03.05.1945 — Капитулировало

Мессершмитт Me 163

JG 400 штаб

12.1944 — Сформировано в Брандисе под Лейпцигом

07.03.1945 — Расформировано

I/JG400

07.1944 — Начало оснащаться Me 163 в Венло, Голландия

08.1944 — Переведено в Брандис

19.04.1945 — Расформировано

II/JG400

11.1944 — Сформировано в Штаргард-Клутцов, Мекленбург-Форпоммерн

12.1944 — Переведено в Брандис

02.1945 — Перемещено в Зальцведель, Саксония-Анхальт

04.1945 — Эвакуировано в Нордхольц под Куксхавеном

05.1945 — Отозвано в Хусум, Шлезвиг-Хольстейн

III/JG400

21.07.1944 — Сформировано в Брандисе как Эрг. Штаффель/ JG400 из Аусб. Кдо. /Эрпробунгскоммандо 16

09.1944 — Переведено в Удетфельд, Польша

03.1945 — Отозвано в Брандис

Арадо Ar 234

Зондеркоммандо Гетц

09.1944 — Сформировано в Райне из четырех разведывательных самолетов Ar 234В-1 и экипажей, переведенных из 1/Ферзухсфербанд ОКЛ. Его главной задачей было проведение стратегических разведывательных операций над Британией

01.1945 — Расформировано

Зондеркоммандо Хехт/Зондеркоммандо Зоммер

11.1944 — Сформировано в Удине, Италия, как Зондеркоммандо Хехт из четырех разведывательных Ar 234В-1

02.1945 — Переименовано в Зондеркоммандо Зоммер при передаче командования Эриху Зоммеру. Три оставшихся в строю Арадо продолжали проводить разведывательные операции, базируясь в Удине, до конца войны Зондеркоммандо Шперлинг

11.1944 — Сформировано в Райне из разведывательных самолетов Ar 234В и экипажей, переведенных из 1/Ферзухскоммандо ОКЛ

01.1945 — Расформировано, вошло в состав 1 (Ф) /Ауфкл. Гр. 100

KG 76 штаб

10.06.1944 — Начало менять Ju 88 на Ar 234 в Альт-Ленневитце

13.02.1945 — Переведено в Ахмер 03.1945 Отозвано в Карштадт

II/KG76

08.1944 — Начало менять Ju 88 на Ar 234 в Бурге

03.1945 — Отозвано в Шепперн

MI/KG76

10.06.1944 — Начало менять Ju 88 на Ar 234 в Альт-Ленневитце

12.1944 — Переведено в Бург

23.01.1945 — Перемещено в Ахмер

03.1945 — Отозвано в Маркс

04.1945 — Отведено в Кальтенкирхен

IV/KG76

08.1944 — Начало менять Ju 88 на Ar 234 в Альт-Ленневитце

31.12.1944 — Расформировано

Испытания

Несколько опытных образцов «Наттеров» принимали участие в пилотируемых и непилотируемых испытательных полетах между ноябрем 1944 и февралем 1945 года, когда СС настояли на проведении полномасштабной проверки максимальных возможностей, которые способны продемонстрировать самолеты. Такой тестовый полет состоялся 1 марта, но летчик-испытатель Лотар Зибер погиб, когда самолет вышел из-под его контроля и разбился, не сумев выпустить одну из ракет

Несмотря на очевидные конструкторские недоработки, десять из тридцати шести готовых к эксплуатации «Наттеров» прошли боевые испытания под Штутгартом в апреле 1945 года, но вскоре после этого были уничтожены их же хозяевами, чтобы предотвратить их захват стремительно наступавшими силами союзников.

Полные технические характеристики бортовых истребителей в сравнении

Арадо Ar Е. 381

Тип: Одноместный бортовой миниатюрный ракетный перехватчик

Силовая установка: Один 2000-килограммовый жидкостный ракетный двигатель «Вальтер 509В»

Скорость: 900 км/ч

Дальность полета: 100 километров после атаки на высоте 7000 м

Вес в загруженном состоянии: 1200 кг

Длина: 4,69 м

Высота: 1,29 м

Размах крыльев: 4,43 м

Вооружение: Одна 30-миллиметровая пушка МК 108

Арадо Ar Е. 381 II

Тип: Одноместный бортовой миниатюрный ракетный перехватчик

Силовая установка: Один 2000-килограммовый жидкостный ракетный двигатель «Вальтер 509В»

Скорость: 885 км/ч

Дальность полета: 100 километров после атаки на высоте 7000 м

Вес в загруженном состоянии: 1265 кг

Длина: 4,95 м

Высота: 1,15 м

Размах крыльев: 5 м

Вооружение: Одна 30-миллиметровая пушка МК 108

Арадо Ar Е. 381 III

Тип: Одноместный бортовой миниатюрный ракетный перехватчик

Силовая установка: Один 2000-килограммовый жидкостный ракетный двигатель «Вальтер 509В»

Скорость: 895 км/час

Дальность полета: 100 км после атаки на высоте 7000 м

Вес в загруженном состоянии: 1500 кг

Длина: 5,7 м

Высота: 1,51м

Размах крыльев: 5,05 м

Вооружение: Шесть 73-миллиметровых ракет Fohn

■ В конце 1944 года начали разрабатываться несколько вариантов «Ar Е. 381». Все их предполагалось запускать с реактивных бомбардировщиков Ar 234С-3 и использовать против формирований американских бомбардировщиков. В теории, Е. 381 должен был покидать носитель в 1000 метрах над целевым формированием, проводить первую планирующую атаку в пологом пикировании на высокой скорости, а затем, при второй атаке, пользоваться собственным ракетным двигателем «Вальтер 509В». После этого самолет выходил из боя и начинал долгое планирующее пикирование к своей базе, где и совершал посадку на выдвигающиеся полозы. Единственная модель такого истребителя была готова к испытаниям, когда в начале 1945 года проект решено было закрыть.

Работы над обоими этими многообещающими летательными аппаратами прекратились через год после смерти Вефера в 1936 году, и в войну люфтваффе вступила с целым рядом неудовлетворительных машин этого класса, которым так и не удалось в полной мере использовать широчайшие возможности стратегической авиации.

■ В начале 1939 года авиалайнер «Юнкерс Ju 90V-5 Вюрттемберг» был снят со службы в компании «Люфтганза» и полностью перестроен, положив начало осуществлению программы создания Ju 290.