Немецкие самолеты вынуждены были ни с чем вернуться на свой аэродром, транспорт и катер продолжали плавание.

От осколков, сброшенных на него бомб, снарядов авиационных пушек и пулеметов, корпус «СКА-065» имел около 2000 пробоин, расположенных выше и ниже ватерлинии, была разрушена левая скула, повреждена верхняя палуба, правый борт в носовой части, разбит форштевень, сорвано ограждение ходового мостика, сместилась рулевая рубка, сорвана с фундамента 45- мм носовая пушка, пробита левая бензоцистерна и две масляные цистерны, а также ряд трубопроводов различного назначения, в нескольких местах повредило электропроводку.

Потери составили 12 человек, один моряк был убит. От поступившей внутрь воды катер получил дифферент на нос 15°. Уцелевшие 7 человек во главе с командиром решительно и быстро приняли все меры, чтобы спасти катер. Как только бой закончился, и самолеты улетели, немедленно началась борьба за живучесть. Главные моторы были введены в строй через 40 мин, что позволило в шторм преодолеть 50 миль до базы. После боя 25 марта 1943 г. весь экипаж катера был награжден орденами и медалями.

Приказом Наркома ВМФ № 263 от 27 июля 1943 г. «СКА-065», единственному среди боевых катеров, присвоено звание гвардейского.

В июле 1945 г. гвардейский катер «СКА-065» был возвращен в состав Морской погранохраны.

Краснознаменный большой охотник за подводными лодками БО-303

Американский охотник за ПЛ «SC-661» (Будущий БО-303), снимок сделан 6 октября 1942 г.

Водоизмещение полное 126,4 т, длина 34,2 м, ширина 5,47 м, осадка 1,87 м, мощность механизмов 1960 л.с., скорость хода максимальная 17 уз, экономическая — 12 уз. Дальность плавания до 1450 миль. Вооружение: 1 — 40-мм, 3 — 20-мм орудия, 2 пулемета, 4 бомбомета, 10 бомбосбрасывателей. Принимал на борт 18 больших и 60 малых глубинных бомб. Экипаж 32 человека.

До 10 января 1945 г. — SC.661. Бывший американский. Построен в 1942 г. на верфи «Burqer» в Мэнтвоке (США) 26 октября 1942 г. вступил в строй. 10 января 1945 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР и 25 мая 1945 г. принят советским экипажем от союзников в счет поставок по ленд-лизу, поднял Военно-морской флаг. С 30 мая по 8 июня 1945 г. перешел из Колд-Бея в Петропавловск-Камчатский и вошел в состав ТОФ, в 1-ю бригаду больших охотников.

Во время войны с Японией кораблем командовал капитан-лейтенант И.Ф. Власов. БО-303 участвовал в высадке десанта в северокорейский порт Расин. 11 августа в 18 ч совместно с БО-305 вышел из б. Золотой Рог с ротой автоматчиков из первого броска десанта. В 9 ч 12 августа рота была высажена в порт Расин и к 10 ч десантники заняли порт.

22-31 августа корабль эскортировал транспорты с войсками из Владивостока в порт Маока на Южном Сахалине.

За время боевых действий прошел 1507 миль и отконвоировал пять транспортов, на борту которых находилось 11 тыс. солдат и офицеров и 45 тыс. т воинских грузов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 сентября 1945 г. за образцовое выполнение заданий командования большой охотник БО-303 был награжден орденом Красного Знамени.

В 1947–1953 гг. БО-303 входил в состав 5-го ВМФ, а в феврале 1954 г. выведен из боевого состава.

Краснознаменный большой охотник за подводными лодками БО-305

Большой охотник типа БО-1 в составе советского флота. К этому типу относились БО-303 и БО-305.

До 10 января 1945 г. — SC.986. Бывший американский. Построен в 1942 г. на верфи «Burqer» в Ватерфорде (США) 29 мая 1943 г. вступил в строй. 10 января 1945 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР и 4 июня 1945 г. принят советским экипажем от союзников в счет поставок по ленд-лизу, поднял Военно-морской флаг. 7-17 июня 1945 г. перешел из Колд-Бея в Петропавловск-Камчатский и вошел в состав ТОФ, в 1-ю бригаду больших охотников.

ТТЭ аналогичны ТТЭ БО-303.

Во время войны с Японией кораблем командовал старший лейтенант Д.А. Епифанов. БО-305 участвовал в высадке десанта в северокорейский порт Расин. 11 августа в 18 ч совместно с БО-303 вышел из б. Золотой Рог с ротой автоматчиков из первого броска десанта. В 9 ч 12 августа рота была высажена в порт Расин и к 10 ч десантники заняли порт.

20-31 августа эскортировал транспорты с войсками из Владивостока в порт Маока на Южном Сахалине.

За время боевых действий прошел 1770 миль и отконвоировал пять транспортов с войсками и воинскими грузами.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 сентября 1945 г. за образцовое выполнение заданий командования большой охотник БО-305 был награжден орденом Красного Знамени.

В 1947–1953 гг. БО-305 входил в состав 5-го ВМФ, а в феврале 1954 г. выведен из боевого состава.

Гвардейский минный заградитель «Марти»

Минный заградитель «Марти» накануне войны.

После переоборудования корабль имел следующие тактико-технические характеристики: водоизмещение 6189 т, длина 122,3 м, ширина 15,39 м и осадка 6,97 м, две паровые машины суммарной мощностью 11 426 л. с., скорость 18/12 уз. дальность плавания до 2300 миль (12 узловой скоростью). Вооружение: четыре 130-мм, семь 76,2-мм орудий, три 45-мм зенитные пушки и два спаренных пулемета. Но главным вооружение корабля были мины заграждения. Он мог принять на главную и верхнюю палубы и в двухъярусный трюм от 320 (тип КБ) до 535 (обр.1912 г.) мин. Мины подавались к кормовым скатам специальными транспортерами. Экипаж — 390 человек.

Заложен в октябре 1893 г. в Копенгагене (Дания) на заводе «Burmeister of Wain» в качестве императорской яхты под наименованием «Штандарт». Спустили корабль на воду в 1895 г. и в 1896 г. он вступил в строй.

Императорская яхта «Штандарт» после Ледового похода в апреле 1918 г. долгие годы стояла на хранении в Кронштадтском порту. После подавления Кронштадтского восстания 1921 года она была переименована в «18 марта».

В 1933 г. ее перевели к стенке Ленинградского судостроительного завода им. А. Марти и началось переоборудование бывшей яхты, в боевой корабль — минный заградитель. 28 августа 1934 года корабль был переименован в «Марти». В 1936 г. переоборудование было завершено, а 25 декабря 1936 г. на нем был поднят военно-морской флаг, он вошел в состав КБФ.

При перестройке учли и опыт первой мировой войны, и развитие военной науки.