принадлежит командиру подводного корабля. Так, «Инструкция для лодок типа «Осетр», требовала следующих действий от командира лодки при погружении:

ПОГРУЖЕНИЕ

Командир лодки приступая к погружению должен лично убедиться:

1). Заряжены ли аккумуляторы.

2). Хорошо ли задраены палубные люки.

3). Достаточен ли запас воздуха в воздухохранителях, то есть не меньше 800 фунтов.

4). Сняты ли стопора с гидропланов.

5). Закрыты ли все напускные клапана.

6). Сняты ли и закрыты ли глухими крышками палубные вентиляторы, штурвал и телеграф.

7). Пущен ли воздух в автоматический воздушный клапан и замкнута ли цепь соленоида.

8). Желательно, чтобы при неполном запасе бензина, весь имеемый бензин находился в четырех средних систернах; перегонка бензина из крайних в средние систерны достигается приданием лодки продольного крена.

9). Готов ли перископ к действию, то есть протерты стекла и продут ли он сухим воздухом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время спуска командир, находясь в рубке, отдает приказание о наполнении систерн, не допуская продольного крена более 2-х градусов, и следит за указаниями глубометра. Помощник командира находится в отделении якорных моторов, передает приказания командира и следит за точным их исполнением.

Команда находится по местам согласно расписания для погружения: после остановки бензиномоторов лишние люди переходят в командное помещение и весь личный состав не меняет своих мест до полного удифферентования лодки.

Во время подводного плавания большое перемещение людей не допускается, за чем обязан следить помощник командира или лицо, которому это будет специально поручено. Переход одного человека из носа в корму особого значения для дифферента не имеет.

ВСПЛЫВАНИЕ

1). Остановить ход, при этом лодка всплывает до края рубки (боевое положение).

2). Продувают воздухом балластную систерну и закрывают ее кингстон.

3). Продувают воздухом кольцевую систерну (если она была наполнена).

4). Открывают воздушные клапана наблюдательной рубки.

5). Выкачивают помпами воду из междупалубного пространства, действуя бензиномоторами, предварительно открыв атмосферные клапана масленых и бензиновых систерн.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для более быстрого удаления воды из межпалубного пространства можно его продувать воздухом.

6). Открывают люк рубки.

…………………………………………………………………….

10). Открывают палубные люки, выносят штурвал и телеграф на рубку, кладут стопора на гидропланы.

11). Переставляют шаг винта на 3 фута.

12). Нажимают до места нажимное кольцо сообщительной муфты и переходят на бензиновый двигатель.

Подобные инструкции определяли порядок действий при погружении, всплытии, при зарядке и разрядке аккумуляторной батарей типа Гоульда и многое другое…

Очень важным было изучение практического опыта плавания подводных лодок. Этот бесценный опыт, выявленные в ходе плавания недостатки и особенности работы агрегатов и узлов позволяли экипажам других лодок эффективно использовать его на своих кораблях.

ПЛАВАНИЕ МИНОНОСЦА «ЩУКА»

С 30 мая по 18 июля 1905 года.

30 мая в 8 ч. утра вышли с завода на буксире парохода «Силач»… У Литейного моста отдали буксиры и пошли под электромотором средним ходом…

Погода тихая, солнечная, без зыби, бриз с берега в море.

31 мая в 7 ч., снялись с бочки для следования в Биорке под электромотором.

Пройдя Толбухин маяк, пошли на мерную милю… Бензиномотор долго не мог быть пущен в ход, потому что в малую бензиновую систерну попала вода, и так как приемная труба бензиномотора проложена по самому дну систерны, так в начале шла вода. Вода попала в систерну через вентиляционный клапан систерн, когда шли из Петербурга в Кронштадт, вследствие того, что отверстия вентиляционной трубы проходят по самому дну настройки, и всякая волна может влиться туда, ее продолжить до верха надстройки и таким образом избегнуть этого на будущее время.

1 июня в 6 ч. утра начали постановку перископа… В 3 часа начали учебные погружения. Погружались пять раз до дна; глубина была 43–45 футов… Лодка не текла в корпус нигде…

2 июня с 6 ч. до 8 ч. занятия с командой в присутствии офицеров на лодке по специальности… в 1 ч. 15 мин. пустили в ход бензиномотор и начали зарядку аккумуляторов… Мичман Рогге читал всей команде на лодке описание миноносца «Стерлядь»… Погода отвратительная – дождь.

3 июня… вышли в море 8 ч. 45 мин. пошли средним ходом 62 вольта 300 ампер 360 оборотов. Ходили на мерную милю…

4 июня в 2 ч. 30 мин. двинулись в море. Начали погружаться на ходу, в 3 ч. 8 мин. погрузились… Корпус держал давление очень хорошо.

5 июня… Минные машинисты и офицеры кончили прокачку мин в 6 ч.

6 июня в 6 ч. офицеры начали погрузку мин (торпед. – А. Л.)… Вчера и сегодня – шквалы с дождем.

7 июня в 8 ч. 35 мин. отошли от пристани на стрельбу минами. В 8 ч. 55 мин. выстрелили первую мину, в начале шла неровно, но затем взяла верное направление и прошла правильно все три кабельтова.

Выстрелили вторую мину, выйдя из аппарата, моментально зарылась и была поднята водолазами, оказалось, по недосмотру рули были застопорены на 1 миллиметр, вниз. Стреляли третью мину, не стопорив рулей с указателем на «0». Мина пошла верно и прошла верно все расстояние…

8 июня … в 1 ч. 45 мин. отошли от пристани… Начали погружение в 1 ч. 54 мин, кончили и пошли под водой… в 2 ч. 23 мин. дали выстрел в мишень длиной 150 фут. из под воды мина пошла верно и прошла мишень…. В 2 ч. 40 мин. второй выстрел. Мина из аппарата, как потом оказалось, не вышла, так как впускной кран мастеровой не открыл…. Пробыли на грунте до 5 ч. 45 мин.

9 июня. Минные машинисты чистили мины…. Разобрали перископ…

10 июня начали переделку осушителя перископа…

С 11-го по 14-е готовились к официальным испытаниям…

15-го начались официальные испытания. Они начались с определения запаса плавучести, который оказался равен 23 тоннам…. Затем провели стрельбу минами… мины пошли очень хорошо и прошли через мишень длиною 150 футов с расстояния около 3-х кабельтовых, промежуток между выстрелами 15 минут. Время перехода из надводного положения в подводную 4 минуты 20 сек. …

16-го июня производили погружение без хода, причем миноносец погружался медленно. Погружение совершалось медленно, чтобы не дать большого ускорения лодке, и она не могла перейти за назначенную глубину 90 ф. или удариться о дно…

17 июня в 9 ч. 30 мин. начали зарядку батареи и кончили в 2 ч. 20 мин., затем качали воздух в воздухохранители, предварительно выпустив его весь…

18 июня начали зарядку на ходу…

19 июня … подняли флаг и вымпел. Вышли в море… погрузились, дали ход и начали подводный пробег… Дали ход электромотору… держали глубину с