Ну, возьмем консервативно 1300 килограмм – за средний вес автомобиля.

Итак, для того чтобы некий условный чудик весом 70 килограмм переместился из одной точки в другую, необходимо затратить усилия по перемещению общей массы 1370 килограмм на это же расстояние (сумма массы чудика и автомобиля). То есть в 20 раз больше! Эффективность процесса, как вы ясно видите, уже на первоначальном этапе расчетов составляет 5%. Пять процентов – это вес чудика, которого необходимо переместить (полезный груз). И 95% используется на попутное перемещение некоего странного предмета (собственно, самого автомобиля).

Продолжаем расчет.

Главное в автомобиле двигатель. Он преобразует тепловую энергию при сгорании топлива в некоторое количество механической работы.

Возникают неизбежные потери:

1)

Несгоревшее топливо / неоптимальный режим работы двигателя;

2)

Потери тепла через систему охлаждения, с выхлопными газами;

3)

Механические потери, трение;

Короче говоря, КПД (коэффициент полезного действия) современного бензинового двигателя составляет в лучшем случае 30%.

Итак, что мы имеем на текущий момент.

5% умножить на 30% = 1,5% (полтора процента).

Это означает, что из энергии сжигания бензина, полезная работа выполняется на 1,5% (или одна часть из шестидесяти шести). Остальные 98,5% идут на нагревание и загрязнение атмосферы, и на бессмысленное перемещение масс собственно самих автомобилей туда-сюда. То есть неких крупных тяжелых артефактов, в виде хитроумных скоплений металла, пластика, стекла, резины.

Ну, как бы это вам нагляднее проиллюстрировать.

Представьте, что вы пещерный человек. Мне это совсем нетрудно представить, не знаю как вам. Используя все свои умения, навыки, организаторские способности, загоняете в пропасть стадо из шестидесяти шести мамонтов (примерно как в учебнике по древней истории). Одного кое-как за зиму всем племенем съедаете. Остальных выбрасываете.

Или, рожаете шестьдесят шесть детей, а выживает только один. От остальных маленькие холмики в поле.

Или целый год ходите на работу, вкалываете как проклятый. А вам дают зарплату только как за четыре отработанных дня.

Ну, в общем, вы поняли эффективность процесса.

Ну, так это еще лишь начало. Мы учли потери только на сгорании готового бензина в готовом автомобиле.

Для того, чтобы «счастливый» чудик мог прокатиться с ветерком, был проделан гигантский объем подготовительной работы с одной целью – обеспечить процветание автомобилей. И весь этот праздник жизни тоже кто-то должен оплачивать:

1)

Построены разветвленные сети огромных дорогих дорог. Среди полей, в тундре, наперерез лесам, серпантинами и тоннелями в горах. Занимающих по 20 процентов от площади каждого города. Асфальтируемые заново каждые несколько лет.

2)

Построены заводы по строительству дорожной техники, карьеры по добыче нерудных материалов, компании по добыче и переработке битумов, асфальтовые заводы.

3)

Построены конвейеры по сборке автомобилей.

4)

Построены заводы по производству автозапчастей, шин, лакокрасочных материалов, стекла, двигателей.

5)

Построены заводы по производству станков, инструментов, с помощью которых будут производиться автозапчасти.

6)

Ведется добыча железной руды, построены металлургические заводы, сталеплавильные печи.

7)

Построены гаражи и паркинги.

8)

Установлены автозаправочные станции.

9)

Произведены геологоразведочные работы, сооружены буровые вышки по добыче нефти. Построены нефтеперерабатывающие заводы и нефтепроводы.

10)

Сделаны затраты на рекламу.

11)

Потрачены деньги на транспортировку всего и вся вышеперечисленного.

Мало того, все перечисленное должны изготовить конкретные чудики. Добыть нефть, построить дороги, произвести автомобили и запчасти. Примерно 5% населения всей планеты работает на автомобильную индустрию и все, что с ней связано. Или 10% от всего работающего населения планеты.

А это еще не все потери.

1)

Автомобили интенсивно загрязняют атмосферу, отчего чудики чаще болеют, испытывают стрессы, живут меньше и в худших условиях. Что примечательно, не только непосредственные автовладельцы, но и все остальные жители.

2)

Зная, что автомобиль может быстро перемещать, чудики расселяются в пространстве не оптимально, выбирают работу далеко от дома. Они тратят в среднем 1 час в день на бестолковое передвижение, или 4% всей жизни, с учетом сна, работы и еды. Если же отнять неизбежные сон, еду и работу, то затраты на передвижение возрастают до 12% всего личного времени жизни.

3)

Непрерывно происходят аварии с жертвами. Не считая материального ущерба, ежегодно в автоавариях гибнет 0,015% всего населения (или 1,1 миллион чудиков, если Вам так понятнее). Ранения ежегодно получают 0,4% всего населения (или 25-30 миллионов чудиков). В пересчете на среднюю продолжительность жизни 70 лет, вероятность в течение жизни глупо погибнуть в автомобильной аварии составляет 1%, вероятность попасть в аварию и быть раненым или покалеченным составляет 25-30%.

4)

Автомобили разрушают городское пространство, делают его непригодным для нормальной жизни.

Должен заметить, что всех этих многочисленных чудиков, которые гибнут в жутких авариях, а также обеспечивают всю эту бессмысленную автомобильную круговерть, надо: родить, нянчить, воспитывать, обучать.

Нет, понятно, что они все делают сами собой. Но в глобальной экономике это и есть избыточные затраты, потери. Потому что они не смогут сделать ничего другого, гораздо более полезного.

Кроме того, по секрету говорят, что автопроизводители специально делают такие машины, которые запрограммированы на частые поломки. Чтобы получить больше продаж.

Итак, альтернативный расчет показывает, что эффективность автомобильных поездок в глобальном масштабе – ни в коем случае не превышает 1% (одного процента)!

Значительная часть современной цивилизации построена на работе ради работы. Движется вхолостую.

Так почему же тогда цена поездки на личном автомобиле такая дешевая? Ведь она должна быть, согласно расчетам, дороже как минимум на два порядка (в сто раз)?