кивнул. “Я хочу, чтобы круизный лайнер был оснащен двумя основными системами питания и двумя резервными системами питания.”

“…”

Козлиная бородка вздрогнул, а потом сухо улыбнулся. Чен, боюсь, тут какое-то недоразумение. Энергосистема включает в себя дизель-генераторы, электродвигатели и другое оборудование. Эти устройства массивны и чрезвычайно тяжелы. Четыре комплекта силового оборудования займут всю нижнюю часть корпуса. С экономической точки зрения это невыгодно…”

- Это не имеет значения.” Чен Чен покачал головой. - Я строю этот круиз не ради прибыли, а чтобы построить морскую экспериментальную базу.”

“Морская экспериментальная база?” - Козлиная Бородка казалась еще более озадаченной.

Чен Чен кивнул. - Да, я хочу, чтобы на моем корабле было много мест для отдыха, но мне не нужны гостевые апартаменты и тому подобное, самое большее-несколько общежитий и лабораторий. Кроме того, лаборатории нуждаются в большой поддержке энергосистемы.”

- Я понимаю.”

Козлиная Бородка наконец понял и заставил себя улыбнуться. - Другими словами, вы собираетесь строить не круизный лайнер, а рабочий?”

- Да, рабочий корабль, который можно поставить на якорь в “международных водах” для экспериментов, - многозначительно ответил Чэнь Чэнь.

- Очень хорошо…”

Козлиная Бородка вытер пот, капавший со лба. - В таком случае, сколько энергии вы собираетесь использовать? Если вашей лодке нужно так много места, мы рекомендуем вам выбрать самый большой генератор Leroy-Somer LSA62 нашей компании. Каждый генератор вырабатывает около 20 000 киловатт.”

“Конечно, тогда я выберу самого сильного, - сухо ответил Чэнь Чэнь.

- Это самый мудрый выбор.”

Козлиная Бородка почувствовал некоторое облегчение. - У нас осталось 12 генераторов Leroy-Somer LSA62. Если вы хотите установить несколько дополнительных генераторов для резервного копирования, сколько генераторов вы хотели бы купить?”

Когда Чэнь Чэнь услышал это, он протянул руку и крепко сжал ее в кулак перед глазами Козлиной Бородки.

- Я хочу их всех!”

Том 1 Глава 147 Аренда Симфонии морей

После установления основных принципов, пришло время для дизайнера, чтобы спроектировать круизное судно.

Чтобы показать, как высоко они ценят Чэнь Чэня, генеральный директор верфи лично пришел и назначил десять конструкторов, чтобы выслушать просьбы Чэнь Чэня.

Как студенты в классе, десять дизайнеров сидели за своими столами, каждый с крошечным блокнотом, записывая все, что говорил Чэнь Чэнь.

- Я хочу, чтобы корпус был как можно больше. Если это выполнимо, лаборатории должны находиться под главной палубой корпуса. Они должны быть запечатаны и хорошо защищены.

- Мне не нужно слишком много лабораторий — всего около десяти больших и от сорока до пятидесяти средних и маленьких.”

Чэнь Чэнь немного подумал, указал на схему корпуса корабля и продолжил: “Для всего, что выше палубы, это может быть похоже на "Симфонию морей". Мне нужен сад на корме. Он не должен занимать много места, просто достаточно для тех, кто работает на корабле, чтобы получить ощущение воссоединения с природой.

- С обеих сторон сада должно быть по два блока одинаковой высоты. Интерьер этих зданий должен иметь двухуровневую структуру, лучше всего построенную как апартаменты, с двумя спальнями, одной гостиной и балконом с видом на море.

“Таким образом, жители, которые живут здесь, могут видеть сад с одной стороны и море с другой. Разве это не было бы приятным удовольствием?

- Кроме того, на борту должны быть развлекательные заведения, такие как театры, бассейны и бары, а также рестораны и конференц-залы. Кроме того, там должны быть и общежития экипажа, и тренировочные площадки.”

— Апартаменты, о которых вы упомянули, - это не общежития экипажа?” - удивленно спросил дизайнер.

- Эти апартаменты предназначены для исследователей. Экипаж и охранников, работающих на корабле, можно было расположить на самом нижнем этаже, чтобы сделать экстренные встречи более удобными.”

Чэнь Чэнь объяснил: “Кроме того, нет необходимости быть скупым в плане пространства. В конце концов, моему кораблю не нужно будет перевозить пассажиров. Комнаты для экипажа не должны быть слишком вычурными, но и не должны быть слишком маленькими. Просто оформите их как стандартные номера.”

Эти дизайнеры сняли основные моменты Чэнь Чэня в соответствии с его планом, после чего они сразу же приступили к проектированию.

Что касается размеров корпуса, то Чэнь Чэнь сначала надеялся, что он будет больше пятисот метров в длину. В конце концов, устойчивость корабля увеличивалась пропорционально его объему. Тем не менее, это было обескуражено верфью Мейера, потому что, если корабль был слишком массивным, он был подвержен более скрытым рискам с точки зрения строительных материалов.

Таким образом, окончательный корпус должен был быть 404 метра в длину, 80 метров в ширину и 60 метров в высоту. Над палубой было бы 8 слоев, каждый высотой 4 метра.

Длина не была круглым числом, потому что Чэнь Чэнь особенно любил число 404. Это было точно так же, как тогда Чэнь Чэнь выбрал общежитие 404. В китайской культуре это число имело особое значение…

После того, как эта группа конструкторов сделает расчеты, вес этого заказного круизного судна превысит триста пятьдесят тысяч тонн. Он был в полтора раза тяжелее "Симфонии морей", но из-за того, что в нем было меньше гостевых комнат с роскошной мебелью, окончательная цена, предложенная фабрикой, составила всего полтора миллиарда долларов, что всего на двести миллионов больше, чем стоила "Симфония морей".

Верфи Мейера потребовалось бы около трех месяцев, чтобы построить компоненты корпуса. В дополнение к времени, необходимому для последующей сборки и меблировки, это займет в общей сложности полгода.

Более того, это было связано с тем, что они использовали модульный метод строительства, как и строительные блоки.

Если бы они использовали обычный метод строительства, то строительство такого гигантского круизного судна заняло бы по меньшей мере два года.

Наконец, Чэнь Чэнь должен был назвать это круизное судно.

Это было связано с тем, что, согласно международной практике, когда строительство судна начиналось, кусок стальной пластины вырезался в форме силуэта корпуса или инициалов названия судна, что означало официальное начало строительных работ.

Чэнь Чэнь подумал и в конце концов решил. - В таком случае я назову его "Блэклайт".”

Так началось строительство круизного лайнера "Блэклайт".

Хотя "Блэклайт" не был самым большим кораблем в мире, на данный момент это, должно быть, самый большой круизный лайнер в мире.

Когда Чен Чен выходил из верфи Мейера, он вдруг растерялся.

Теперь он строил еще один проект.

Самым ранним из них была Намибийская атомная электростанция Blacklight Biotechnology, проект которой планировалось завершить через восемнадцать месяцев. Он был утвержден в марте 2022 года, и к настоящему