Примерно 70 австралийцев в годы второй мировой войны стали асами, но никто из них не заслужил почетный титул, летая на «Спитфайре» над Тихом океаном. Как уже отмечалось, «Спитфайры» Mk VIII поступили на вооружение RAAF когда воздушные бои на Тихоокеанском театре военных действий сошли на нет. Подавляющее большинство австралийских асов одержали свои победы в составе RAF в Европе и в Северной Африке.

Хьюго Армстронг по прозвищу «Синкер» в годы второй мировой одержал 12 побед в воздушных боях, все — на «Спитфайрах» в составе эскадрилий RAF. Три свои последние победы он записал на свой боевой счет, летая на «Спитфайре» Mk IX в составе 611-й эскадрильи, которая базировалась в Бигген-Хилле. Армстронг получил чин пайлот-офицера в начале 1941 г., вскоре он отбыл в Великобританию. «Синкер» до июля 1942 г. служил в 129-й и 72-й эскадрильях, пока его не перевели на должность начальника штаба 611-й эскадрильи, к этому времени он сбил девять самолетов противника. Свою первую победу он одержал 21 сентября 1941 г., сбив на «Спитфайре» Mk V во время эскортирования группы «Бленхеймов» истребитель Bf. 109E.

В составе 611-й эскадрильи, вооруженной «Спитфайрами» Mk IX, Армстронг сбил три самолета противника, все — на истребителе с бортовым кодом «BS435/FY-F». Первым из них стал сбитый 2 ноября 1942 г. Fw-190, один Bf.109F ему засчитали в этот день как вероятно сбитый. 9 ноября австралиец сбил еще один фокке-вульф над Кале, эта победа также не получила должного подтверждения. Две победы официально засчитали летчику 20 января 1943 г.: Хьюго Армстронг сбил над Превенсийским заливом два Bf. 109F. В тот день немцы попытались разбомбить аэродром в Бигген-Хилле, на котором базировались «Спитфайры» крыла уинг-коммендера «Сэйлора» Мэлэна. Летчики RAF, отражая налет, сбили шесть немецких самолетов, два из них сбил Армстронг.

Через две недели после этого успеха Хьюго Армстронг погиб в бою над Ла-Маншем с восьмеркой Fw-190 из 5./JG-26. Австралийца сбил Гейнц Гоманн (13 побед).

Уоррент-офицер Боб Бантинг воевал на «Спитфайре» Mk IX в составе 93-й эскадрильи в первой половине 1944 г. над Италией. 29 февраля на «Спитфайре» Mk IX с бортовым кодом «MH934/HN-C» он сбил Fw-190, через девять дней над Анцио на том же «Спитфайре» — еще один фокке-вульф. 24 марта Бантинг опять на «Спитфайре» Mk IX с бортовым кодом «MH934/HN-C» сбил два Bf.l09G. Тремя днями позже на «Спитфайре» Mk IX с бортовым кодом «МАб87» над Кассино Бантинг сбил Fw-190, эту победу засчитали как вероятную. Свою последнюю победу в воздушном бою (сбил Fw-190) он одержал на «Спитфайре» Mk IX с бортовым кодом «MA583/HN-С» через четыре месяца.

Бантинг был удостоен британского DFC за пять сбитых самолетов противника и американского DFC за прикрытие десанта в Салерно в сентябре 1943 г.

Лоуренс «Ларри» Кронин, как и многие летчики Зеленого континента, прошел подготовку в Австралии согласно Имперскому курсу летной подготовки, после чего был направлен в Великобританию. В августе 1942 г. Кронин получил назначение в 453-ю эскадрилью, через два месяца его перевели в 81-ю эскадрилью. В составе этого оснащенного «Спитфайрами» подразделения Кронин одержал пять побед в воздушных боях. В октябре 81-ю эскадрилью перебросили в Северную Африку. Здесь на «Спитфайре» Mk V Кронин сбил 3 января 1943 г. Ju-88. В конце января 1943 г. эскадрилью перевооружили «Спитфайрами» Mk IX. На «девятке» австралиец сбил по одному Bf.109 в марте и апреле. Две победы в воздушных боях Кронин одержал 25 июля 1943 г.: на «Спитфайре» Mk IX с бортовым кодом «EN490» он сбил над Сицилией пару Bf.l09G. 14 сентября над Салерно Кронин сбил Fw-190, в тот день австралиец летал на «Спитфайре» с бортовым кодом «МВ807».

Из Северной Африке 81-я эскадрилья перебазировалась в Бирму, где получила на вооружение «Спитфайры» Mk VIII. В марте 1944 г. Кронин на «восьмерке» с бортовым кодом «JF630/FL–C» сбил с недельным интервалом разведчик Мицубиси Ки-46 «Дина» и истребитель Ки-43 «Оскар». 12 апреля 1944 г. Кронин повредил над Талихалом «Оскар» — последний успех австралийского летчика в воздушном бою.

В конце 1944 г. Лоуренс Кронин вернулся в Австралию, где стал инструктором в 1-м оперативном учебном центре RAAF.

Летчик, чье имя установить не удилось, позирует в кабине «Спитфайра» LF Mk VIII после боевого вылета, аэродром Ливингстон, середина 1944 г. Обратите внимание на тропический фильтр карбюратора и установленный 30-галлонный подфюзеляжный топливный бак. Самолет с бортовым кодом «А58-518» был потерян в результате летного происшествия северо-восточнее Борнео в июле 1945 г.

Расселл Фоскитт завершил карьеру летчика-истребителя, имея на своем счету 6,5 побед. Воевать он начал в Северной Африке на «Харрикейне» в составе 80-й эскадрильи RAF зимой 1941-42 г.г. В октябре 1943 г. его перевели на должность начальника штаба 94-й эскадрильи, которая имела на вооружении «Харрикейны IIС» и действовала на Средиземноморье. В феврале 1944 г. эскадрилью перевооружили «Спитфайрами» Mk IX. Свою последнюю победу Фоскетт одержал на «девятке» с бортовым кодом «MA766/GO-F» 6 июня 1944 г., сбив в районе Крита транспортный Ju-52/3m.

Фоскетт погиб над Эгейским морем. На его истребителе отказал двигатель, а парашют не раскрылся. Тело летчика найдено не было.

Тони Гэзи завершил войну десятым по счету в рейтинге асов ВВС Австралии, на его боевом счету значилось 12,5 побед. Все победы Гэзи одержал в Европе, летая на «Спитфайрах» в составе RAF. Молодой человек из далекой Австралии учился в Кэмбридже когда началась вторая мировая война. Юноша проявил патриотизм и вступил в RAF. В составе 610-й эскадрильи Гэзи одержал на «Спитфайрах» Mk II и Mk V в течение 1941 г. 3,5 победы. Затем летчика перевели на должность командира звена 616-й эскадрильи, оснащенной раритетами — высотными «Спитфайрами» Mk VI. Австралиец попал в Историю — одержал самую первую победу на «шестерке»: сбил 13 июля 1942 г. Fw-190 из 4./JG-26. В июне-июле он сбил еще один фокке-вульф и бомбардировщик Дорнье Do-217. Затем целый год личный счет Гэзи не пополнялся. В августе 1943 г. на «Спитфайре» Mk IX с бортовым кодом «МАб21» в составе 129-й эскадрильи он сбил Fw-190 и (вероятно) Bf.109. Очередной Fw-190 он сбил в сентябре 1943 г. уже будучи командиром звена 66-й эскадрильи на «Спитфайре» Mk V.

В течение последующих двенадцати месяцев после короткого пребывания в должности командира 64-й эскадрильи, Гэзи отдыхал от войны — служил летчиком-инструктором. Затем он вернулся в 66-ю эскадрилью, сбил один самолет противника и был сбит над Францией сам. Месяц летчик добирался до Британии, потом лечился в госпитале. Оправившись от ран, с февраля по июль 1944 г. австралиец служил в летно-исследовательском подразделении RAF в Боскомбдауне. В этот период ему удалось выполнить несколько боевых вылетов в составе 442-й эскадрильи. С июля 1944 г. Гэзи служил в боевой 610-й эскадрильи, вооруженной «Спитфайрами» Mk XIV. В первый день Нового 1945 года ас сбил FW-190D, а 14 февраля 1945 г. — Ме-262. Последние победы он одержал в составе 41-й эскадрильи, также вооруженной 14-ми «Спитфайрами»: лично сбил Ju-52/3m и Fw-190D (на «Спитфайре» с бортовым кодом «SM823/EB-E»), в группе — Ar-234 (на «Спитфайре» с бортовым кодом «RB143») и Fw-190D (на «Спитфайре» с бортовым кодом «SM826»). Тони Гази вернулся в Австралию в 1946 г.