Давать развернутое описание последовавшего сражения, получившего название «боя в Яванском море», очевидно, не стоит: оно описывалось и разбиралось многократно. Однако следует дать краткую характеристику боя и участия в нем легкого крейсера De Ruyter.

Это сражение представляло собой серию эскадренных схваток, в которых противники двигались почти паралельно друг другу строем кильватерных колонн, ведя беспорядочную перестрелку. Значительный вклад в исход боя внесли бортовые гидросамолеты японских крейсеров. Они вели воздушную разведку и корректировку артиллерийского огня своих кораблей, а после наступления темноты освещали цели, поэтому стрельба японцев была точнее. Флагманский крейсер союзного соединения в течение всего 7-часового боя шел головным и получил попадание 8-дюймового снаряда уже на 15-той минуте сражения (16.31). Снаряд падал под большим углом и пробил две палубы, не взорвавшись. 1 человек из экипажа крейсера был убит и 6 ранены.

Доорман не имел времени составить план боя и тем более довести его до командиров кораблей. Как обычно возникала путаница при переводе каждого сигнала. Отсутствие общей доктрины, надежной связи и плана действий едва не привели к катастрофе после попадания тяжелого снаряда в Exeter, которое привело в замешательство всю колонну кораблей союзного соединения в ответственный момент атаки японских эсминцев.

Последняя фаза боя стала фатальной для голландских крейсеров. Уже в самом ее начале, вскоре после 23.15, De Ruyter получил попадание в корму. В 23.20. японские тяжелые крейсера с дистанции около 200 кабельтовых выпустили 12 торпед. Сначала взорвался Java, затем, в 23.34, одна из торпед Haguro попала в De Ruyter. Крейсер сразу же окутался клубами пара из котельных, возник пожар, охвативший корабль от кормы до катапульты. Много жертв вызвали взрывы 40-мм боеприпасов, лежавших наготове возле «бофорсов». De Ruyter продержался на плаву еще около 3 часов и затонул в 2.30 28 февраля к западу от о. Бавеан (06* 00' сш./ 12' 00' вд.). С ним погибло 80% экипажа, 344 чел., спасено 90. Командир корабля кап.-л-т тер зее Е.Е.Б. Лакомбль и контр-адмирал Карел Доорман последовали старому морскому обычаю и не покинули гибнущий корабль.

Бой в Яванском море 27.02.1942 года. Финальная фаза

В этом бою была уничтожена половина кораблей Ударного Соединения адмирала Доормана (кроме голландских крейсеров, эсминцы Kortenaer, Jupiter, Electra). Японцы не потеряли ни одного корабля. Конвои остались целы. Решающими факторами стали полное отсутствие авиации у союзников и превосходство японских торпед, против чего были бессильны твердая решимость адмирала и доблесть моряков четырех флотов, сражавшихся до последнего.

После этой победы уже ничто не могло остановить японское вторжение. Из состава Ударного Соединения только 4 американских эсминца J.D.Edwards, Alden, J.D.Ford и Paul Jones утром 28 февраля смогли вырваться в Индийский океан через пролив Бали. Дальнейшие попытки прорыва групп военных кораблей союзников были сорваны японцами и корабли соединения уничтожены. 1 марта японцы высадились на восточной и западной оконечностях Явы, а через неделю союзный гарнизон капитулировал. К концу месяца японцы полностью контролировали остров.

Вместе со смертью Доормана в Ост-Индии рухнула колониальная империя Нидерландов. Даже окончательная победа союзников в войне не смогла ликвидировать последствия японского триумфа и Нидерланды больше никогда не владели этими островами.

В послевоенном голландском флоте почетное название De Ruyter сохраняется и по сей день. Восьмым его получил в 1947 году один из крейсеров типа Eendracht, проданный в 1973 году Перу (Almirante Grau). В следующем году это имя было присвоено эсминцу УРО De Ruyter (F 806) типа Tromp. А в 1997-98 гг. на верфи KM de Schelde во Флиссингене были заложены первые два из четырех фрегатов УРО типа De Zeven Provinciën, которые будут строиться по проекту, разработанному совместно Германией, Голландией и Испанией в 1995 году. Фрегат УРО De Ruyter (F929) планируется закладкой в течение ближайшего года и должен войти в строй в 2004- 2005 годах.

Заложенный 17 января 1936 года на верфи Nederlandsche Sheepsbouw Maatschappij (NSM) в Амстердаме легкий крейсер Tromp (построечный номер 240) носил имя заслуженных голландских адмиралов — Мартена Харпертсзона и его сына Корнелиса Тромпов[15 Мартен Харпертсзон Тромп (1598-1653) — нидерландский флотоводец. В 1624 — командир воен. корабля, с 1637 -лейтенант-адмирал Республики Соединенных провинций. В 1639 нанес крупное поражение испанскому флоту в Ла-Манше. Вовремя 1-й англо-гол. войны 1652-54 —главнокомандующий военным флотом Республики. Выиграл ряд сражений, в т.ч. в 1652 битву у мыса Данджнесс (в Дуврском заливе). Погиб в битве с англ, флотом при Терхейде. Его сын — адмирал Корнелис Тромп (1629-1691) — активный участник 2-й (1665-67) и 3-й (1672-74) англо-гол. войн и войны с Францией и Швецией (1672-78). С 1676 (после М. де Рюйтера) — главнокомандующий флотом Республики.]. Как и De Ruyter, это название культивировалось в Королевском флоте Нидерландов и до сих пор его носили 6 голландских кораблей: 3 парусных линкора XVIII—XIX в.в., вооруженная шхуна, безбронный крейсер 1 кл. (1877 г., 3565 т) и броненосец береговой обороны Marten Harpertszoon Tromp (1904 г., 5100 т), исключенный из списков флота в 1932 г.

Новый крейсер был спущен на воду 24 мая 1937 года и его крестной матерью стала сама королева Вильгельмина. После окончания достройки крейсер прошел в апреле-августе 1938 г. комплекс приемочных испытаний и 18 августа вошел в строй. По проведении завершающих приемку проб корабль убыл в испытательный рейс в Средиземное море, совершив по дороге визиты в Великобританию и Италию. Вернувшись на родину, крейсер принял участие в смотре, который проходил в Схевенинге 3 сентября 1938 года.

24 мая 1937 года. Корпус крейсера Tromp спущен на воду. Справа —гребная яхта королевы Вильгельмины под королевским штандартом

Крейсер Tromp в 1939 году. На фотографии—приземистый, «миноносном» силуэте крейсера хорошо видна П-образная ферма с грузовыми кранами

Во время второго похода в Средиземноморье в январе 1939 года Tromp должен был посетить Суэц и Бейрут, но 15 января у Лиссабона столкнулся с пароходом германской компании HAFAG Orinoco и крейсеру пришлось вернуться в Голландию. После ремонта корабль принял участие в следующем флотском смотре, на этот раз в Роттердаме. Вскоре было получено назначение в ост-индскую эскадру, и 19 августа 1939 года, менее чем за две недели до начала войны, крейсер оставил Голландию и через Голландскую Вест-Индию и Панамский канал направился к месту службы, прибыв в Сабанг 10 сентября.