 года, присоединился к Атлантической Эскадре. Проводил боевую подготовку, участвовал в учениях и маневрах, патрулировал у атлантического побережья США. 13 декабря 1939 года пароход трансатлантической линии Северо-Германского Ллойда "Колумбус" выскользнул из Вера-Круз, Мексика, пытаясь прорвать британскую блокаду и добраться до Германии. Но он не рассчитывал на противодействие Нейтрального Патруля, прикрывающего мексиканские порты. "Апшер" участвовал в выслеживании и сообщил 13 декабря о местоположении самого большого торгового парохода в мире. 19 декабря "Колумбус" был обнаружен британским эсминцем "Хайперон" и потоплен. Находящийся недалеко тяжёлый крейсер США СА-37 "Тускалуса" спас экипаж "Колумбуса". Быстрое падение Франции весной 1940 года вызвало тревогу в Западном полушарии: французские владения в Вест- Индии могли перейти в руки Германии. Американское командование, оценив возможное развитие ситуации, разработало план захвата в случае необходимости этих островов. Было сформировано Оперативное соединение, ядром которого стали линейный корабль ВВ-35 "Техас" и тяжёлые крейсеры СА-27 "Честер" и СА-44 "Винсеннес". Их должна была прикрывать 30-я эскадра эсминцев, в которую входил и "Апшер". Однако Франция и США разрешили кризис дипломатическим путём и к осени 1940 года ситуация разрядилась. Рутинные патрулирования и тренировки были прерваны 23 декабря 1940 года, когда эсминец был призван эскортировать специальную миссию: из Норфолка отбыл тяжёлый крейсер "Тускалуса" с послом в Вишистской Франции Уильямом Д. Лихи и его женой на борту, который направился в Лиссабон, Португалия. Вместе с новым эсминцем DD-425 "Медисон" "Апшер" эскортировал тяжёлый крейсер до начала Рождества, а затем эсминцы повернули в Норфолк: крейсер же проследовал дальше без сопровождения. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. В марте 1941 года флот США сформировал Силы Поддержки под командованием рир-адмирала Артура Лероя Бристоля. Базируясь на бухту Наррагансетт, эта группа готовилась для операций в "отдалённых морях" и имела ядром плавбазу эсминцев AD-12 "Денебола", плавбазу гидроавиации AV-5 "Элбемарл" и малые плавбазы гидроавиации AVD-3 "Джордж Ю. Беджер" и AVD-8 "Белкнап". Кроме того, в неё были включены четыре эскадрильи гидросамолётов и три эскадры эсминцев, в том числе и "Апшер". В течение следуюишх месяцев он оперировал поочерёдно из Аржентии, Ньюпорта, Филадельфии, бухты Наррагансетт, Бостона и Рейкьявика, Исландия. 11 сентября 1941 года отбыл из Аржентии для соединения с уходящим в Англию конвоем. Через пять дней конвой НХ-150 из 60 торговых британских и союзнических судов вышел из Галифакса, Новая Шотландия, сопровождаемый канадским эскортом. 16 сентября, примерно в 150 милях от Аржентии, пять американских эсминцев под командованием кептена Мортона Л. Дейо приняли конвой у канадцев и через несколько дней привели его к "Центральной океанской точке встречи" (МОМР), где передали подопечных двум британским эскадренным миноносцам и четырём корветам, а сами отделились и повели группу судов к Рейкьявику. Этот конвой стал первым, с которого началась помощь ВМФ США в Битве за Атлантику. С 16 сентября по 30 октября 1941 года Силы Поддержки отконвоировали 14 конвоев. В течение эскортной службы число столкновений американских кораблей с немецкими подводными лодками постоянно росло. 17 октября был повреждён торпедой эсминец DD-432 "Кирни", 30 октября - танкер АО-19 "Селинес". На следующий день немецкой подлодкой U-552 был потоплен эсминец DD-245 "Рубен Джеймс". В течение второго периода с 1 ноября по 7 декабря 1941 года Силы Поддержки провели через Северную Атлантику в семи челночных походах 14 конвоев, состоящих в общей сложности примерно из 550 судов. После вступления США в войну с 7 декабря 1941 до середины февраля 1942 года эсминцы Сил Поддержки провели но 12 конвоев через Атлантику в каждом направлении общим количеством около 750 судов. Ночью 4 февраля 1942 года отбыл из Лондондерри, Северная Ирландия, вместе с эсминцами DD-147 "Роупер", DD-199 "Дэллас" и DD-423 "Гливс" и кораблём Береговой Охраны WPG-35 "Ингем". В течение 5 февраля корабли преследовали подводную лодку, пытавшуюся прорваться к шедшему впереди конвою. Семь раз эсминцы и сторожевик атаковали её, сбросив 30 глубинных бомб, но безрезультатно. Утром 7 февраля отряд соединился с конвоем Н А-63, состоящим из 30 судов. Наблюдатели с эсминца обнаружили подводную лодку и в течение двух часов "Апшер" и "Ингем" преследовали её, сбросив 15 глубинных бомб, но опять безрезультатно. Скоро он снова обнаружил противника и с подоспевшим "Гливсом" пытался уничтожить подлодку. В течение двух следующих лет он эскортировал конвои в составе Атлантического флота, действуя от Восточного побережья США до Гибралтара, от Северной Атлантики до Карибского моря. С пополнением флота современными эсминцами гладкопалубники начали выводить во вторую линию. В течение 1944 года он оперировал между Норфолком, Вашингтон, и Квонсет Пойнт, Род Айленд, обслуживая самолёты берегового базирования и используясь в качестве корабля-цели для подготовки экипажей авианосных самолётов. В этот период он последовательно действовало конвойными авианосцами CVE-G9 "Касаан Бей", CV-4 "Рейнджер" (лёгкий авианосец), CVE-59 "Мишен Бей", CVE-72 "Тулаги", CVE-61 "Триполи", CVE-G5 "Уэйк", CVE-31 "Принс Уильям", CVE-67 "Соломоне". 30 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG-103, обеспечивал безопасность полётов самолётов авианосца типа "Эссекс" CV-39 "Лейк Чемилейн". 2 ноября 1945 года в Норфолке, Вашингтон, выведен из эксплуатации, 11 ноября исключён из списков флота, 26 сентября 1947 года продан на слом компании "Нортерн Металс", Филадельфия, разобран в апреле 1948 года.