В конце лета 1944 г. капитана Головачева назначили заместителем командира эскадрильи. 30 декабря зам. комэска сбил разведчик Ju-88 на высоте 9000 м над Инстербургом. Несмотря на полученные от снарядов пушек Ла-7 повреждения, Юнкере развернулся на обратный курс. Головачев таранил вражеский самолет — один из последних таранов в годы войны. Ас привел поврежденный в результате таранного удара истребитель на свой аэродром. Машину отремонтировали за несколько дней. 18 января 1945 г. на этом самолете Головачев в двух боевых вылетах сбил четыре Fw-190.

15 февраля аса назначили командиром 1-й эскадрильи, к этому моменту он совершил 385 боевых вылетов и сбил 26 самолетов противника. 25 апреля 1945 г. он одержал две свои последние победы в войне: сбил пару Fw-190 над руинами Берлина.

Всего Павел Головачев выполнил 457 боевых вылетов, провел 125 воздушных боев, сбил 31 самолет противника лично, один в группе. 14 побед он одержал, летая на Ла-7. 29 июня 1945 г. Головачев стал дважды Героем Советского Союза.

Амет-Хан Султан — еще один ас из 9-го ГИАП. Амет-Хан воевал на И-153, «Харрикейнах» в 1941 г. в составе 4-го ИАП. Летчик не мог сбить самолет противника вплоть до осени 1942 г. Свою первую победу он одержал, таранив вражеский бомбардировщик. В октябре 1941 г. Амет-Хана в числе лучших летчиков отобрали для дальнейшего прохождения службы в элитном 9-м ГИАП. 23 августа 1943 г. Амет-Хан Султану было присвоено звание Герой Советского Союза за 19 личных и 11 групповых побед. Ас выполнил 395 боевых вылетов и провел 79 воздушных боев.

Осенью 1944 г. майор Амет-Хан Султан занимал пост заместителя командира 9-го ГИАП. В начале ноября он сбил над Восточной Пруссией Fw-190, 26 января 1945 г. в этом же районе уничтожил еще один «фоккер». Последнюю победу Амет-Хан одержал 25 апреля над Берлином (Fw-190). Жертвой крымского татарина стал командир группы, кавалер Рыцарского креста.

За войну Амет-Хан Султан выполнил 603 боевых вылета, провел 150 воздушных боев, сбил 30 самолетов противника лично и 19 в группе. Не менее четырех личных побед Амет-Хан одержал на Ла-7. 29 июня 1945 г. Амет-Хан Султан стал дважды Героем Советского Союза.

После войны ас работал летчиком-испытателем ЛИИ. Только лишь за рискованные испытания первых ракет воздух-поверхность Амет вполне был достоин получить третью Звезду. Замечательный летчик-истребитель и не менее замечательный летчик-испытатель погиб при испытании нового двигателя на Ту-16ЛЛ в 70-е годы.

Иван Борисов окончил летную школу в октябре 1941 г., после нее его направили в 309-й ИАП, где он летал на «Томагавках». В июле 1942 г. пилота перевели в вооруженный истребителями «Харрикейн» 4-й ИАП. Борисов летал ведомым у Амет-Хан Султана. Эти два летчика оставались неразлучными до конца войны. Первую победу Борисов одержал на «Харрикейне», но и сам был сбит на этом британском истребителе один раз. В октябре 1942 г. Борисова вместе с Амет-Ханом направили в 9-й ГИАП. В последующие два года Борисов летал на Як-1 и Р-39. 1 ноября 1943 г. Ивану Борисову присвоили звание Герой Советского Союза, на его счету числилось десять личных и восемь групповых побед, он выполнил 210 боевых вылетов, провел 80 воздушных боев.

Летом 1944 г. капитан Борисов стал командиром 2-й эскадрильи (самой результативной в полку). На Ла-7 комэск сбил над Польшей и Восточной Пруссией Bf.109 и Fw-190. 20 апреля 1945 г. Борисов перехватил Ме-262, однако реактивный истребитель, имея превосходство в скорости, ушел от преследования.

Точный боевой счет Ивана Борисова остался не известным, можно с уверенностью говорить о 14 личных и девяти групповых победах, одержанных в 86 воздушных боях. Иван Борисов выполнил за войну 250 боевых вылетов.

Самым известным полком, имевшим на вооружении истребители Ла-7, стал 176-й гвардейский Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского. В этом полку служили многие асы, но всемирную славу часть получила известность благодаря одному летчику — Ивану Кожедубу. В 1938 г. на аэродроме Горелово, расположенном между Ленинградом и Красным Селом, на базе 70-й и 58-й истребительных и 33-й отдельной разведывательной эскадрилий был сформирован 19-й истребительный авиационный полк. Полк вошел в состав 54-й легкой авиационной бригады. В 1939 г. на базе полка проводились войсковые испытаний истребителя И-16 с двигателями М-63. 8 сентября полк в полном составе (60 экипажей, три эскадрильи И-16 с М-25 и одна эскадрилья И-15 бис) перелетел на Украину. С 17 сентября по 6 октября 19-й ИАП принимал участие в освободительном походе на Западную Украину. Налет составил 1091 ч, произведено 1420 боевых самолетовылетов. Потерь не имелось. После завершения освободительного похода полк вернулся под Ленинград, в Горелово.

Мирная передышка длилась недолго. С 30 октября 1939 г. по 13 марта 1940 г. летчики принимали участие в войне с Финляндии. «На той войне незнаменитой» был открыт боевой счет части: в 3412 боевых вылетах выведено из строя 74 паровоза, сожжено пять железнодорожных эшелонов, уничтожено на земле два и в воздушных боях над Выборгом три самолета противника. В апреле 19-й ИАП был награжден орденом Красного Знамени «за отличное выполнение заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной».

Великая Отечественная война застала полк в своем родном «доме» — на аэродроме Горелово. По состоянию на 22 июня 1941 г. в 19-й ИАП входили четыре штатных эскадрильи и 5-я прикомандированная: 50 истребителей И-16, 20 И-153 и 15 МиГ-3, 85 летчиков.

Первую победу в воздушном бою Великой Отечественной войны одержал летчик Дмитрий Титаренко, войну он закончит в небе Берлина ведомым Ивана Кожедуба. С июля 1941 г. 19-й ИАП входил в состав 7-го истребительного авиакорпуса ПВО, тогда же полк перевели на штат военного времени — три эскадрильи. На вооружении 2-й эскадрильи остались МиГ-3, а 1-я эскадрилья получила истребители ЛаГГ-3. Действуя в системе ПВО города на Неве, летчики полка произвели 3145 самолето-вылетов, провели 415 воздушных боев, сбив 63 самолета противника. Собственные боевые потери составили 57 истребителей, небоевых потерь полк не имел.

В начале 1942 г. полк сражался на Волховском фронте. Дата 10 сентября 1942 г. стоит в истории части особняком. Ранее 19-й ИАП являлся рядовым полком ВВС РККА, но с 19.10.1942 г. полк поступил в личное распоряжение Василия Сталина, в особую группу 269-й истребительной авиадивизии. К концу октября переведенный на трехэскадрильный состав 19-й ИАП получил новейшие истребители Ла-5 (35 самолетов). В это время полк находился в Люберцах. После ряда организационных пертурбаций (из 269-й ИАД в 210-ю, затем — в 286-ю и вновь в 269-ю) полк в декабре 1942 г. прибыл на аэродром Елец. С 27 декабря 1942 г. по 20 марта 1943 г. действуя в составе 269-й ИАД 2-й воздушной армии Воронежского фронта, летчики полка произвели 1055 боевых вылетов, сбив в 60 воздушных боях 35 самолетов противника (19 бомбардировщиков, 11 истребителей, 5 разведчиков. Собственные боевые потери составили пять Ла-5, еще пять истребителей были разбиты. Погибло пять летчиков (трое в бою, двое — в катастрофах). Штурмовыми действиями за этот же период уничтожено 136 автомашин, порядка 200 повозок, две батареи зенитной артиллерии, создано 8 очагов пожара.