4. Установка системы Декаленкова на тракторе «Коммунар».

5. Установка системы профессора Ветчинкина на тракторе «Коммунар».

Испытания всех установок проводились на специально устроенном НАТИ полигоне. Первые четыре установки прошли полные испытания. Установку Ветчинкина вследствие обнаруженных в ней неисправностей по желанию конструктора сняли с испытаний, причем вместо нее должна была поступить новая установка с некоторыми конструктивными изменениями. Однако ее не успели изготовить в период испытаний.

В установке профессора Наумова использовался прямой процесс и топливом служил древесный уголь. Остальные установки обратного процесса работали на березовых чурках.

Испытания всех установок проводились рабочей бригадой НАТИ под общим руководством Семенова-Жукова и при наблюдении экспертов Абрамовича, Болтинского, Карачана, Карельских, Михаловского и Тюляева.

На испытаниях были сняты тяговые характеристики тракторов при работе на бензине и на газе, после чего все трактора поступали в «рядовую» работу с прицепной нагрузкой, составлявшей около 80 % наибольшей нагрузки, полученной при снятии характеристик. Каждая установка наработала около 20 часов.

Кроме того, каждый трактор испытывался на холостом ходу в течение одного рабочего дня с наибольшей скоростью для выяснения влияния быстрого хода на прочность установок.

По окончании «рядовой» работы установки разобрали с хронометражем времени и детальным осмотром на предмет износа и повреждений.

Бронетрактор Д-10 (РГВА).

Газогенераторная установка системы Декаленкова (ГАРФ).

Наряду с традиционными для газогенераторных установок недостатками были зафиксированы и отдельные производственные и конструктивные дефекты. Например, в установке Декаленкова отмечалось большое число ненадежных болтовых соединений; установка системы Введенского отличалась неэффективностью примененных катализаторов; неудовлетворительную прочность кирпичной футеровки показала установка Наумова. Общим же недостатком всех установок стала неудовлетворительная очистка газа. По результатам испытаний была признана необходимость совершенствования всех представленных конструкций.

К зиме 1933/34 года установка системы Введенского на тракторе 3-90 была в целом доведена и под обозначением В-3 представлена на госиспытания на предмет определения пригодности ее к использованию в военных целях.

Закончившиеся в апреле 1934 года государственные испытания показали, что тяговое усилие на крюке на 1-й скорости составляет 2200 кг, на 2-й скорости — 1000 кг и на 3-й скорости — 400 кг. На розжиг газогенератора в зависимости от сорта и влажности дров (свежеспиленные или подсушенные до влажности 16–17 %) уходило от 1,5 до 5 ч. На 30 км пути с трехтонным колесным прицепом на буксире ушло 350 кг дров. По итогам госиспытаний были зафиксированы в целом удовлетворительные параметры надежности, удобства обслуживания и др. Однако потери мощности оказались слишком велики, и установка В-3 не была рекомендована к принятию на вооружение. Позднее в армии использовались трактора с газогенераторными установками, но данный опыт носил ограниченный характер и являлся исключительно вынужденной мерой.

«Коммунары» послужили основой для создания суррогатных танков. Сама идея постройки бронемашины на тракторной базе соответствовала представлениям своего времени. Разработкой таких суррогатных танков занимались не только в нашей стране. Так, ведущий мировой производитель гусеничных тракторов «Caterpillar tractor Со» совместно с «Henry Disston & Sons inc» представили шеститонный трактор-танк «Disston» на основе трактора модели «35». Такой «трактор-танк» мог использоваться полицией или армией для эвакуации раненых, буксировки орудий, доставки подкрепления, разрушения городских баррикад. Однако насколько были близки заявленные рекламные данные и фактические параметры бронетрактора, а также о том, пригоден ли он для иных функций кроме полицейских, можно было судить лишь по результатам испытаний.

Комплект для установки проволочных заграждений (РГВА).

Самоходная установка СУ-2 (РГВА).

Трактор «Caterpillar» марки «35» в нашей стране не строился, к производству приняли трактор модели «60», поэтому Опытно-конструкторскому и испытательному бюро УММ РККА было поручено создание аналога «трактор-танка» на отечественной базе. Инициатива постройки бронетракторов принадлежала М.Н. Тухачевскому. Возглавлял ОКБ УММ Н.И. Дыренков, Как базу для бронетракторов Дыренков использовал «Коммунар» и «Caterpillar» «60», отечественную версию которого планировали выпускать в Челябинске.

В феврале 1931 года Дыренков известил начальника УММ РККА Халепского: «На основании полученных от Вас заданий мною разработаны и построены следующие образцы бронирования:

На шасси трактора „Коммунар“ — суррогативный танк с одной 76-мм полковой пушкой, двумя пулеметами ДТ при двух запасных пулеметах с четырьмя шаровыми установками (обозначение Д-10).

На шасси трактора „Коммунар“ — бронированный десантный танк для 15 стрелков с двумя пулеметами ДТ при четырех шаровых установках (обозначение Д-14).

На шасси „Коммунар“ — танк химического нападения с двумя резервуарами на 4000 литров отравляющего вещества с двумя распылителями при одном пулемете ДТ действующем и одном запасном при четырех шаровых установках (обозначение Д- 15)».

Бронетрактора Д-10 и Д-14 были испытаны весной 1931 года на подмосковном танковом полигоне в Кубинке, а Д-15 испытывался ВОХИМУ по отдельной программе в Ленинградской области. В ходе испытаний у всех испытанных бронетракторов были выявлены недостатки.