Вполне вероятно, что во время боя некоторое количество орудий будет уничтожено, прежде чем около них появится прислуга, следовательно, половины штатного расчета окажется достаточно, чтобы укомплектовать уцелевшие орудия на тот короткий период боя, когда необходимо достигнуть максимум успеха.

Но к 1912 г. условия полностью изменились, и можно было полагать, что торпедные атаки в процессе эскадренного боя – дело обычное и что это, фактически, является неотъемлемой частью германской тактики. Германские эскадренные миноносцы имели сильное торпедное вооружение (четыре торпедных аппарата), развивали скорость до 32 уз. Они неизменно выходили в море вместе со своим флотом Открытого моря, где в любой момент могли выйти в атаку.

С другой стороны, крупные корабли германского линейного флота имели на вооружении достаточно крупную (калибр 150-мм) и хорошо защищенную противоминную артиллерию, специальным назначением которой было уничтожение или нейтрализация не прикрытой броневой защитой противоминной артиллерии вражеских линейных кораблей, чтобы повысить их уязвимость от торпедных атак.

Комитет установил, что в предложенном проекте "А2" не имеется возможности удовлетворительно обслуживать противоминную артиллерию половиной штатного расчета орудий. Большинство согласилось с мнением, что начиненный лиддитом 152-мм снаряд является наименьшим по калибру, способным одним попаданием вывести из строя или лишить хода крупный эсминец противника, поэтому интенсивность стрельбы должна быть максимальной в течение относительно небольшого начального периода атаки миноносных сил противника. Следовательно, об обслуживании орудий противоминной артиллерии половиной штатного расчета, который очень быстро может устать, не могло быть и речи.

Комитет рекомендовал, чтобы проект этого корабля и заменивший его в будущем, включали мощную батарею 152-мм орудий, каждое из которых необходимо укомплектовать расчетом минимум из 9 человек.

Поэтому состав противоминной артиллерии был совершенно иной. Она состояла из 12 спроектированных в 1906 г. скорострельных 152- мм орудий образца Mk.VII раздельного заряжания с длиной ствола 45 калибров (6840 мм), согласно Вгауег [4], 50 калибров (7600 мм), в установках образца P.VIII, размещенных в двух батареях. Вес ствола орудия составлял 8,7 т, снаряда 45 кг, скорострельность 3,5 выстрела в минуту, максимальная дальность стрельбы 14700 м (79 каб.).

Десять орудий установили в довольно длинной передней палубной бронированной батарее. Из них восемь расположили от фок-мачты до задней дымовой трубы и два остальных позади башни "Q", еще два в казематах палубы полубака над орудиями батареи к корме от первых орудий нижней батареи.

Расположение противоминной артиллерии "Тайгера" позволяло сконцентрировать ее огонь, в основном, вперед, вместо равномерной концентрации вперед и назад, как это было со 102- мм орудиями "Лайона". Палуба полубака проходила достаточно далеко за башню "Q", обеспечивая удобное размещение противоминной артиллерии в средней части корабля, значительно дальше, чем на одновременно построенном линкоре "Айрон Дьюк".

Состав и расположение противоминной артиллерии "Тайгера" оказались очень схожи с расположением противоминной артиллерии на линейных кораблях типа "Айрон Дьюк". На "Тайгере" приборы управления стрельбой артиллерии среднего калибра центральной наводки установили в 1917 г.

Первоначально общий боекомплект составлял 2400 снарядов и зарядов или по 200 на орудие (50 полубронебойных и 150 фугасных). Позднее комплектацию уменьшили до 120 на ствол (30 полубронебойных, 72 фугасных и 18 фугасных с ночным трассером). Как и на большинстве британских линейных крейсерах со 152- мм орудиями, подача боезапаса к орудиям оказалась неудачной.

Носовые погреба снарядов и зарядов 152- мм орудий расположили позади погребов боезапаса башен "А" и "В" . В то же время кормовые погреба 152-мм орудий расположили левее погребов башни "Q". Кормовой погреб 152-мм снарядов располагался над зарядным погребом. Два вертикальных подъемника обеспечивали подъем боеприпасов противоминной артиллерии в коридоры подачи боезапаса, откуда индивидуальные элеваторы и подвесные беседки подавали их снизу к орудиям. В бою у Доггер- банки "Тайгер" начал бой с двадцатью снарядами на орудие в подаче и еще двадцатью у каждого орудия в кранцах.

На крупных немецких кораблях имелись объединенные погреба снарядов и зарядов 152- мм орудий, каждый из которых имел индивидуальный подъемник и обслуживал одно или, реже, два орудия, поэтому коридоров подачи боезапаса там не имелось. Это объяснялось тем, что приходилось обеспечивать высокий темп артиллерийской стрельбы, и только таким образом его можно было выдержать.

В отличие от предшествующих линейных крейсеров "Тайгер" вошел в строй с двумя 76- мм зенитными пушками образца Mk.I, и они находились на нем до 1923 г., когда их заменили четырьмя 102-мм зенитными орудиями образца QF.Mk.V с длиной ствола 50 калибров (5100 мм). В ноябре 1924 г. число этих орудий уменьшили до двух. В январе 1925 г. "Тайгер" снова перевооружили четырьмя 76-мм зенитными пушками образца Mk.I, а в марте-сентябре 1928 г. добавили два 40-мм многоствольных зенитных автомата образца Mk.I. Первоначально боекомплект зенитных орудий состоял из 270 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов на орудие, но во время войны его уменьшили до 120 фугасных и 30 зажигательных.

Кроме того, на вооружении крейсера находились одна 76-мм десантная пушка, десять орудий Левиса и пять пулеметов системы Максим. Число 47-мм салютных пушек Готчкисса в марте 1915 г. уменьшили с четырех до двух, а в мае 1919 г. снова увеличили до четырех. Их боекомплект составлял 64 снаряда на ствол.

В этот период по примеру немцев англичане стали придавать повышенное значение торпедному вооружению, которое увеличили до четырех 533-мм бортовых подводных торпедных аппаратов. Они располагались побортно впереди барбета башни "А" и позади барбета башни "Y" с общим боекомплектом в 20 торпед. "Тайгер" успешно стрелял ими на скорости 29 узлов, что было на 2 узла больше, чем "рекорд", установленный "Принсес Роял" и "Куин Мери".

В конце первой мировой войны "Тайгер" имел на вооружении колесный самолет типа "Сопвич Кемел", взлетающий с платформы на башне "Q". Хотя на башне "Q" "Тайгера" появилась платформа для запуска самолетов, в течение своей службы он оставался неизменным, за исключением того, что в 1918 г. стеньгу перенесли с фок-мачты на грузовую полумачту (деррик-кран) между средней и задней дымовыми трубами.

Линейный крейсер “Тайгер” на достройке. Аавгуст 1914 г.

Максимальная толщина бронирования оставалась точно такой же, как на "Лайоне", но распределенная на большей площади. Особенностью являлось распространение бортовой брони в середине корабля до палубы полубака и бронирование мест расположения батареи противоминной артиллерии. Кроме того, имелось чередование толщины палубной брони в отличие от остальных крейсеров третьего поколения.